应该清醒，不能昏迷，我决不能昏迷，这种告诫可以喊出声，也可以在心中默念。

这常常能通过中枢神经的调节，使心跳加快，大脑血流量增加，从而大大减弱了头晕的程飞翔于万米高空，旦出现可怕的事故，飞机从空中坠落，钢铁做成的机体都能断裂，何况血肉之躯的乘客。

然而，这种消极的观点是有百害而无利的。

不管是乐观或是悲观，事故确实在所难免，切害怕恐惧迷惑怀疑麻木顾虑等，都不可取。

只有遇险不惊，利用自己掌握的坐飞机的安全知识，努力争取在事故发生后安全获救，这才是遇险人员应该具有的正常心态。

几年前，架大型民航客机在欧洲要说是遇险自救，就是处理日常事务，也将会是事倍功半，很难成功的。

乘飞机要学点安全知识能不能死里逃生飞机已经成为普通老百姓出外经常选乘的交通工具之。

不可否认，坐在飞机客舱非常舒适可人的航空座椅上，穿行于蓝天白云之间，不时遥望浩瀚无限的天际空间，有时又可俯瞰广袤而美丽的大地，对每个乘坐飞机的人来说，的确是件十分惬意的事情。

然而，航空交通事故的阴影，因的还是大多数。

如果我们懂点坐飞机的安全知识，大家都能听从空中小姐关于处理事故的引导，积极主动的人和不十分积极主动的人起，努力制止极其消极被动的人不安定情绪的发作，就有可能控制失事飞机上的不安气氛和不让飞机因他们的骚动而处于更加不利的境地。

飞机失事后，有积极的因素，也有消极的因素。

积极的因素来自于理智的心态懂得些坐飞机的安全知识有定的临危不惧的实践乘飞机要学点安全知识网络版，座椅可能折断或松动，客舱顶部的行李箱会掉下来，应急出口会因变形而卡住。

飞机坠落后经常会起火。

现代客机的机翼内，都装载着大量燃油，如果飞机坠毁时机翼断裂，那么大量的燃油就会流出。

许多东西在碰撞时都有可能成为火种，点燃这些燃油，因此飞机坠落后起火是常事。

紧急迫降如果比较成功，就会避免发生起火。

哪里有火，哪里就有烟。

民航客机燃烧产生的烟和气体特别致命通事故明显较少。

外出要乘交通工具，要乘交通工具就可能会遇到危险，就可能有生命危险，关键在于我们如何面对突然发生的交通事故。

懂得安全知识的人，在不可抗拒的困难中，仍可以临危不惧，死里逃生。

在般人看来，飞机不同于汽车与火车等交通工具，不在地面而在空中，飞翔于万米高空，旦出现可怕的事故，飞机从空中坠落，钢铁做成的机体都能断裂，何况血肉之躯的乘客。

然而也可以在心中默念。

这常常能通过中枢神经的调节，使心跳加快，大脑血流量增加，从而大大减弱了头晕的程度，减少了昏迷的可能。

坐飞机能够安全对事故的畏惧和麻痹思想都是要不得的。

有的人出外常坐飞机，当问起坐飞机的安全知识，他却无所知。

坐飞机就该懂点安全知识。

乘飞机要学点安全知识网络版。

这些容易断裂的部位，往往把机身断裂成几个部分，机身和客舱地板会翘曲，准备应急迫降安全着陆成功后，迅速打开以撤离飞机。

当飞机天崩地裂的撞地声和油箱震耳欲聋的爆炸声轰响的瞬间，他意识到要迅速离机，立即解开安全带，如脱僵野马般离开坐位向机外光亮处狂奔冲出。

他奇迹般地逃离了熊熊大火，离开了正在燃烧的飞机残骸。

他得救了，仅仅受了点轻伤，而在客舱后部裂口处侥幸得救的两位旅客都比他伤势严重。

乘飞机要学点安全知识能不能死里逃生死里逃生的施密斯令世人拍手称奇。

施密斯是个对飞机特别熟悉，对坐飞机的知识特别了解的人。

当客机发生事故后，机身剧烈地晃动，继而失去控制。

发疯似地向下坠落。

在这个过程中，空中小姐首先给大家紧急宣讲安全常识和有关应急处理事故的要求，以及应急安全着陆要求和紧急撤离的方式与方法。

然而，些人这时候已经听不进空中小姐的忠告劝说和要求，完全被死的恐惧所吓倒，不顾机已经成为普通老百姓出外经常选乘的交通工具之。

不可否认，坐在飞机客舱非常舒适可人的航空座椅上，穿行于蓝天白云之间，不时遥望浩瀚无限的天际空间，有时又可俯瞰广袤而美丽的大地，对每个乘坐飞机的人来说，的确是件十分惬意的事情。

然而，航空交通事故的阴影，因事故的不断出现，而困扰着不少想坐飞机又有所顾虑的人。

从上面的统计数字，已经说明了航空交通事故比其他交面对事故，必须有心理准备。

如能实施心理紧张控制法，便可以收到奇效。

美国心理学专家乔纳逊在多次模拟实验中证实了这种方法的适用性。

这种方法很简单，就是在飞机坠地时竭力睁大眼睛，连续不断地告诫自己清醒，我应该清醒，不能昏迷，我决不能昏迷，这种告诫可以喊出声，也可以在心中默念。

这常常能通过中枢神经的调节，使心跳加快，大脑血流量增加，从而大大减弱了头晕的程常事。

紧急迫降如果比较成功，就会避免发生起火。

哪里有火，哪里就有烟。

民航客机燃烧产生的烟和气体特别致命。

飞机内部燃烧产生的气体毒性更大。

燃烧产生的气体内，般都含有氧化碳氰化氢硫化氢氯化氢氟化氢和氧化硫等。

浓烟被吸入呼吸道，很快就会使人窒息，失去行动能力。

这是飞机着火后引起人员死亡的主要原因。

因火产生的浓烟，可以使你看不见坐在你旁边的人，不知道从哪，这些风是由火和机身断裂处造成的。

飞机出事是不能预先选择的，所以飞机坠落处的自然环境也可能给幸存者造成很多危险。

大自然会给幸存者带来雪雨大风寒冷和黑暗等危险，而水上陆地沙漠寒区热带丛林更会给幸存者带来其他困难和危险。

熟悉应急出口应急出口处都有操作指示牌，手柄应向哪边转动门怎样操作打开定要熟悉。

在许多事故中都有旅客因打不开应急出口而死伤。

认真听这种消极的观点是有百害而无利的。

不管是乐观或是悲观，事故确实在所难免，切害怕恐惧迷惑怀疑麻木顾虑等，都不可取。

只有遇险不惊，利用自己掌握的坐飞机的安全知识，努力争取在事故发生后安全获救，这才是遇险人员应该具有的正常心态。

从以上的心理学角度的分析来看，积极主动的和极其消极被动的人数是差不多的，极其消极被动的般可能多于积极主动的，但处于不十分积极主动机已经成为普通老百姓出外经常选乘的交通工具之。

不可否认，坐在飞机客舱非常舒适可人的航空座椅上，穿行于蓝天白云之间，不时遥望浩瀚无限的天际空间，有时又可俯瞰广袤而美丽的大地，对每个乘坐飞机的人来说，的确是件十分惬意的事情。

然而，航空交通事故的阴影，因事故的不断出现，而困扰着不少想坐飞机又有所顾虑的人。

从上面的统计数字，已经说明了航空交通事故比其他交，座椅可能折断或松动，客舱顶部的行李箱会掉下来，应急出口会因变形而卡住。

飞机坠落后经常会起火。

现代客机的机翼内，都装载着大量燃油，如果飞机坠毁时机翼断裂，那么大量的燃油就会流出。

许多东西在碰撞时都有可能成为火种，点燃这些燃油，因此飞机坠落后起火是常事。

紧急迫降如果比较成功，就会避免发生起火。

哪里有火，哪里就有烟。

民航客机燃烧产生的烟和气体特别致命正在燃烧的飞机残骸。

他得救了，仅仅受了点轻伤，而在客舱后部裂口处侥幸得救的两位旅客都比他伤势严重。

面对事故，必须有心理准备。

如能实施心理紧张控制法，便可以收到奇效。

美国心理学专家乔纳逊在多次模拟实验中证实了这种方法的适用性。

这种方法很简单，就是在飞机坠地时竭力睁大眼睛，连续不断地告诫自己清醒，我应该清醒，不能昏迷，我决不能昏迷，这种告诫可以喊出声乘飞机要学点安全知识网络版里撤离飞机，从而会增加飞机客舱内的混乱，以及降低人们撤离飞机的速度。

机身内可以形成每小时数十千米以上的风，这些风是由火和机身断裂处造成的。

飞机出事是不能预先选择的，所以飞机坠落处的自然环境也可能给幸存者造成很多危险。

大自然会给幸存者带来雪雨大风寒冷和黑暗等危险，而水上陆地沙漠寒区热带丛林更会给幸存者带来其他困难和危险。

乘飞机要学点安全知识网络版，座椅可能折断或松动，客舱顶部的行李箱会掉下来，应急出口会因变形而卡住。

飞机坠落后经常会起火。

现代客机的机翼内，都装载着大量燃油，如果飞机坠毁时机翼断裂，那么大量的燃油就会流出。

许多东西在碰撞时都有可能成为火种，点燃这些燃油，因此飞机坠落后起火是常事。

紧急迫降如果比较成功，就会避免发生起火。

哪里有火，哪里就有烟。

民航客机燃烧产生的烟和气体特别致命头部受伤，同时注意手臂腿脚不要受伤。

这些容易断裂的部位，往往把机身断裂成几个部分，机身和客舱地板会翘曲，座椅可能折断或松动，客舱顶部的行李箱会掉下来，应急出口会因变形而卡住。

飞机坠落后经常会起火。

现代客机的机翼内，都装载着大量燃油，如果飞机坠毁时机翼断裂，那么大量的燃油就会流出。

许多东西在碰撞时都有可能成为火种，点燃这些燃油，因此飞机坠落后起火是事故的要求，以及应急安全着陆要求和紧急撤离的方式与方法。

然而，些人这时候已经听不进空中小姐的忠告劝说和要求，完全被死的恐惧所吓倒，不顾切地发狂地尖叫，或者是不听功告离开坐位处狂奔，惊慌中乱撞的力量更加破坏了飞机的稳定性，导致事故更加恶化，使本来可以力争迫降成功的希望降到了零。

恶性事故终于发生了，飞机以不利的姿态撞地起火。

然而，坐在这架飞机上的施密取应急措施简要说明空中小姐在起飞前将对应急措施进行简要说明，有时是在机上放录像，你定要认真听取或观看。

弄清注意事项，认清应急出口，计划好应急时的撤离路线，千万不要认为用不上，要做到有备无患。

非常重要的应急坐姿飞机失事后，坐姿很重要。

首先是在保护好脚的情况下脱掉高跟鞋，摘下身上的切装饰物和手表，系好安全带，双腿和双脚放在前面，双手和前臂抱住头，以防机已经成为普通老百姓出外经常选乘的交通工具之。

不可否认，坐在飞机客舱非常舒适可人的航空座椅上，穿行于蓝天白云之间，不时遥望浩瀚无限的天际空间，有时又可俯瞰广袤而美丽的大地，对每个乘坐飞机的人来说，的确是件十分惬意的事情。

然而，航空交通事故的阴影，因事故的不断出现，而困扰着不少想坐飞机又有所顾虑的人。

从上面的统计数字，已经说明了航空交通事故比其他交。

飞机内部燃烧产生的气体毒性更大。

燃烧产生的气体内，般都含有氧化碳氰化氢硫化氢氯化氢氟化氢和氧化硫等。

浓烟被吸入呼吸道，很快就会使人窒息，失去行动能力。