doc 汽车变速箱箱体数控加工工艺设计 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:22 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2025-08-22 07:21

整加工的参数。


工艺规程的设计基准与定位的分析定位基准是指加工中用来使工件在机床或夹具上定位的所依据的工件上的点线面。


按工件上用作定位的表面状况把定位基准分为粗基准,精基准和辅助基准。


粗基准是在在零件加工的第道工序中,只能用毛坯上未经加工的表面作为定位基准精基准是用工件上已经加工的表面作为基准辅助基准是指零件设计图纸中不要求加工的表面,有时为了工件装夹的需要,而专门将其加工作为定位用,或者是为了定位的需要,加工时为了有意提高零件设计精度的表面,这种表面不是零件上的工作表面,只是由于工艺需要而加工的基准面。


在加工这汽车变速箱箱体零件中,我们以上说的粗基准精基准以及辅助基准我们都要选择。


该零件的粗加工和精加工的轴向定位基准均选择在侧端面。


因为这是汽车变速箱箱体零件的中间两孔与侧面应有平行度要求,以左右端面互为基准保证的轴左右两段零件的表面粗糙度和精度的要求。


加工方法的选择种加工方法能够保证的加工精度有个相当大的范围,但如果要求它保证的加工精度过高,需要采取的些特殊的工艺措施,将使加工成本随之增大。


同样理由,作为种加工方法,有加工经济表面粗糙度的概念。


机械零件都是些简单的几何表面如外圆孔平面等组合而成的,因此的零件的工艺路线的就是这些表面加工路线的恰当的组合。


由前面对轴精度和表面粗糙度的分析,知道箱体的精度和表面粗糙度的要求都不是很高,最高的表面粗糙度值也是,如果是我们所使用的数控铣加工精度比较高的话,精铣也就可以达到了,但是在出于考虑低成本的加工出合格的零件,我们在这里还是要选择磨削,因为材料为钢材的外圆柱表面,精铣和磨削都能达到我们需要的技术要求,但是铣削没有磨削经济。


内孔的加工方法粗镗半精镗精镗,它能达到的公差等级是,粗糙度,而我们此次加工的零件的内孔的表面粗糙度的值,内圆的公差最小的也有,所以这样的的加工方法也能到达我们的要求。


端面的加工方法方向粗铣半精铣精铣。


端面般作为基准,只采用即可。


但在这个变速箱箱体零件中,与上盖连接面不仅仅只用来作为基准,所以需要精铣达到所需要的精度要求。


加工工序的划分安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠,有利于简化夹具结构减少安装变形。


从加工难度来看,平面比孔加工容易。


先加工批平面,把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除,在加工分布在平面上的孔时,对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。


因此,般均应先加工平面。


粗精加工偏置寄存器中,该值就是被侧边的坐标改变方向重复以上操作,可得被测边的坐标。


为避免损伤工件表面,可在刀具和工件之间加入塞尺进行对刀,并将塞尺的厚度减去。


工序的设定根据零件图以及工序设定选择,在加工中先铣平面接着攻螺纹精镗工件表面内孔攻螺纹和。


具体加工顺序如下选择专用铣床,粗铣与上连接面选择卧式加工中心,半精铣与上盖连接面表各因素及其水平水平因素叶片形状叶片排列转速结论在这次毕业设计中,对我来说有所收获也存在着不足之处。


收获能把以前所学的各种知识,综合的运用的这次设计中,巩固了以前所学的知识。


学会了参阅各种资料及查各种余量切削用量等手册。


学会了,分析问题,解决问题的能力。


不足之处有些步骤,问题解决的方法不是很好,需在以后的学习实践中进步改进。


有些工艺路线制定的不是太好,而且余量切削用量设计不是很精确,需在以后的实践中积累经验,进步改进。


综上所述这次的毕业设计对我以后的工作起了很大的帮助,我认识到,无论是工作还是学习都必须做到认真谨慎,时时处处细心参考文献中华人民共和国农业部全国水稻生产机械化十年发展规划张冬梅植质钵育型孔式秧盘播种机关键部件的试验研究大庆黑龙江八农垦大学硕士论文,致谢首先感谢我的导师董晓威。


在这写毕业论文期间,导师无微不至的关怀和指导使我受益非浅。


不仅使我在课题研究中学到了许多专业知识和研究方法,更主要的是他对待工作认真和勤恳的态度,使我学到了作为名即将走向社会的毕业生应该具有的品质。


此外,特别感谢我的同学和朋友对我的支持和无私的帮助。


最后,向所有曾给与关心和帮助的老师和同学致以最衷心的感谢。


黑龙江八农垦大学毕业论文设计成绩单院系工程学院专业机械设计制造及其自动化入学时间学号学生姓名秦天宫班级周数起止日期指导教师董晓威职称论文设计题目闭环控制伺服系统的位置环设计指导教师评语指导教师签名年月日评阅段要分开箱体均为铸件,加工余量较大,而在粗加工中切除的金属较多,因而夹紧力切削力都较大,切削热也较多。


由于粗加工后,工件内应力重新分布也会引起工件变形,因此,对加工精度影响较大。


为此,把粗精加工分开进行,有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来,然后在精加工中将其消除。


工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。


由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。


般精度要求的箱体,可利用粗精加工工序之间的自然停放和运输时间,得到自然时效的效果。


但自然时效需要的时间较长,否则会影响箱体精度的稳定性。


对于这个精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。


辅助工序的安排每道工序后都会进行去除毛刺的工序,在粗加工完之后会进行尺寸的检测,及时的调整加工时的参数使加工的零件的精度更高。


最后加工出的成品还要进行清洗防锈的处理。


加工工序的设定工序尺寸及公差的计算该零件铣削加工的形状比较简单,且该零件的公差要求也不是很高,最大的公差,最小的公差有,而且这些公差的保证,都可以通过机床参数的调整定位基准的确定以及切削三要素的合适旋转来保证。


切削用量的选择数控铣削加工中的切削用量包括背吃刀量切削速度ν主轴转速进给量。


切削用量的选择原则是粗铣时,首先应考虑尽可能大的背吃刀量,其次选择较大的进给量,最后确定个合适的切削速度ν。


增大背吃刀量可使走刀次数减少,增大进给量有利于断削。


精铣时,对加工精度和表面粗糙度要求较高,加工余量不大且较均匀。


选择精铣的切削用量,应着重考虑如何保证加工质量,并在基础上尽量提高生产率。


因此,精铣时应选择用较小的背吃刀量和进给量,并选用性能高的刀具材料和合理的几何参数,以尽可能提高切削速度。


所以通过以上的分析和查阅铣削切削用量手册可以确定本次加工的用量如下粗铣端面时的背吃刀量,主轴转速,进给速度。


精铣时的背吃刀量,主轴转速,进给速度。


铣削螺纹时的背吃刀量根据进给的次数和查阅的手册来定,主轴转速,进给速度。


加工时的对刀将所用铣刀装到主轴上并使主轴中速旋转手动移动铣刀沿方向靠近被侧边,直到铣刀周刃轻微接触到工件表面可听到刀刃与工件的摩擦声保持坐标不变,将铣刀沿向退离工件将机床相对坐标置零,并沿向工件方向移动刀具半径的距离将此时机床坐标系下的值输入系统夹具体槽形与对刀装置设计夹紧装置及夹具体设计夹具设计及操作的简要说明结论参考文献致谢附录附录前言数控机床的加工原理可简要概述为在数控机床上加工零件时,要是想根据零件的加工图样的要求确定零件的工艺过程工艺参数和刀具参数,再按规定编写零件数控加工程序,然后通过手动数据输入方式或计算机通信等方式将数控加工程序送到数控系统,在数控系统控制软件的支持下,经过分析处理与计算后发出相应的指令,通过伺服系统使机床按预定的轨迹运动,从而控制机床进行零件的自动加工。


数控加工原理及加工过程零件图阅读零件图工艺分析制定工艺数控编程程序传输数控机床数控编程的内容包括分析零件图,确定工艺过程数学处理编写程序单制作程序戒指并输入程序信息程序校验。


设计的目的及内容设计的选题意义目前,国内外汽车和发动机厂家的变速箱体生产大多数采用流水线专用组合机床,定位方式有所不同,有以凸台面定位的,国外大多数采用面双销定位,轴承孔和拨叉孔等的加工般采用粗镗精镗来完成,国外也有较先进的采用先粗镗,再高速铰来加工,提高了生产效率和精度,但需要更精密的机床和控制,技术难度比较大。


毛坯般都用铸件。


选择这样的个题目来研究,可以促使我充分熟悉大学四年来学的大部分知识,并尝试将这些知识综合运用并和实践经验相结合,培养自觉查手册,设计遵循行业标准,生产不仅要考虑质量还要考虑经济性等个工艺人员必须具备的素质。


设计的主要内容此次设计主要分成两部分零件的数控加工工艺设计,各种类型的机械零件,由于其结构形状精度表面质量技术条件和生产数量等要求各不相同,所以针对零件的具体要求,在生产实际中要综合考虑机床设备生产类型经济效益等诸多因素,确定个合理的加工方案,并合理安排加工顺序,经过定的加工工艺过程,才能制造出符合要求的零件。


最后编写出合理简单的加工程序。


夹具差工艺系统的受热变形引起的加工误差工件内应力重新分布引起的变形以及原理误差调整误差测量误差等。


这些都会影响到零件的加工精度。


如图就是我们本次要加工的箱体在这次的数控铣削加工中,零件重要的加工部位有中间两孔,端面,及各螺纹孔。


零件其他加工部位相对容易加

下一篇
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第1页
1 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第2页
2 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第3页
3 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第4页
4 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第5页
5 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第6页
6 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第7页
7 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第8页
8 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第9页
9 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第10页
10 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第11页
11 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第12页
12 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第13页
13 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第14页
14 页 / 共 22
汽车变速箱箱体数控加工工艺设计第15页
15 页 / 共 22
温馨提示

1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸),本站只保证下载后内容跟在线阅读一样,不确保内容完整性,请务必认真阅读。

2、有的文档阅读时显示本站(www.woc88.com)水印的,下载后是没有本站水印的(仅在线阅读显示),请放心下载。

3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑,其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。

4、有的标题标有”最新”、多篇,实质内容并不相符,下载内容以在线阅读为准,请认真阅读全文再下载。

5、该文档为会员上传,下载所得收益全部归上传者所有,若您对文档版权有异议,可联系客服认领,既往收入全部归您。

  • Hi,我是你的文档小助手!
    你可以按格式查找相似内容哟
筛选: 精品 DOC PPT RAR
小贴士:
  • 🔯 当前文档为word文档,建议你点击DOC查看当前文档的相似文档。
  • ⭐ 查询的内容是以当前文档的标题进行精准匹配找到的结果,如果你对结果不满意,可以在顶部的搜索输入框输入关健词进行。
帮帮文库
换一批