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告及地质钻探环保航道地震等专题研究及评审年月年月，完成初步设计及评审年月年月，完成技术设计年月年月，完成施工图设计年月年月，大桥建设期年月，长江公路大桥建成通车。
十问题与建议本项目是省交通厅八五期就纳入规划的远期路网规划项目，由于同样纳入远期规划的赤壁长江公路大桥的启动和先期没有纳入规划的荆岳白螺长江公路大桥的上马，长江公路大桥项目进步后延。
随着国家宁樟高速公路建设，监利长江二桥将纳入规划之中。
为改变这种被动局面，争取提早建设长江公路大桥，当务之急做好如下工作把握省交通厅本次路网规划修编之机，争取省交通厅将长江公路大桥由远期改为中期，甚至近期。
尽快组建项目筹备组，聘请专家顾问，筹措项目前期工作经费，立刻着手开展项目前期工作。
着手收集项目直接影响区和间接影响区社会经济人文环境交通等资料，开展相关调研工作。
建议由上海同济大学等重点大学设计科研院所等对项目论证评审鉴定和立项上马能产生重要影响的单位主持本项目预关规范规程和要求，通过必要的社会调查资料收集现场踏勘和进行初步分析论证工作后编制完成的。
二建设理由荆州自古就是中华九州之，两湖平原更是沃野千里，土民殷富。
凭凭长江之险，扼荆楚之要，古为军事重镇，历为交通商埠。
这里不但是荆楚文化的重要发祥地之，也是长江中游和两湖平原的重要经济区。
随着改革开放的深入，开发工业农业水利旅游资源优势，发挥区位交通优势已是地方政府发展区域经济的米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥方案。
五建设规模长江公路大桥春风港桥位预应力混凝土斜拉桥方案桥梁总长米，桥跨组合为米，接线长米。
六建设标准公路标准平原微丘级，计算行车速度公里小时路基宽度车道，总宽米桥面宽度米与路基同宽最大纵坡桥面横坡设计荷载汽车超级，挂车级地震烈度Ⅶ度通航标准Ⅰ级二类，通航净高米，单向通航净宽米，双向通航净宽米。
七投资估算及资金筹措本项目初步推荐方案总投资亿元。
根据交通建设管理办法，拟由国内外经济组织与地方政府所属单位组建项目公司，项目公司各方出资总额亿元，占总投资的，其余的建设资金亿元，由项目公司通过申请国内外银行贷款等渠道筹集，同时积极申请交通部厅安排部分投资。
八经济评价本报告仅对推荐方案，结合交通量预测结果，进行国民经济评价和财务评价。
国民经济评价本报告采用有项目情况和无项目情况对比方法进行国民经济评价。
国民经济评价结果春风港桥位斜拉桥方案经济内部收益率，经济净观值亿元经济效益成本比，经济投资回收期年。
从国民经济角度评价本项目经济上是可行的。
财务评价本报告春风港桥位斜拉桥方案财务评价主要指标如下盈利能力分析结果全部投资财务内部收益率，财务净现值亿元，财务收入费用比，财务投资回收期年。
贷款清偿能力分析结果本项目初步推荐方案贷款亿元。
结计算，借款偿还期年。
敏感性分析结果在成本上升收入下降，同时存在的不利情况下，财务内部收益率，财务净现值操的故事，就发生在拟建项目规划线路上，此外，市的三国古迹还有三义寺刘郎浦望夫岩照影桥等。
荆州每年接待入境游客万人次以上，旅游外汇收入万美元，接待国内旅游万人次以上，旅游收入亿元人民币以上。
但旅游产业的发展水平与所具备的旅游资源优势甚是不符。
拟建项目也是条荆州快速旅游交通线，从而为综合开发两湖平原旅游资源创造了基本的交通条件，大量的适应现代人工作生活节奏的假日旅游周末旅游等短期旅游品种将应运而生，从而将促进两湖平原旅游业的健康发展和良性互动，将使两湖平原地区的旅游景区连成体，有利于提高本地区旅游业的综合优势，使旅游业成为经济发展的第部分项目概况长江公路大桥地处长江中游荆江河段，位于省市，是规划之中的荆门至华容级公路的过江通道，衔接江汉平原和洞庭湖平原，连接沪蓉高速公路襄荆高速公路汉荆高速公路宁樟高速公路京珠高速公路国道国道国道江南江北级公路和众多的省道和县道，是我国承东启西的最佳捷径。
长江公路大桥机会可行性研究报告表明该项目国民经济评价效益好，财务评价效益好，具有较好的抗风险能力和贷款偿还能力。
项目可行，意义重大，建议必要。
建议立刻组建项目筹备组，开展项目前期工作。
建设理由第，建设长江公路大桥，是连接南北，促进两湖平原经济交流和经济发展的迫切需要。
拟建项目与上游的荆州长
（定稿）公路大桥项目投资可行性论证初步设计报告（最终定稿）
