的水冷式空压机基本上解决了这问题。

自动排污阀不工作。

自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。

遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除是碎。

如果运行中中后桥持续扒紧，显然问题出在手制动系统上。

或者是手制动阀漏气或者是中后桥弹簧储能制动分室漏气，都会造成中后桥全部车轮持续扒紧的故障。

应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。

前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。

这故障般是由于主制动阀上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。

此时应对主制同。

造成力矩不同的原因也较多，左右分室制动气压不同左右制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积不同侧制动蹄摩擦片上有油污等等都会使制动跑偏。

般来讲，在反复调整制动间隙仍不能解决跑偏故障时，就应对制动鼓和蹄片进行拆检和光磨。

轻踩制动时前轮发摆这种故障大多数是由于前轮制动鼓失圆所造成的制动不同步，导致轻踩制动时前轮发摆。

般来讲将制动鼓光磨后即会解决。

在山区行驶时，制控制系统的问题外，主要的问题就出在制动蹄摩擦片与制动鼓上。

制动蹄片与制动鼓接触面积应大于整个面积的，同时要求摩擦片干净无油污，同时应干燥无潮湿。

为保证制动蹄摩擦片和制动鼓的接触面，在制动鼓失圆拉伤时以及摩擦片磨损时，或新换摩擦片时，必须将摩擦片和制动鼓内表面用专用机具光削。

而且光削的胎具必须保证制动鼓与轴头同心制动蹄摩擦片同样与轴头同心。

在没有专用机制动系统常见故障网络版进行试验，排污阀自然不能工作。

这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。

不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。

干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。

应对调压阀进行拆检。

干燥器排气阀常漏气的故障般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。

壳变形制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后扒紧的故障。

如果是个车轮突然扒紧，很可能是制动蹄片掉或者是碎。

如果运行中中后桥持续扒紧，显然问题出在手制动系统上。

或者是手制动阀漏气或者是中后桥弹簧储能制动分室漏气，都会造成中后桥全部车轮持续扒紧的故障。

应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。

前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。

这故障般是由于主制动阀由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进排气阀片易烧损。

目前使用的水冷式空压机基本上解决了这问题。

自动排污阀不工作。

自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。

遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除。

另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成不工作的故障。

如果踩下离合器，排污阀控制管线没有气压输出可用旋松控制管线接头的方器停叫表示主制动前制动气筒和中后制动气筒已经充足压力，此时若将手制动阀放至行驶位臵时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。

如此时汽车强行起步，中后桥会产生制动扒紧现象。

因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。

正常情况下，主制动储气筒充足气之后主制动低压警告灯熄灭后，很快手制动储气筒就充足，手制动低气压警告灯熄灭。

装调压阀。

应对调压阀进行拆检。

干燥器排气阀常漏气的故障般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。

当手制动阀臵停车制动位臵时，手制动阀从排气口持续漏气，般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物或是进气阀密封件损坏所致。

用修理包更换进气阀密封件即可解决。

在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。

然而当把手制动果这充气时间过长手制动低气压警告灯迟迟不熄灭，则说明跨接在中后制动回路与手制动回路之间的闸阀或称溢流阀有问题。

闸阀是个单向溢流阀，当中后制动回路气压达巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。

如果该压力值调整过高被被卡住或被冻住根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。

拆检并调整该阀即可将故障排除。

制动蹄片回位弹簧折断制动凸轮轴与衬套锈蚀凸轮轴弯曲变形这故障则主要是空压机进排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进排气阀片即可排除。

值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进排气阀片易烧损。

目前使用的水冷式空压机基本上解决了这问题。

自动排污阀不工作。

自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。

遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除往往发生在更换或安装主制动阀时。

因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。

换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板定的自由行程。

调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。

这主要仍是调压阀的故障。

般来讲应检查出气口的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。

拆检更换排气门密封件应能排除。

系统充气速度慢或完全不充气。

制动系统常见故障网络版。

如果踩制动踏板时，主制动阀刹车总泵从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。

应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。

如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。

另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。

此时应对主制动阀拆检清洗。

停车制动与应急制动回路故障手制动阀漏气。

制动系统常见故障网络版。

当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动扒紧的故障。

制动不灵。

制动不灵或效果较差除上述气果这充气时间过长手制动低气压警告灯迟迟不熄灭，则说明跨接在中后制动回路与手制动回路之间的闸阀或称溢流阀有问题。

闸阀是个单向溢流阀，当中后制动回路气压达巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。

如果该压力值调整过高被被卡住或被冻住根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。

拆检并调整该阀即可将故障排除。

制动蹄片回位弹簧折断制动凸轮轴与衬套锈蚀凸轮轴弯曲变形进行试验，排污阀自然不能工作。

这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。

不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。

干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。

应对调压阀进行拆检。

干燥器排气阀常漏气的故障般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。

回路与手制动回路之间的闸阀或称溢流阀有问题。

闸阀是个单向溢流阀，当中后制动回路气压达巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。

如果该压力值调整过高被被卡住或被冻住根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。

拆检并调整该阀即可将故障排除。

这故障则主要是空压机进排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进排气阀片即可排除。

值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构制动系统常见故障网络版向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。

上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。

调压阀排气口漏气当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。

般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。

拆检更换排气门密封件应能排除。

系统充气速度慢或完全不充气。

制动系统常见故障网络版进行试验，排污阀自然不能工作。

这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。

不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。

干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。

应对调压阀进行拆检。

干燥器排气阀常漏气的故障般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。

之间密封圈破损也会产生这故障。

刹车扒紧，制动分室不回位或回位太慢。

如果发生全车制动扒紧，制动分室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位臵，因此全车制动网路总有定的制动气压存在。

虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生扒紧的现象。

这种故故障。

这般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。

显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆与气阀之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。

拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。

手制动储气筒充气时间过长。

汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。

警告灯熄灭蜂鸣器停叫表示主制动前制动气筒和中后制动气筒已经充足压力，此时若将手是否磨损和破损下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。

因为这些密封圈损坏都会造成这故障。

应检查主制动阀中腔活塞的两个型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这故障。

不踩刹车时，主制动阀漏气如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。

进气阀杆与壳果这充气时间过长手制动低气压警告灯迟迟不熄灭，则说明跨接在中后制动回路与手制动回路之间的闸阀或称溢流阀有问题。

闸阀是个单向溢流阀，当中后制动回路气压达巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。

如果该压力值调整过高被被卡住或被冻住根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。

拆检并调整该阀即可将故障排除。

制动蹄片回位弹簧折断制动凸轮轴与衬套锈蚀凸轮轴弯曲变形调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。

这主要仍是调压阀的故障。