理,不仅可以减少水土流失,而且可促进钻出水的循环利用。地下水埋藏地含焊轨厂存碴场制存梁场换装站混凝土集中拌合站填料集中拌合站砂石料场以及施工营地等。工程结束后,约的施工便道将作为养护便道保留,其余部分进行碾压清理平整并洒水结皮。生产生活区已硬化地面就地保留,对裸露地面进行碾压清理平整并洒水结皮,以减少风蚀作用。对工程施工便道施设置防火带沙障防护带外围植被保护带等防护体系,其规格由沙丘高度分布面积沿线风速等来确定。工程共产生弃方万,为了减少临时工程对原地表的碾压扰动和扰动破坏,按照先取后弃的原则,利用取土后形成的坑洼地进行弃土,不再单独设置弃土场。为保证取土开挖坡面的稳定性,施工过程根据地串联式沉淀池进行沉淀处理,不仅可以减少水土流失,而且可促进钻出水的循环利用。工程措施防护体系构建技术路基站场区工程防护措施为减少路基填筑和路堑开挖后造成的水土流失和保证路基工程本身安全,本次路基坡面采用,厚不带截水沟槽浆砌石拱形骨架护坡,路基本体采用双向拉戈壁荒漠区铁路工程论文为环境监督管理的依据。线路经过戈壁半固定沙垄及风沙流地段,严禁施工人员及各类工程活动超出划定的区域,任意碾压沙结皮破坏植被,最大限度的减少工程扰动范围,半固定沙丘及风沙流地段迎风侧,即上风向避免设置取土场。尽量缩小扰动范围,保护原始地表和天然植被,使新增水土流失得到有分为第系松散岩类孔隙潜水基岩裂隙水及构造裂隙水。戈壁荒漠区铁路工程论文。地下水埋藏较深,埋深般数十米至上百米,局部区域钻探未发现有地下水分布,主要为季节性地表水的渗漏和上游地下水迳流补给。工程所经区域属大陆性干旱气候区,年平均气温,最低温度,最高气温道两侧设置彩条布,严格控制施工机械和车辆的行驶路线,禁止各种施工车辆随意下道行驶或随意另行开辟便道。施工过程中,为减轻施工便道产生的扬尘,应加强运输车辆的的车顶防护,禁止沿路撒漏。管理技术体系为避免滥取乱挖,施工准备阶段,对全线取土场的位置面积等进行现场核对并备案,作沿线评价区域内植被群落类型主要有以下几类阔叶林温带阔叶小叶疏林胡杨疏林灌丛温带落叶阔叶灌丛多支柽柳灌丛荒漠温带矮半乔木荒漠梭梭砾漠荒漠温带灌木荒漠膜果麻黄荒漠多枝柽柳荒漠泡泡刺荒漠红砂荒漠合头草荒漠无叶假木贼荒漠戈壁藜荒漠荒漠年生草本荒漠盐生草荒漠。沿线主要植度。额济纳至梧桐水段,线路全长,新建正线长度。工程共经过额济纳河平原区北山低中山丘陵及剥蚀准平原区等地貌单元。地势中部高,两端低,沿线戈壁占绝大多数,植被稀少,发育众多干河床,风沙活动频繁。沿线地下水按含水层的岩性结构特征分为第系松散岩类孔隙潜水基岩裂隙水及构造裂隙被类型划分为个植被型,个植被亚型和个群系,详见表。额济纳至梧桐水段,线路全长,新建正线长度。工程共经过额济纳河平原区北山低中山丘陵及剥蚀准平原区等地貌单元。地势中部高,两端低,沿线戈壁占绝大多数,植被稀少,发育众多干河床,风沙活动频繁。沿线地下水按含水层的岩性结构特征桥梁工程区工程防护措施本段工程共设特大桥大中桥共计座,桥梁采用扩大基础与钻孔基础相结合,钻孔基础施工会产生部分泥浆水。本次对地下水位埋深较浅采取钻孔桩基础的桥梁设置长宽深的两级串联式沉淀池进行沉淀处理,不仅可以减少水土流失,而且可促进钻出水的循环利用。地下水埋藏区工程防护措施为减少路基填筑和路堑开挖后造成的水土流失和保证路基工程本身安全,本次路基坡面采用,厚不带截水沟槽浆砌石拱形骨架护坡,路基本体采用双向拉伸塑料土工格栅对路基本体进行加固处理,并用碎石土卵石土包坡或水泥砂浆预制块铺砌盐渍土路堤采用换填碎石处理并我国在包兰铁路兰新铁路青藏铁路等的建设过程中积累了丰富的经验。这些区域往往工程条件相对较好,因此,工程设计及施工过程往往会忽视对生态环境的保护。而在这些地区,生态环境越是脆弱,就越要强调其保护的重要性。线形工程虽然工程范围较狭窄,但影响长度大,面积广,脆弱区生态环境遭,年平均降雨量,平均风速,最大积雪厚度,年均蒸发量,最大季节冻土深度。桥梁工程区工程防护措施本段工程共设特大桥大中桥共计座,桥梁采用扩大基础与钻孔基础相结合,钻孔基础施工会产生部分泥浆水。本次对地下水位埋深较浅采取钻孔桩基础的桥梁设置长宽深的两级被类型划分为个植被型,个植被亚型和个群系,详见表。额济纳至梧桐水段,线路全长,新建正线长度。工程共经过额济纳河平原区北山低中山丘陵及剥蚀准平原区等地貌单元。地势中部高,两端低,沿线戈壁占绝大多数,植被稀少,发育众多干河床,风沙活动频繁。沿线地下水按含水层的岩性结构特征为环境监督管理的依据。线路经过戈壁半固定沙垄及风沙流地段,严禁施工人员及各类工程活动超出划定的区域,任意碾压沙结皮破坏植被,最大限度的减少工程扰动范围,半固定沙丘及风沙流地段迎风侧,即上风向避免设置取土场。尽量缩小扰动范围,保护原始地表和天然植被,使新增水土流失得到有。工程取弃土形成的临时创面应在本段工程土石方完工后及时进行清理平整并采取洒水结皮措施,避免整条铁路完工或标段完工后进行集中恢复,以减少施工期造成的风蚀影响。施工便道充分利用既有乡村道路或戈壁沙漠采矿放牧等活动形成的道路左边运输便道,减少临时占地的数量对于新修的施工便戈壁荒漠区铁路工程论文铺设两布膜复合土工膜区间路基天沟排水沟采用钢筋混凝土预制拼装,侧沟采用钢筋混凝土现浇等措施。风沙危害严重地段设置防风固沙设施,即自路堤坡脚或堑顶外依次设置防火带沙障防护带外围植被保护带等防护体系,其规格由沙丘高度分布面积沿线风速等来确定。戈壁荒漠区铁路工程论为环境监督管理的依据。线路经过戈壁半固定沙垄及风沙流地段,严禁施工人员及各类工程活动超出划定的区域,任意碾压沙结皮破坏植被,最大限度的减少工程扰动范围,半固定沙丘及风沙流地段迎风侧,即上风向避免设置取土场。尽量缩小扰动范围,保护原始地表和天然植被,使新增水土流失得到有则进行了生态环境的恢复。各项措施落实后,对工程新增水土流失能够起到有效的控制,从而对生态环境的破坏能降低到最小。在综合防护体系的构建中,不应味提高防治标准,应做到经济技术和防护效益的最优结合。作者张维成单位中铁第勘察设计院集团有限公司。工程措施防护体系构建技术路基站场根系发达,保水固土能力强,耐旱耐寒耐盐碱耐瘠薄耐沙埋萌蘖能力强树草种。乔木主要选择樟子松刺槐等,灌木主要有沙枣柽柳花棒等,草种主要有芨芨草星星草等。本段车站按新增用地的进行绿化,补植率按考虑。本段车站主要以灌木绿化为主,有条件的地段可适当栽植乔木。临时防护措施体系构建受破坏后,短期内几乎难以恢复,因此必须树立以预防和保护为主的环境保护理念。本工程地处戈壁荒漠区,除施工期严格控制施工范围,对因工程扰动的区域需采取有效的防护措施。本次生态防护体系的构建采取因地制宜,以工程措施为主,对有条件绿化的站场采取绿化措施,并加强临时防护措施的原被类型划分为个植被型,个植被亚型和个群系,详见表。额济纳至梧桐水段,线路全长,新建正线长度。工程共经过额济纳河平原区北山低中山丘陵及剥蚀准平原区等地貌单元。地势中部高,两端低,沿线戈壁占绝大多数,植被稀少,发育众多干河床,风沙活动频繁。沿线地下水按含水层的岩性结构特征效控制,并保护好本区域的既有生态植被和地表结皮。业主单位要加强对各标段施工单位的监管,将环境保护作为重要的考核指标予以贯彻执行,同时要配合各级行政主管部门的检查监督工作。结语随着中国铁路中长期规划的实施和西部开发性铁路的建设,脆弱生态区新建改扩建工程将越来越多,同时,道两侧设置彩条布,严格控制施工机械和车辆的行驶路线,禁止各种施工车辆随意下道行驶或随意另行开辟便道。施工过程中,为减轻施工便道产生的扬尘,应加强运输车辆的的车顶防护,禁止沿路撒漏。管理技术体系为避免滥取乱挖,施工准备阶段,对全线取土场的位置面积等进行现场核对并备案,作藏较深,埋深般数十米至上百米,局部区域钻探未发现有地下水分布,主要为季节性地表水的渗漏和上游地下水迳流补给。工程所经区域属大陆性干旱气候区,年平均气温,最低温度,最高气温,年平均降雨量,平均风速,最大积雪厚度,年均蒸发量,最大季节冻土深技术对路基站场桥梁区等临时土方及时清运,土层翻动后含水量极低,加之区域干旱,不易于临时撒播草籽等进行防护。对风沙路施工过程产生的临时土方无法及时清运时,结合路基填料改良随时洒水,特别是春季或秋季大风季节应加强洒水措施,同时将剩余填筑骨料及时回铺至临时土方表层,压紧拍实戈壁荒漠区铁路工程论文为环境监督管理的依据。线路经过戈壁半固定沙垄及风沙流地段,严禁施工人员及各类工程活动超出划定的区域,任意碾压沙结皮破坏植被,最大限度的减少工程扰动范围,半固定沙丘及风沙流地段迎风侧,即上风向避免设置取土场。尽量缩小扰动范围,保护原始地表和天然植被,使新增水土流失得到有生产生活区修建形成的裸露坡面采用干码片石进行防护。植被恢复体系构建技术由于工程沿线降雨稀少,大部分区域被隔壁和流沙所覆盖,地下水埋深大,综合分析植物在本区生长的要求,除站区可利用排放污水进行植物措施的浇灌外,不具备绿化条件。考虑到客运要求,站场绿化植物的选择上选取道两侧设置彩条布,严格控制施工机械和车辆的行驶路线,禁止各种施工车辆随意下道行驶或随意另行开辟便道。施工过程中,为减轻施工便道产生的扬尘,应加强运输车辆的的车顶防护,禁止沿路撒漏。管理技术体系为避免滥取乱挖,施工准备阶段,对全线取土场的位置面积等进行现场核对并备案,作形情况对取土场按∶进行削坡,并保证次成型,避免次开挖。取土后采取清理平整碾压并及时洒水形成地表结皮,减少风蚀作用。对先取土后弃土形成的裸露坡面,采用干码片石进行防护。施工便道生产生活区工程防护措施由于本工程线路较长