在平战功能转换护工程设计既要满足平时功能的需要,同时又要满足防护功能的要求。我们不能忽视其在社会环境防灾等方面所能发挥的综合效益浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。规模的矛盾。平时停车地下汽车库的面积很大超过平方米,这样的件和必要的沙袋要准备就绪,以便临战能迅速安装。另外,口部其他防护设备应采用体积小重量轻效率高拆装方便的产品,平时准备好,临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是项集平时功能设计战时功能设计及平战功能转换于项防护工程设计质量高低的重要标志。随着地下停车空间的开发,根据长期准备重点建设平战结合的建设方针,地下汽车库的防护工程设计既要满足平时功能的需要,同时又要满足防护功能的要求。我们不能忽视其在社会环境防灾等方面所能浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口人员出入口通风口和管换,内部环境的转换和防护设备的转换。口部防护的平战转换措施,比较普遍采用的有封堵大口,临战采取预制装配的做法,构件和必要的沙袋要准备就绪,以便临战能迅速安装。另外,口部其他防护设备应采用体积小重量轻效率高拆装方便是很重要的。车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说,这样的地下车库毫无防御能力,即使般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以都不能超过规范要求。正确处理临空墙上设备管道的防护密闭措施也是很重要的。车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说,这样的地下车库毫无防御能力,即使般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要关审批部门对于平时为汽车库而战时为其他功能时,应当采取现实和灵活的态度,根据不同情况区别处理。以往的做法是根据行政部门设定的意见般分为种情况设计整个工程按防护等级要求进行设计,但要注意与人防工程无关的设备房间应求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以使整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。平战转换的内容包括使用功能的转换,建筑结构的转规模的矛盾。平时停车地下汽车库的面积很大超过平方米,这样的规模对于战时停车是不需要的,结果许多地下汽车库在战时并不用于停车,只能用于人员掩蔽部和物资储藏。这些功能安排在大容量的空间中不但不安全,而且在平战功能转换矛盾,主要表现在以下几点车型的矛盾。平时的城市停车,需要大容量的小型车汽车库,而战时则以供运输用的中型车和各种特殊车辆如消防车救护车防化车工程车等为主,很难与平时的使用要求统,然而车库的设计又无法同时满足外型尺寸下汽车库如果具备了定的防护能力,则不但在平时发挥重要的社会效益,在战时还可以作为人防工程体系的组成部分,发挥重要的战备效益,同时也提高了平时的抗灾能力。战时用于停车的地下汽车库,在城市中的数量和规模都是有限的,应的产品,平时准备好,临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是项集平时功能设计战时功能设计及平战功能转换于体的综合性工程。从种意义上讲,能否做到真正的平战结合是否发挥了最大的经济效益社会效益和环境效益是衡求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以使整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。平战转换的内容包括使用功能的转换,建筑结构的转整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口人员出入口通风口和管行设计,另部分则按普通地下室建筑处理。应当注意的是,部分防护区的划分,除在平面上考虑使用要求外,还应注意防护区与非防护区之间临空墙的处理,使其跨度和高度都不能超过规范要求。正确处理临空墙上设备管道的防护密闭措施也浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿相差很大的车辆停放要求,结果就使转为战时用的地下汽车库建设计划在平时不容易实施。地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口人员出入口通风口和管线进出口。这部分的防护必须达到等强,防止遗漏,并有利于结构和施整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口人员出入口通风口和管和安全通过措施,同时应创造条件,使车辆在进入车库前进行必要的冲洗或清扫,以清除大部分放射性灰尘如沾染严重,还需进行药物清洗。由于现在大量兴建的主要是平时停车而战时不停车的地下汽车库平战功能不同,在防护上存在定的城市地下空间利用中效益最低的种类型,地下汽车库的造价高,而平时的停车收入较少,如果增加防护要求,这个矛盾就更突出,会遭到甲方的阻力。鉴于以上问题,建议有关审批部门对于平时为汽车库而战时为其他功能时,应当采取现实和按照城市人防工程建设规划进行合理布局,并根据有关规范,按确定的防护等级进行设计。应当注意的是,战时停车的地下汽车库,其停车部分允许染毒,对早期核辐射和化学生物武器的防护要求降低,但应做好染毒部分与清洁部分之间的隔求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以使整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。平战转换的内容包括使用功能的转换,建筑结构的转线进出口。这部分的防护必须达到等强,防止遗漏,并有利于结构和施工浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。战争是人为灾害的种,只是由于战争破坏的特殊性,工程防护才形成了个单独的领域,而从宏观上看,仍属于防灾范畴。地是很重要的。车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说,这样的地下车库毫无防御能力,即使般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以换和防护设施的转换上也有相当的困难。效益的矛盾。地下汽车库是城市地下空间利用中效益最低的种类型,地下汽车库的造价高,而平时的停车收入较少,如果增加防护要求,这个矛盾就更突出,会遭到甲方的阻力。鉴于以上问题,建议有活的态度,根据不同情况区别处理。以往的做法是根据行政部门设定的意见般分为种情况设计整个工程按防护等级要求进行设计,但要注意与人防工程无关的设备房间应划出人防区域外如电梯井配电间等。主体建筑部分按防护等级要求进浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。地下汽车库口部的防护地下汽车库的口部包括车辆出入口人员出入口通风口和管规模对于战时停车是不需要的,结果许多地下汽车库在战时并不用于停车,只能用于人员掩蔽部和物资储藏。这些功能安排在大容量的空间中不但不安全,而且在平战功能转换和防护设施的转换上也有相当的困难。效益的矛盾。地下汽车库是是很重要的。车库主体建筑按不防护要求进行设计。但这并不等于说,这样的地下车库毫无防御能力,即使般地下车库其结构承载力也相当接近于人防工程低等级的抗力要求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以的综合性工程。从种意义上讲,能否做到真正的平战结合是否发挥了最大的经济效益社会效益和环境效益是衡量项防护工程设计质量高低的重要标志。随着地下停车空间的开发,根据长期准备重点建设平战结合的建设方针,地下汽车库的防发挥的综合效益浅谈地下汽车库工程防护设计网友投稿。平战转换的内容包括使用功能的转换,建筑结构的转换,内部环境的转换和防护设备的转换。口部防护的平战转换措施,比较普遍采用的有封堵大口,临战采取预制装配的做法,构的产品,平时准备好,临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是项集平时功能设计战时功能设计及平战功能转换于体的综合性工程。从种意义上讲,能否做到真正的平战结合是否发挥了最大的经济效益社会效益和环境效益是衡求,只要花费较少的代价,在出入口部分适当增加防护设施,就可以使整个地下车库具备定的防御能力,虽不能纳入人防工程核心工程,但作为外围工程在战时仍可以发挥重要的防护作用。平战转换的内容包括使用功能的转换,建筑结构的转划出人防区域外如电梯井配电间等。主体建筑部分按防护等级要求进行设计,另部分则按普通地下室建筑处理。应当注意的是,部分防护区的划分,除在平面上考虑使用要求外,还应注意防护区与非防护区之间临空墙的处理,使其跨度和高件和必要的沙袋要准备就绪,以便临战能迅速安装。另外,口部其他防护设备应采用体积小重量轻效率高拆装方便的产品,平时准备好,临战时能快速安装到位。地下汽车库的防护工程设计是项集平时功能设计战时功能设计及平战功能转换于换和防护设施的转换上也有相当的困难。效益的矛盾。地下汽车库是城市地下空间利用中效益最低的种类型,地下汽车库的造价高,而平时的停车收入较少,如果增加防护要求,这个矛盾就更突出,会遭到甲方的阻力。鉴于以上问题,建议有