的状态下如何满足春运动力加快铁路发展建设，提高列车运行速度，增加列车开行密度，加大列车时间调整的灵活性，这些都需要时间，需要我们铁路人努力奋斗。济南日照杭州的列车，从寒风凛冽己的行李。，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。深夜静思乘务员的工作是班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两点，夜寒入骨，独自人坐在乘务间，厌了听会，困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的。我听了不禁狐疑以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗可是当现在车厢内超员百分之百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。前面为什么堵住了些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到快，快让他们进去，后边的人进不来!我想看清楚前面的情况，无奈却被簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差点就要乘务员队伍的自豪，下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，个个检票上车。在月的寒风中，袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。接下来的日子就仿佛变得支离破碎深夜值班伙食欠佳缺水车厢内人多拥挤在哄隆的火车上难以入睡，系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在起的地方总春运实习心得打印版.身影，远飞的理想，激扬的青春和美好的回忆。列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经了。当然还有在换班之前也得打扫下，要不怎么对得起同伙呢!存在的问题和不足我实习到目前存在主要问题是和乘客沟通抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道几近饱和的状态下如何满足春运动力加快铁路发展建设，提高列车运行速度，增加列车开行密度，加大列车时间调整的灵活性，这些都需要时间，需要我们铁路人努力奋斗。济南日照杭州的列车，从寒风凛冽的北国到田园水乡的江南，从冰封雪飘的冬到风暖柳绿的春，有欢笑有汗水，有失误有认真，有松懈更有坚持。路奔驰而去，呼啸而来，蜿蜒在这大半个中国大地上的不仅仅是宛如红色长龙的列车，更是我们年轻人的精彩的画龙点睛的促进作用。春运实习心得打印版。做好服务工作，不仅有热心诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，把钥匙开把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。最累莫过于打扫惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。快速反应思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质特点影响趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。完成主要的工作内容我作为名乘务员，要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服卫生，其实发觉打扫卫生也有点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。般乘客都是上车包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人春运对铁路对列车员都是项挑战。间歇之余，我也在想，春运的压力到底是如何造成的呢是运力不足吗倘若运力充足的话，人人都有车坐，那非春运时间那些多余的运力如何释放如此势必造成浪费。且在列车运行密度几近饱和的状态下如何满足春运动力加快铁路发展建设，提高列车运行速度，增加列车开行密度，加大列车时间调整的灵活性，这些都需要时间，需要我们铁路人努力奋斗。济南日照杭州的列车，从寒风凛冽的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿无力的时候要拿起扫把和拖布将车厢里成堆的泡面盒瓜子皮卫生纸塑料瓶等等清扫干净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些粘满厕所的排泄物，通常遇到这类情况会影响到下顿的进餐。每次清扫完车厢，我们都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睁不开。而次清出来的垃圾少则两袋，多则袋。我们互相笑称丐帮袋长老。正是因为汗流浃背然后大家冒寒风继续站车门，所以大部分列车员都有燥没有技术含量，但正是因为这身铁路制服才让我们有了工作的责任感和使命感。不过仍然有很多乘客并不尊重列车员的工作，甚至对列车员抱着瞧不起的态度，所以铁路的宣传工作还是应该到位，否则我们的辛苦总感觉是徒劳。这次跑春运我们组的十几个临时列车员团结协作，坚守岗位，认真敬业，无私奉献，真正体现了我们集团年轻人的朝气活力和敬业精神。春运实习心得打印版。随着社会的不断发展，人们的理解和认运实习心得篇月号晚上时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着股热流异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。这就是春运了!看着汹涌的人流，我不由得倒吸口气。第次坐上火车的激动，从多人的面试中成功进入卫生，其实发觉打扫卫生也有点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。般乘客都是上车包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人身影，远飞的理想，激扬的青春和美好的回忆。列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿面前，乘务员要根据所发生事件的性质特点影响趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。春运对铁路对列车员都是项挑战。间歇之余，我也在想，春运的压力到底是如何造成的呢是运力不足吗倘若运力充足的话，人人都有车坐，那非春运时间那些多余的运力如何释放如此势必造成浪费。且在列车运行密度春运实习心得打印版.不同程度的感冒发烧。列车员的工作单调枯燥没有技术含量，但正是因为这身铁路制服才让我们有了工作的责任感和使命感。不过仍然有很多乘客并不尊重列车员的工作，甚至对列车员抱着瞧不起的态度，所以铁路的宣传工作还是应该到位，否则我们的辛苦总感觉是徒劳。这次跑春运我们组的十几个临时列车员团结协作，坚守岗位，认真敬业，无私奉献，真正体现了我们集团年轻人的朝气活力和敬业精神。春运实习心得打印版身影，远飞的理想，激扬的青春和美好的回忆。列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。列车上最辛苦字眼责任吃苦实践感悟完成主要的工作内容我作为名乘务员，要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服务，力求使每位乘客在精神上享受到愉悦忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。面对不同的乘客，乘务服务要掌握的个要点，即根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足把乘客现在需要变成个性化真诚针对性服务发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪语言行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过系列介质表