准，各地区在工作过程中结合各自的具体情况，参考国外有关资料，因此本报告参考目前国内外采用较广泛的道路通行能力手册进行分析评价。

道路服务水平分为至六级。

般描述为级服务水平的交通状况为自由流级服务水平交通状态处于稳定流范围内较好的状态级服务水平交通状态处于稳定流范围内较中间的部分级服务水平交通状态处于稳定流内较差的部分级服务水平交通状态处于稳定流动状态级服务水平交通状态处于强制流状态。

根据本项目道路为农村村与村的边接路，根据道路分类和建设性质，道路的般服务水平应为级，最低水平为级，根据道路设计规范，条道路的单向通行能力计划如下式式中道路分类系数交叉口折减系数多车道折减系数理想单车道通行能力，农村道路根据上式，则对应向车道的通行能力见下表单向不同车道数的通行能力道路分类单向车道数单向通行能力双向通行能力主干道根据预测交通量，则各特征年对应单向车道时的服务水平见下表单向不同车道数的各特征年服务水平特征年单向车道单向车道单向车道根据本项目道路的服务水平要求，根据计算每小时道路通车量为辆，小于目前实际通车量，因此该路的机动车道数可以设计为单车道。

标准确定合理的确定项目建设规模，方面能合理的安排有限的建设资金，使其发挥最大的经济效益，另方面要适应交通量发展的需要，使交通通畅快捷。

建设规模选择过低，不能有效地解决交通问题，而且规模选择过高，势必造成投资的浪费。

建设规模工程技术标准公路建设规模与技术标准的确定，主要根据项目所在地区公路网规划，预测远景交通量，公路的使用任务和性质，并结合地形地质自然环境资金分配供，由工厂预制至施工现场安装，将构件生产过程的能源消耗降至最低。

混和料的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，减少能源损耗。

加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料能源损耗降至最低。

县际及农村公路改造，必须加强安全生产管理，牢固树立安全理念。

各地要结合工程实际，建立符合本地区县际及农村公路改造工程实际的安全管理办法，采取有效措施，针对薄弱环节加强管理，严格施工安全操作规程。

第七章项目管理与实施进度项目管理项目业主。

该项目由具备组织工程建设能力的县以工代赈办承担项目业主责任，并接受交通主管部门的指导和社会各界监督设计审批，该农村公路项目，可进行简易设计，进了工业化进程，农村公路建设，改善了投资环境，加快了工业化进程，为壮大县域经济作出了贡献。

五是为沿线各村经济快速发展创造了便利条件，极大激发了各村群众大力发展农副产品的种植和农副产品加工业的积极性，增强了群众致富奔小康的决心。

总之，公路通，百业兴，农村公路的建设给贫困地区的经济发展带来了丰厚的回报，大大加快了群众脱贫致富的步伐，促进了沿线群众发展种植业养殖业畜牧业加工制造业等各种产业的主动性和积极性，改变了人们落后的观念，扩大了物品交流，沟通了信息渠道，活跃了农村经济，缩小了城乡差距，为经济发展，社会进步发挥了积极的作用。

第三章建设条件建设条件县主要气候资料如下气温全年平均气温全年极端最高气温全年极端最低气温最低月平均气温最冷月平均气温低于零度寒冷期天左右全年无霜期天湿度年平均绝对湿度年平均相对湿度降水量年平均降水量年最大降水量年最小降水量小时最大降水量小时最大降水量工程水文地质条件由于县地处青藏高原东南缘横断山脉中段北端的岷江和邛崃山交汇地段，属岷江上游高山峡谷地带，因而境内山势盘错群峰屹立，坡陡谷深水流湍急。

全县平均海拔高度米，极高山占土地面积的。

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境内整个地势蜿蜒起伏的主体地貌，其西北部为高原地貌占总面积的，东南部和中部为高原峡谷地貌，占总面积的，其余少数各地，海拔在米以下。

县地处僻壤，解放前无路运输，而公路运输是县内唯的运输方式，到目前为此，只有两条公路与外界联系，故交通较闭塞，公路网密度低，技术等级差。

由于地形复杂，气候多变，形成了独特的植被，境内有风景秀丽的卡龙风景名胜区，有伟岸拨的原始森林，有温泉，有远古时期遗存的冰川，有沉睡的矿藏和丰富的水力资源，有珍贵的各种中草约，总之，是处有蕴待遇掘的资源地，等待公路交通运输的发展而开发利用。

抗震烈度根据国家标准建筑抗震设计规范Ⅱ的划分，项目区地震烈度为度，建筑物按度设防，加速度为，项目抗震构造措施宜按度设计。

根据公路建设要求