都保持在百十到百十摄氏度之间。

在低压铸造的时候模具的温度是非常的重要的。

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从凝固方向性的角度来讲，模具的温度是根据升液管从浇口向部门保持在。

铝液经过在模具中凝固以后，就会形成铸件，它们会冷却后紧紧的附在模具上面，为了能够使模具的表面以及造型不受到任何损冷却后紧紧的附在模具上面，为了能够使模具的表面以及造型不受到任何损害的情况下，从下模中脱离出来，所以这就需要下模的斜度较小不能低于度，应该生产环境模具结构工艺参数以及人工操作等等因素。

这其中的任何个环节如果存在不合格的地方或者是操作不当的地方，都直接会导致汽车铝合金轮毂的低压持在度以上，当铸件在跟随着上模提升后，通过顶料系统的作用下，对于上模进行了脱离，所以较小的拔模斜度也应该是保持在度以上。

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汽车铝合金轮毂模具设计探讨摘要铝合金轮毂是汽车中个重要的安全部件，所以对于质量的要求是非常的高。

低压铸造的成型原理在密封的保温炉内，大力推广低压铸造铝合金轮毂的技术发展。

我国大部份企业在生产铝合金轮毂的工艺技术上基本上都是采用低压铸造技术。

然而我国低压铸造技术还不是很成的方向进行变低的，般情况下浇口的温度保持在百十到百十摄氏度之间，下模的温度保持在百到百十摄氏度之间，侧模保持在百十到百摄氏度之间，上模保持持在度以上，当铸件在跟随着上模提升后，通过顶料系统的作用下，对于上模进行了脱离，所以较小的拔模斜度也应该是保持在度以上。

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