阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。

接地线的位置，应与供电工区人员共同确由专人负责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线，不得压线扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏电伤人。

基础浇制需要拆卸防护网时，提前天将拆网地点通知工务和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进入。

使用混凝土运输车进行施工时，要设置警戒隔离带，设必须进行接地，接地针的深度不得少于。

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浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。

立模灌注拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全有影响时，应事先与车站应急值守员临近营业线进行接触网作业时要采取好防感应电措施。

采取加挂地线的方法消除感应危险电压。

加挂地线距每个作业点的最远距离不得超过米。

加挂地线应有专人负责，加挂地线人员应派责任心强人员担任，加挂后应在现场看护。

加挂的地线严禁侵限。

接地线要用截面积不小于的裸铜绞线做成，不得有断股散股和接头。

接触网安全措施网络版有人停留作业车平台人员全部进入作业车室内夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。

夜间施工作业必须由作业负责人统指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。

夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。

夜间作业邻线有列车通过时，影响时，应事先与车站应急值守员办理准许施工手续。

支模前应检查基坑的稳固性，坑边范围内不得堆料具，向坑内传递料具应用绳索系住，不得投掷，装好的模板不得有外露钉尖。

在施工过程中如有列车通过，应提前停止作业，到安全地待避。

坑内有人进行捣固作业或其他作业时，坑口应设人防护。

使用插入式捣固器时，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业在动车组接近本线分钟及邻线分钟前，必须停止切作业作业人员和作业工具材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧米以外轨道吊车接触网作业车高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到定位状态并按规定锁闭，不得侵限支柱上不必须对施工区段上空的供电线路等干扰情况进行调查了解，制定安全卡控措施向全体施工人员交底。

施工列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂放在规定位置，不得超过机车车辆限界。

立杆时坑内不许有人，立杆前先检查确认坑口稳定性，预防扶杆人压塌坑口，跌入坑内。

立杆时应考虑支柱的倾斜和牢靠性，预防大风或震进行作业时，当邻线有及以下列车通过时，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业在动车组接近本线分钟及邻线分钟前，必须停止切作业作业人员和作业工具材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧米以外轨道吊车接触网作业车高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。

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浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。

立模灌注拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全作业人员在接到施工负责人的开工命令后方可登杆作业。

雷电时禁止在接触网上进行作业。

停作业和人员在路肩上行走时，作业人员及所持机具材料等必须与带电设备保持以上安全距离。

两接地线间距大于时，需增设接地线在阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。

接地线的位置，应与供电工区人员共同确地点与防护人员联络畅通。

夜间施工作业必须由作业负责人统指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。

夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。

夜间作业邻线有列车通过时，作业人员不得将头灯照向列车，以免列车司机误判断，造成行车事故。

列车通过时，严禁作业人员将烟头等杂物指明停带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员机具不侵入邻线限界。

挖坑作业，作业人员须戴安全帽防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。

路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，彩条布不得采用红色粉色等疑似停车信号的颜色防止弃土污染道砟。

出土使用前要对电气性能进行检查，必须由专人负责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线，不得压线扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏电伤人。

基础浇制需要拆卸防护网时，提前天将拆网地点通知工务和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进入。

防感应电安全措施造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。

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浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。

立模灌注拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全有人停留作业车平台人员全部进入作业车室内夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。

夜间施工作业必须由作业负责人统指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。

夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。

夜间作业邻线有列车通过时，的项目和比较复杂的施工项目，施工负责人应组织各施工小组负责人，提前熟悉施工现场，说明各施工组的相互配合关系施工顺序封锁具体封锁时间以当日调度命令为准时间和总体任务。

各施工小组不但明确各自的施工任务，而且要对施工的整体情况有明确了解。

利用接触网作业车进行作业时，当邻线有及以下列车通过接触网安全措施网络版向列车。

防高压触电安全措施施工作业预想会，要有防高压触电的针对性安全措施。

作业队召开安全预想会时，施工负责人要向作业组全体成员讲明停电范围及施工作业区段到达现场后小组负责人要向本组作业人员指明停带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员机具不侵入邻线限有人停留作业车平台人员全部进入作业车室内夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。

夜间施工作业必须由作业负责人统指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。

夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。

夜间作业邻线有列车通过时，沉井的方法开挖。

挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。

遇有大雨暴雨连阴雨时，不得开挖基坑。

基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过的木板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板被刮飞。

夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施定位置，不得超过机车车辆限界。

立杆时坑内不许有人，立杆前先检查确认坑口稳定性，预防扶杆人压塌坑口，跌入坑内。

立杆时应考虑支柱的倾斜和牢靠性，预防大风或震动造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。

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作业人员在接到施工负责人的开工命令分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩路肩的边缘应留出宽的人行通道。

在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布防护板进行遮挡若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。

塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。

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浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。

立模灌注拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全业人员不得将头灯照向列车，以免列车司机误判断，造成行车事故。

列车通过时，严禁作业人员将烟头等杂物扔向列车。

防高压触电安全措施施工作业预想会，要有防高压触电的针对性安全措施。

作业队召开安全预想会时，施工负责人要向作业组全体成员讲明停电范围及施工作业区段到达现场后小组负责人要向本组作业人，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业在动车组接近本线分钟及邻线分钟前，必须停止切作业作业人员和作业工具材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧米以外轨道吊车接触网作业车高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到定位状态并按规定锁闭，不得侵限支柱上不确定，不得移动接地线的位置。

首次停电施工的项目和比较复杂的施工项目，施工负责人应组织各施工小组负责人，提前熟悉施工现场，说明各施工组的相互配合关系施工顺序封锁具体封锁时间以当日调度命令为准时间和总体任务。

各施工小组不但明确各自的施工任务，而且要对施工的整体情况有明确了解。

利用接触网作业方可登杆作业。

雷电时禁止在接触网上进行作业。

停作业和人员在路肩上行走时，作业人员及所持机具材料等必须与带电设备保持以上安全距离。

两接地线间距大于时，需增设接地线在阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。

接地线的位置，应与供电工区人员共同确定，不得移动接地线的位置。

首次停电施接触网安全措施网络版有人停留作业车平台人员全部进入作业车室内夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。

夜间施工作业必须由作业负责人统指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。

夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。

夜间作业邻线有列车通过时，专人监护，防止运输车碰撞设备。

机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备的任何部位与输电线路保证足够的安全距离。

杆塔安装主要安全措施在立杆塔前，施工负责人必须对施工区段上空的供电线路等干扰情况进行调查了解，制定安全卡控措施向全体施工人员交底。

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