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，成立物流公司，建设稳定的物流配送团队。
在供应链上游环节，设立物流操作据点，物流员及时跟踪业务进展并执行配送发运操作藉此，充分实现操作专业化与协同化，发挥采购人员的专业性采购优势，提高运营协同效果。
下游环节，公路直运至客户地的情况下，接货及卸货作业改变现行由各网点销售人员操作模式，派驻物流操作人员执行接卸货作业实现供应链运作的专业化与协同化，提高运营效果。
车辆运输资源管理及控制采取两条线的组织运营方式组织公司自管车队资源以我司业务为导向，以银行信贷为纽带，采取货运车辆贷款分期付款方式组织车源，将个体车主与公司利益致化，互利共赢，建立起较为稳定的运输资源，保障公司业务平稳进行该种方式下，公司与车辆的运输业务结算仅限于包干运费结算，车辆自身在运营过程中的产生的切费用均由车辆自身承担。
积极整合社会车辆资源通过业务点货运信息站等媒介，与社会车辆建立起相对稳固的业务合作关系运费结算管理方式根据车辆管理模式的不同，资金结算实行不同的管理方式自管车辆运费结算实行周结算方素考虑，公司自管车队规模设计为辆左右为宜。
三公路物流组织架构及编制公路物流管理架构图公路物流架构岗位编制办法公路物流部实行两级管理模式，人员编排以公司业务网点分布及进展府谷等煤源上游积极进行调研布点，在其服务范围内的下游客户供应实行门到门门到场的物流服务，并计划在陕西河北山东聊城德州等运距公里内下游区域布局设点，目的是为达到供应链服务功能，提升竞争实力。
我司物流操作优势华电新乡等主要依靠山西及陕西煤源供应。
其中，山西煤运基本采用铁运方式，陕西煤运受铁路建设条件及流向影响，大部依赖公路运输方式。
内蒙煤运目前主要流向为东部及北部沿海港口，主要以铁路为主，公路短驳运输为辅。
经对我司山西襄垣东田良铁运及陕西榆林汽运的煤炭发运数据分析，大致情况如下铁路纯运输价格元吨公里左右，受铁路价外费及运杂费影响，铁路总运输费价格元吨公里左右，铁路运费占采购成本比重年度各运输方式与总运量比较分析图单位吨汽运铁运其它合计公路运输价格元吨公里左右，公路运费占采购价格比重。
分析我司的几大煤源地的采购价格数据及销售价格，结合运输费率变动，基本可得结论如下山西区域不适用公路运输方式煤价及公路出境费较高河南区域煤炭政策不明朗，目前煤炭价格偏高运行，暂亦不适用公路运输方式内蒙区域煤质发热量普遍较低，运距较远，主张以铁路为主陕西榆林神木等河南区域，煤质稳定，煤价具有定的操作空间，加之陕西铁路建设相对滞后，公路运输方式较为可行。
二公路物流项目方案规划总体规划目标根据我司经营模式及业务分布特征，结合物流业发展趋势及方向，公路物流项目总体目标是要建立起适应公司发展需要的具有快速反应能力操作方式灵活运输可控性强的公路物流运作模式。
我司物流运营大致围绕做实做细做强方针开展，以达到合理布臵物流资源，提高物流后勤保障职能目的。
做实指强调运力资源的可控性，解决因煤炭销售淡旺季因素产生煤运需求波动，运输资源整合难度大问炭过境费等都对公路运输成本直接形成影响，最终传导至煤炭价格上另外，地方煤炭运销政策对公路运输车辆的限制性条件也存在较大操作风险运作管控风险运作风险主要是在业务运作过程中可能出现的车辆安全风险及货物安全风险项目风险回避密切关注宏观政策变化，及时与业务部门沟通协调，寻找解决途径加强公路物流项目的可控性建设，严格各项规章制度，克服运作层面风险保险返还收益销售成本元吨万吨设定利润率销售税金及附加万销售利润管理费利润总额上缴所得税净利润投资利润率煤炭物流概况煤炭运输行业概况煤炭运输方式的主要特征批量大物资运输安全性高运输方式多样化。
按运输价格比较，煤炭运输的主要方式依次为水路运输铁路运输公路运输三种。
三种方式占煤炭物流总量比重分别为水运铁运公路。
据资料显示，目前，三西地区煤炭供应北方及港口秦皇岛京唐黄骅天津等主要通过铁路大秦神朔黄等运输方式，另由港口以水铁联运方式运输至华南及东部沿海，主要用于电力冶金建材化工等行业。
根据相关部门对国内煤运物流总量预测年，中国煤炭物流总量约为亿吨，至十二五末为亿吨，电力行业煤炭物流需求占总需求的七成左右。
铁运方面，虽然国家对铁路的建设改造力度很大，
（定稿）公路物流项目投资可行性论证初步设计报告（最终定稿）
