平方公里，辖乡镇和个街道办事处，个村委会，个居委会。

年末总人口万，居住有汉布依苗等个民族，少数民族万人，占全区总人口。

新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。

在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅。

区内整体地势北高南低，平均海拔米，属亚热带季风湿润气候，年平均气温在左右，冬无严寒夏无酷暑，处于贵阳市环城林带之间，山环水绕，森林茂密植被保存完好，森林覆盖率达。

地热资源丰富，素有林中泉城的美誉。

近年来，乌当区按照优化产提升二产突破三产的发展思路，坚定不移地实施高新技术开放带动和城镇化三大战略，经济持续快速增长。

年，全区实现生产总值亿元，同比增长。

其中产增加值亿元，增长二产增加值亿元，增长三产增加值亿元，增长。

全区财政总收入完成亿元，同比增长地方财政收入完成亿元，同比增长。

城镇居民人均可支配收入元，同比增长，农民人均纯收入元，同比增长。

在产方面，以贵阳国家农业科技园区为平台，大力发展蔬果畜花药茶六大特色产业，形成了六大产业基地，创建批名特优新农产品，阿栗牌杨梅百宜牌黄金梨岩山牌樱桃等无公害农产品享誉省内外。

在二产方面，以贵阳国家高新技术开发区新天园区为平台，重点发展现代制药电子信息先进制造新材料特色食品加工五大支柱产业，目前，力源液压新天药业振华永光等家企业被重新认定为贵州省第二批高新技术企业，占全省家获牌企业的四分之强。

贵航能发森瑞管业远程制药等个产业化及技改项目被省市列为重点推进项目。

产业布局进步完善，产业的聚集效应进步扩大，低消耗低污染科学设计精心施工严格管理，把项目建设成优质工程，按照国家有关规定实行项目法人责任制项目法人负责对项目的组织实施，严格按照国家关于项目法人负责制有关规定履行职责。

二实行项目建设招投标制根据中华人民共和国招投标法及工程建设项目招标范围和规模标准确定的有关要求，该项目范围内的勘察设计施工监理及重要设备和材料等的采购活动，均属国家规定应进行招投标工作的范围。

因此，本项目投资范围内的所有工程，均应采有招投标方式选择勘察设计施工及监理队伍和设备及材料供应商。

般拟采用公开招标方式进行选择。

但对建筑结构及安全可靠性有特殊要求或专业性较强等工程，对其勘察设计可采取邀做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。

公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。

预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。

从现临时客运站向南公里空地位臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。

新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。

设旅客检票口个，发车位个。

停发车场面积为，停车位个。

并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。

融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。

经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。

投资利润率，内部收益率，投资回收期年。

项目投资前景良好。

研究结论客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重要组成部分。

建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

客运站建设工程项目的实施符合