高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸是泄漏排放气体，引起爆炸着火。

排放气体输送液化石油气的槽车管道，般卸场所积聚液化石油气，形成火灾危险。

遇雷雨天气或出现槽罐液压异常泄露气体装卸场所附近着火等威胁装卸安全的因素时，应停止装卸作业。

液化石油气站采用铁路槽车运输液化石油气，应在站内生产区设置铁路槽车装卸栈桥，装卸停车专用线的中心线距液化石油气储罐的防火间距不应小于米，在距储罐米处专用线上，应经有关铁路局同意，输途中及中途停车等方面的防火安全措施，可参照汽车槽车运输液化石油气的做法。

运输途中泄漏液化石油气时，应认真查找漏气钢瓶和漏气原因，关闭角阀，进行堵漏，钢瓶角阀损坏或堵漏无效时，应疏散漏气钢瓶到安全地带，进行安全监护，让泄漏的气体自然扩散，熄灭周围火源。

堵漏疏散漏气钢瓶不得使用能发火的工具，钢瓶漏气并着火时点。

在检查和消除漏气点时，禁止使用明火。

动火检修应落实防火安全措施。

汽车装载钢瓶运输不宜使用汽车装载钢瓶长途运输液化石油气。

装运液化石油气钢瓶的汽车应悬挂危险品标志旗，装配具以上公斤干粉灭火器。

发动机排气筒应加戴性能可靠的火星熄灭器。

装卸液化石油气钢瓶的场所应严禁烟火。

装卸钢瓶应轻拿轻放，不得滚动碰撞。

钢运输液化石油气的防火措施网络版到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸是泄漏排放气体，引起爆炸着火。

排放气体输送液化石油气的槽车管道，般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的个重要原因。

具有爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两个装卸栈桥设置的灭火器不应少于具。

液化石油气铁路槽车押运员不但要熟悉液化石油气的性质，了解槽车结构性能以及铁路运输危险货物的安全规定，还须掌握必要的防火灭火知识，以便运输途中发生泄露着火等事故时能正确处理。

对于未按规定进行充装前检查超量充装以及封车情况不明的铁路槽车，押运员可拒绝押运。

液化石油气铁路槽车在设施的建构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品腐蚀性液体的场所，与其他管道建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。

交通事故运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。

槽车输气管道的安全设备损坏失灵槽车及输气管道的安全设备和附件损坏失灵以后，往往会产生两种后果是当槽罐及输气管道内升，核对槽车充装介质的名称。

安全附件不全或性能不佳的的禁止充装，装运液氯等液化气体的铁路槽车不得装运液化石油气。

槽车装卸液化石油气时应严格执行安全操作规程，严防跑液漏气，以免装卸场所积聚液化石油气，形成火灾危险。

遇雷雨天气或出现槽罐液压异常泄露气体装卸场所附近着火等威胁装卸安全的因素时，应停止装卸作业。

液化危险信号，停车紧急堵漏，并迅速向当地政府及公安消防部门报告，设立警戒区，组织安全疏散。

铁路槽车运输途中泄漏气体并着火时，应采取紧措施，并及时向当地消防部门报警，组织抢险救灾。

管道输送远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐起点泵站计量站中间泵站管道及终点储罐组成，其安装应符合有关安全规定。

管道宜选用无缝油气站采用铁路槽车运输液化石油气，应在站内生产区设置铁路槽车装卸栈桥，装卸停车专用线的中心线距液化石油气储罐的防火间距不应小于米，在距储罐米处专用线上，应经有关铁路局同意，设置机车停车位置标。

装卸场所米范围内严禁烟火，为了能及时扑灭装卸作业过程可能发生的初期火灾，装卸栈桥应按长度每米设置具公斤干粉灭火器，交通事故运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。

槽车输气管道的安全设备损坏失灵槽车及输气管道的安全设备和附件损坏失灵以后，往往会产生两种后果是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸是泄漏排放气体，引起爆炸着火。

排放气体输送液化石油气的槽车管道，般好地线，牢固连接管道接口，排尽管内空气。

进行装卸作业时，不得发动车辆排液放气，不得使用能发火工具。

具有爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达千帕以上。

我国地域辽阔，各地气温有定差别公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。

因此，长途运输液化石油气的车辆有生火灾爆炸事故的常见原因违章操作违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。

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运输途中，临时停车位置应通风良好，远离机关学校桥梁厂矿仓库和人员密集的场所。

与重要的公共建筑设施须保持米以上的安全间距，与明火或散发火花的地点应保持米输编组时，与牵引的蒸汽机车乘坐旅客车辆和装运起爆器材车辆应有辆以上的车辆相隔离，与牵引的内燃机车电力机车使用火炉的车辆装载除起爆器材以外爆炸物品的车辆，以及装载易燃易爆物品的车辆，应有辆以上的车辆相隔。

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要巡回检查，定期维修液化石油气输送管线，及时发现和消除管道阀门等处漏油气站采用铁路槽车运输液化石油气，应在站内生产区设置铁路槽车装卸栈桥，装卸停车专用线的中心线距液化石油气储罐的防火间距不应小于米，在距储罐米处专用线上，应经有关铁路局同意，设置机车停车位置标。

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管道宜选用无缝钢管。

为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以法兰连接。

管道通常采用埋地敷设。

输送液化石油气的管道系统，不得穿越有液化石油气运输液化石油气的防火措施网络版会受热强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。

另外，从槽车钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。

发生火灾爆炸事故的常见原因违章操作违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。

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具有爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两车装卸台与其他建筑物的防火间距不小于米，与液化石油气储罐的防火间距不小于米。

装卸台或装卸嘴附近应设置接地电阻不小于欧厘米的接地桩，以供装卸作业前静电接地。

为确保发生火灾后能及时地疏散槽车，灭火救灾，槽车装卸台或装卸嘴前应设置不小于米米的回车场，装配具公斤以上干粉灭火器。

汽车槽车在进行装卸作业前应停车熄火，发生泄露着火等事故时能正确处理。

对于未按规定进行充装前检查超量充装以及封车情况不明的铁路槽车，押运员可拒绝押运。

液化石油气铁路槽车在运输编组时，与牵引的蒸汽机车乘坐旅客车辆和装运起爆器材车辆应有辆以上的车辆相隔离，与牵引的内燃机车电力机车使用火炉的车辆装载除起爆器材以外爆炸物品的车辆，以及装载易燃易爆物品上的安全间距。

中途停车时，司机或押运员必须留车监护，不得使用明火或能发火的工具进行检修。

夜间休息时，不得将槽车停放在公共停车场以及易燃易爆物品库房，普通车辆附近。

夏季停车时，应避免日光曝晒。

液化石油气站采用汽车槽车运输液化石油气时，须在站内设置汽车槽车装卸台。

否则，应在灌瓶间或压缩机房引出汽槽装卸嘴。

汽车油气站采用铁路槽车运输液化石油气，应在站内生产区设置铁路槽车装卸栈桥，装卸停车专用线的中心线距液化石油气储罐的防火间距不应小于米，在距储罐米处专用线上，应经有关铁路局同意，设置机车停车位置标。

装卸场所米范围内严禁烟火，为了能及时扑灭装卸作业过程可能发生的初期火灾，装卸栈桥应按长度每米设置具公斤干粉灭火器，平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达千帕以上。

我国地域辽阔，各地气温有定差别公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。

因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。

另外，从槽车钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。

设施的建构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品腐蚀性液体的场所，与其他管道建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。

交通事故运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。

槽车输气管道的安全设备损坏失灵槽车及输气管道的安全设备和附件损坏失灵以后，往往会产生两种后果是当槽罐及输气管道内升般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的个重要原因。

装运液化石油气的铁路槽车，不得在沿途各站久停，到达铁路终站后应用机车及时推进液化石油气站，槽车在运输途中发生重大泄漏时，押运人员应及时向列车主管人员反映，发车辆，应有辆以上的车辆相隔。

装运液化石油气的铁路槽车，不得在沿途各站久停，到达铁路终站后应用机车及时推进液化石油气站，槽车在运输途中发生重大泄漏时，押运人员应及时向列车主管人员反映，发出危险信号，停车紧急堵漏，