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表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。
在我国，由于人口规模巨大，年总户数达亿户，即使有的家庭高收入阶层购买轿车，其总消费量便达万辆，按城镇人口的计算，消费量也可达万辆，而实际上目前城镇以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按算，轿车消费量可达万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。
数据显示，年，我国汽车产销万辆，居世界第。
至年，中国汽车保有量突破万辆，已成为世界第二汽车大国。
其中私家车突破万辆，私人汽车达到万辆，这年以内的新车占到。
这短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格费需求得到了初步的集中释放。
行业部门汽车制造商专家业内人士相关机构对年车市总体预测很乐观，认为最少要有的增长率，甚至有可能达到的增长。
汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总论项目概述东台沿海汽车综合服务城项目是由主要股东何毅吴爱东发起的，与国内外知名汽车销售运营商国内外知名汽车服务商共同打造的具有国际领先水准的汽车综合服务项目。
项目把握目前汽车产业快速发展的时机，紧抓东台沿海汽车综合服的市场空隙，选择项目实施的有利位置，将快速改变东台及周边汽车服务业的格局，并形成区域市场的垄断格局。
在项目运作中，我方定位为我方是汽车综合服务市场的投资者和管理者，通过汽车商业服务业物业的经营而非产业经营来实现项目的合理回报。
项目实施计划概述该项目拟选址于江苏省东台市城东新区，面积亩，地块特点表现为地块地理位置较好，但片区尚未启动交通优越，有适合本项目操作的交通条件地块面积较大，适合本项目的大面积需求④本区域人流客流商流欠缺，将会加大项目的宣传难度。
项目规划设立专卖区新车会展区二手车交易区购车综合服务区汽车服务区汽车配件市场汽车超市电动汽车摩托车交易区汽车金融保险区汽车文化区等多个区域，规划建筑面积万，其中钢结构建筑面积为万，混凝土结构为万。
项目建设期周期预计为年，项目在年月预计可以全部启动。
项目可行性研究不难看出这些利用些租赁的临时用地进行摆放，甚至占道经营的杂货铺般的二手车交易店，与这个城市如此的不和谐。
二手车交易市场市场主要集中在国道沿线。
④东台市汽配市场经营情况东台的汽配没有专门的市场，汽配主要由周边城市供货，很多配件由修理厂直接从周边配件市场进货，普遍存在供货不及时质量不能保证等诸多问题。
本地的配件商店的场地大都是沿路临时用地店面，经营者向店主租赁。
目录总论。
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项目概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目实施计划概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目可行性研究结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二汽车产业分析。
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产业市场规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车需求预测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车需求结构与轿车需求量预测„„„„„„„„„„„„„„„三区域市场状况与需求预测。
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究结论静态投资回收期年，动态投资回收期年。
项目从年开始进入回收期，年预计实现收入万元，项目到年后产生稳定的收益，年净利润达万元，投资利润率达。
如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务，到年底，债务全部偿还，偿还债务的年限从年开始计为年。
本项目能够产生巨大的社会效益。
项目的风险和不确定性主要体现为拿地市场竞争和财务风险。
二汽车产业分析产业市场规模年我国人均突破元人民币，国际经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。
在我国，由于人口规模巨大，年总户数达亿户，即使有的家庭高收入阶层购买轿车，其总消费量便达万辆，按城镇人口的计算，消费量也可达万辆，而实际上目前城镇以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按
（定稿）东台沿海汽车综合服务城项目投资可行性论证初步设计报告
