往容易被视为领导与被领导的关公司的管理仍沿用部门行政管理的方式鉴于工程局已与铁道部脱钩,设计院也将脱钩,对监理公司的管理方式需要进行从部门行政管理向市场管理的转变,为了稳妥地搞好管理方式的转变,我们需要首先对目前铁路工程建设监理所存在的问题进行梳理,并针的监理人员派到其它监理酬金较高的项目任职大量使用工资比在职人员低的临时外聘人员,而且有相当数量的外聘人员在专业年龄等方面不能满足合同要求,甚至有部分不具备监理工程师资格的人员也被聘用不按合同书的承诺配齐监理人员,造成监理密程,失去了个以数据说话的重要手段据了解,建立个工地试验室,需要投资万元以上,而且由于铁路工程工期较长和工程类型复杂的特点,试验室的设备无法重复使用,故建立试验室的投资相当于次性投资。同时,监理公司为了节省费用,往往交通工具仪器铁路工程建设监理因素及建议于监理行业的发展。,大多隶属于设计院或工程局,而国家也没有对监理工程师建立职称体系,所以监理尚未作为个专业得到认可,故监理人员在设计院或工程局的技术职称评定中,其监理业绩不能与设计业绩工程管理业绩等同,甚至是监理业绩得不到应有文本,没有对违约行为进行惩罚的专用条款监理酬金偏低铁路工程的特点是建设期较长,有其它工程所不具备的站后程,所以,铁路监理的工作复杂,时间长。但是,与国内公路水电地铁市政等工程的监理相比,酬金却较低,只有公路工程监理酬金的同关系,在潜在意识上仍然残存着领导与被领导的关系。,如果工程质量优良,成绩是承包人的,可获得各类优质工程奖而对监理人至今还没有设立任何政府级和专家级的奖项。但如出了工程质量事故,则主要责任人将是监理人。这种只罚不奖的做法不利局限性,由委托人单方制定的合同条款不定都有利于监理工作的加强。况且,由于在制定合同时,缺乏双方讨论工程实施细节问题的过程,往往会在执行合同时产生很多差异和矛盾合同不能严格执行表现在委托人方面的有设讨图纸不能按时按量送给监理人单,大部分标段没有特大桥和长大隧道,但仅因是亚行贷款,委托人便要求增加监理人员数量,而工程的实际却是可以适当减少监理人员的,也就是说委托人的这个决定是不合理的。又如委托人若认为个建设项目需加大监理力度,就可以加大这个项目的监有向监理人提供仁地值班室没有认真核定监理人按合同自备的办公房屋和设施,并以监理酬金形式补偿等等表现在监理人方面的有随意更换和减少上场的监理工程师,甚至是更换总监理仁程师承诺上场的监理人员和仪器设备不到位等等现在执行的监理合监理合同有失规范由于我国目前的铁路工程项目,绝大部分是由铁道部投资建设,所以,业主方代表即成为铁道部的代表。而监理人又往往是隶属于铁路企业或事业单位,因此,合同双方的关系,即委托人与监理人的关系,往往容易被视为领导与被领导的关建设监理因素及建议铁路工程建设监理,虽然起步较晚,但发展较快,目前已有监理公司个。由于铁路工程建设的监理公司,大部分是由铁路设计院和铁路工程局组建,都属于铁路系统,因此,铁路系统对监理公司的管理仍沿用部门行政管理的方式鉴于工程程监理旁站制度,即要履行建设工程质量管理条件第十条的规定。但在些铁路大中型建设项目的监理合同书中,却没有配备必须设臵旁站监理员的条款。因为工程内部缺陷可以进行表面的掩盖,外部缺陷可以修复,内业资料可以修改,所以如果没有对工程每了解,铁路工程监理酬金的使用大多数是良好的,以上都能使用到现场。但是由于监理酬金偏低产生了系列问题济能力在现场建立能够满足工程检测需要的工地试验室,因而也无法按规定频率开展工程监理的检测项目,致使监理工程师在对工程质量的控制过有向监理人提供仁地值班室没有认真核定监理人按合同自备的办公房屋和设施,并以监理酬金形式补偿等等表现在监理人方面的有随意更换和减少上场的监理工程师,甚至是更换总监理仁程师承诺上场的监理人员和仪器设备不到位等等现在执行的监理合于监理行业的发展。,大多隶属于设计院或工程局,而国家也没有对监理工程师建立职称体系,所以监理尚未作为个专业得到认可,故监理人员在设计院或工程局的技术职称评定中,其监理业绩不能与设计业绩工程管理业绩等同,甚至是监理业绩得不到应有管理工作规范化。此外还应制定现场监理工作统表格,加快监理管理微机化的进程。尽快为铁路工程建设监理进行行业定位近年来,铁路监理事业发展得很快,但是作为个行业,却还没有能够得到准确的定位,因而产生了以下系列不够公正的现象双方平等的铁路工程建设监理因素及建议已与铁道部脱钩,设计院也将脱钩,对监理公司的管理方式需要进行从部门行政管理向市场管理的转变,为了稳妥地搞好管理方式的转变,我们需要首先对目前铁路工程建设监理所存在的问题进行梳理,并针对问题寻找解决的办法铁路工程建设监理因素及建于监理行业的发展。,大多隶属于设计院或工程局,而国家也没有对监理工程师建立职称体系,所以监理尚未作为个专业得到认可,故监理人员在设计院或工程局的技术职称评定中,其监理业绩不能与设计业绩工程管理业绩等同,甚至是监理业绩得不到应有监理工程师的行业规范。是应制定监理酬金管理制度,以避免发生线制项目制公司制的情况,使监理的管理工作规范化。此外还应制定现场监理工作统表格,加快监理管理微机化的进程铁路工程建设监理因素及建议铁路工程建设监理因素及建议。铁路工中,却没有配备必须设臵旁站监理员的条款。因为工程内部缺陷可以进行表面的掩盖,外部缺陷可以修复,内业资料可以修改,所以如果没有对工程每道工序都进行检查,特别是对隐蔽工程的隐蔽过程及下道工序施工完成后难以检查的重要部位不进行旁站监工序都进行检查,特别是对隐蔽工程的隐蔽过程及下道工序施工完成后难以检查的重要部位不进行旁站监理,是不能保证工程质量的。因此,没有旁站监理就等于没有监理。是应制定监理工程师行为准则,以规范监理工程师的监理行为。并依此逐步完善成为有向监理人提供仁地值班室没有认真核定监理人按合同自备的办公房屋和设施,并以监理酬金形式补偿等等表现在监理人方面的有随意更换和减少上场的监理工程师,甚至是更换总监理仁程师承诺上场的监理人员和仪器设备不到位等等现在执行的监理合认可。以上是笔者近年来从事工程质量监督和监理管理工作的体会,希望对铁路工程建设监理事业的发展能起点抛砖引玉的作用。巫需建立规范体系要规范铁路监理市场,发展铁路监理行业需要制定系列有关铁路监理工作的规范及有关制度。首先应制定铁路同关系,在潜在意识上仍然残存着领导与被领导的关系。,如果工程质量优良,成绩是承包人的,可获得各类优质工程奖而对监理人至今还没有设立任何政府级和专家级的奖项。但如出了工程质量事故,则主要责任人将是监理人。这种只罚不奖的做法不利关系表现之就是监理合同般是由委托人事先制定,而且没有谈判的余地,监理人只有履行的义务。表现之是委托人有很大的随意性。如果委托人认为需要加大监理密度,就可以决定增加监理人数。例如有个铁路大型建设项目的外资部分,虽然地形平坦,工程理,是不能保证工程质量的。因此,没有旁站监理就等于没有监理。是应制定监理工程师行为准则,以规范监理工程师的监理行为。并依此逐步完善成为监理工程师的行业规范。是应制定监理酬金管理制度,以避免发生线制项目制公司制的情况,使监理铁路工程建设监理因素及建议于监理行业的发展。,大多隶属于设计院或工程局,而国家也没有对监理工程师建立职称体系,所以监理尚未作为个专业得到认可,故监理人员在设计院或工程局的技术职称评定中,其监理业绩不能与设计业绩工程管理业绩等同,甚至是监理业绩得不到应有问题寻找解决的办法。巫需建立规范体系要规范铁路监理市场,发展铁路监理行业需要制定系列有关铁路监理工作的规范及有关制度。首先应制定铁路工程监理旁站制度,即要履行建设工程质量管理条件第十条的规定。但在些铁路大中型建设项目的监理合同同关系,在潜在意识上仍然残存着领导与被领导的关系。,如果工程质量优良,成绩是承包人的,可获得各类优质工程奖而对监理人至今还没有设立任何政府级和专家级的奖项。但如出了工程质量事故,则主要责任人将是监理人。这种只罚不奖的做法不利度不够等,这就必然要影响监理的质量。铁路工程建设监理因素及建议铁路工程建设监理,虽然起步较晚,但发展较快,目前已有监理公司个。由于铁路工程建设的监理公司,大部分是由铁路设计院和铁路工程局组建,都属于铁路系统,因此,铁路系统对监备不能按合同承诺上场,直接影响了监理工作的开展,致使委托人得不到高质量的服务,从而达不到委托监理的预期效果监理公司受资金的限制,往往不得不在派出上场人员上采取变通措施例如派些业务水平较低的监理人员参加铁路建设监理,而将高水了解,铁路工程监理酬金的使用大多数是良好的,以上都能使用到现场。但是由于监理酬金偏低产生了系列问题济能力在现场建立能够满足工程检测需要的工地试验室,因而也无法按规定频率开展工程监理的检测项目,致使监理工程师在对工程质量的控制过有向监理人提供仁地值班室没有认真核定监理人按合同自备的办公房屋和设施,并以监理酬金形式补偿等等表现在监理人方面的有随意更换和减少上场的监理工程师,甚至是更换总监理仁程师承诺上场的监理人员和仪器设备不到位等等现在执行的监理合酬金的取费率,而且加大的程度也是由委托人单方决定再如计算监理酬金的工程建安费,是该建设项目总的建安费,还是标段的建安费,也是由委托人说了算。这就造成监理人员关心监理酬金,而对合同中的其它条款并不在意。事实证明,由于委托人地位的的监理人员派到其它监理酬金较高的项目任职大量使用工资比在职人员低的临时外聘人员,而且有相当数量的外聘人员在专业年龄等方面不能满足合同要求,甚至有部分不具备监理工程师资格的人员也被聘用不按合同书的承诺配齐监理人员,