的特征。湖南省历年公路客货运输量表表项目年份客运量万人旅客周转量亿人公里货运量万吨货物周转量亿吨公里年均增长率通过采用指数平滑弹性系数和时间序列回归种预测方法,对公路运输量进行预测,综合分析取值得到最后的预测结果见表。湖南省公路客货运输量预测结果表表项目年份客运量万人旅客周转量亿人公里货运量万吨货物周转量亿吨公里由预测结果可知,年公路客运量旅客周转量货运量货物周转量分别是年的倍倍倍倍。主要公路通道交通量预测年我省主要公路通道的平均交通量为辆日小客车,下同。预计到年,我省主要,当网络布局合理,连续运输距离达到公里左右,高速公路将形成显著的运输效益优势。由于受经济发展水平和自然地形地势的影响,前阶段我省高速公路建设主要集中在东部地区和省会长沙通往邻近地市上,在通往西部地区中西部地市之间以及部份省际高速公路建设相对缓慢。炎陵至睦村湘赣界高速公路,全长约公里。高速公路网路线方案表表序号路线名称里程公里主要控制点纵线平江鄂湘界汝城湘粤界平江浏阳醴陵攸县茶陵炎陵桂东汝城京港澳国家高速公路湖南段临湘岳阳长沙衡山衡阳耒阳永兴郴州宜章岳阳临武湘粤界岳阳市岳阳县汨罗湘阴望城长沙湘潭南岳区衡阳常宁桂阳临武广国家高速公路湖南段澧县津市常德娄底涟源新邵邵阳邵阳县冷水滩芝山宁远蓝山包茂国家高速公路湖南段花垣吉首凤凰麻阳怀化中方洪江会同靖州通道横线含重复里程公里杭瑞国家高速公路湖稿。炎陵至睦村湘赣界高速公路,全长约公里。高速公路网路线方案表表序号路线名称里程公里主要控制点纵线平江鄂湘界汝城湘粤界平江浏阳醴陵攸县茶陵炎陵桂东汝城京港澳国家高速公路湖南段临湘岳阳长沙衡山衡阳耒阳永兴郴州宜章岳阳临武湘粤界岳阳市岳阳县汨罗湘阴望城长沙湘潭南岳区衡阳常宁桂阳临武广国家高速公路湖南段澧县津市常德娄底涟源新邵邵阳邵阳县冷水滩芝山宁远蓝山包茂国家高速公路湖南段花垣吉首凤凰麻阳怀化中方洪江会同靖州通道横线含重复里程公里杭瑞国家高速公路湖南段临湘,经云溪岳阳华容南县安乡常德桃源沅陵泸溪吉首凤凰浏阳赣湘界花垣湘渝界浏阳长沙望城宁乡益阳汉寿常德慈利张家界永顺保靖花垣娄底怀化娄底涟源冷水江新化溆浦怀化。上昆国家高速公路湖南段醴陵株洲湘潭湘乡娄底双峰邵东邵阳隆回洞口中方怀化芷江新晃近期建设目标到十未,高速公路网建成公里,约占总里程的。到年底,全面完成条国道主干线建设,高速公路网建成公里,约占总里程的。湖南省至年高速公路建设项目表表序号项目名称技术标准里程公里建设年限总投资亿元合计常德张家界高速衡阳大浦高速邵阳怀化高速怀化新晃高速醴陵湘潭高速常德吉首高速长沙湘潭西线高速长沙株洲高速潭邵高速韶山互通韶山高速到年,高速公路网建成公里左右,约占总里程的。超过高速公路网总里程的半。对策与措施继续坚持国家投资社会集资企业融资利用外资的良好机制。稳定政府资金投入,保持政府在交通基础设施建设方面长期稳定的资金来源和投资强度。以立法形式保持现有交通专项资金和财政性资金政策的稳定,保证车购税专项用于交通建设,积极争取更多的国家财政性资金投入,在保持交通规费稳步增长的湖南省高速公路网规划网友投稿化社会资金进入我省高速公路建设市场。工程造价是个动态过程,贯穿于公路建设的全过程,我们要学习新的设计理念,努力提高勘察设计质量,通过优化设计方案减少设计变更,从而控制和降低工程造价。湖南省高速公路网规划网友投稿。其中客运量和旅客周转量年均增长分别为和,货运量和货物周转量年均增长分别为和。公路运量的发展呈现客运量大于货运量,周转量大于运输量的现象,说明平均运距明显增大,符合近几年高速公路发展快中长距离运输大增的特征。湖南省历年公路客货运输量表表项目年份客运量万人旅客周转量亿人公里货运量万吨货物周转量亿吨公里年均增长率通过采用指数平滑弹性系数和时间序列回归种预测方法,对公路运输量进行预测,综合分析取值得到最后的预测结果见表。湖南省公路客货运输量预测结果表表项目年份客运量万人旅客周转间的紧密合作和有机衔接,促进各种运输方式优势互补协调发展,从而为建立起我省畅通安全便捷的综合运输体系做出重要贡献。与相邻省市区省会长沙与各地市以及各地市之间的联系得到进步加强,将显著改善地区的公路网络结构,对贯彻国家西部大开发战略部署,完善国家主骨架网络,促进地区经济发展和旅游资源开发,改善交通运输条件及投资环境,使湘西老少边穷地区人民早日脱贫,实现共同富裕等都将具有重要的意义。随着社会经济的发展,交通运输需求不断提高,在此情况下高速公路网建设比修建普通公路可为国家节省大量的土地资源。据测算,每公里高速公路的土地占用面积为般级公路的倍,但通过能力为其倍,在提供相同路网通行能力条件下,修建高速公路的土地占用量仅为般级公路的左右。因此,我省高速公路网的建设可以进步促进国土资源的集约资金投入,保持政府在交通基础设施建设方面长期稳定的资金来源和投资强度。以立法形式保持现有交通专项资金和财政性资金政策的稳定,保证车购税专项用于交通建设,积极争取更多的国家财政性资金投入,在保持交通规费稳步增长的同时,争取国家继续加大对中部发展西部大开发的扶持和转移支付力度,优化政府在地区间的交通投入分布。为保证必要的高速公路建设投资规模,可适当发行专向中长期债券,同时继续发挥银行贷款等间接融资渠道的功能,尽可能为交通建设筹集更多的建设资金。协调财政金融计划等宏观调控部门及资源管理部门支持交通发展,简化审批程序,继续探索研究税收土地等对交通发展的优惠政策,增强交通的可持续发展能力。研究制订吸引各方面资金进入交通领域的政策,除争取省政府优惠政策和国家投入外,还要继续加大招商引资力度,强高速公路网规划布局的原则与周边省市区高速公路网规划相衔接的原则连接所有地级市,形成横贯东西纵贯南北的大通道原则加强对经济发达地区的路网连接,服务区域经济的原则与远景交通运输需求相适应的原则与地区扶贫开发资源合理利用以及自然环境相协调,坚持可持续发展的原则布局规划合理规模的制定连通度法依据我省的地理自然环境人口和城镇分布经济发展水平等不同特点,选择万以上人口的城市为节点,按照方格型要求,运用连通度法测算出高速公路网的理论规模为公里左右。类比法发达国家高速公路的发展轨迹表明土地面积大人口密度高的国家对高速公路的需求总量也大高速公路的发展规模随经济发展水平的提高而提高当公路网发展到定阶段时,必将出现个高速公路的发展高峰期在高速公路规模到定水平后,其总规模逐步趋于稳定,即达到这个阶段争自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。指导思想我省高速公路网布局规划的指导思想是以党的十大和个代表重要思想为指导,以提高我省综合竞争力增强发展后劲,促进我省社会经济发展为基本出发点,以提高综合运输效益实现交通现代化为目标,服从国家高速公路网规划,结合现有高速公路布局城镇人口分布区域经济状况自然条件以及周边省市区高速公路网布局规划,提出功能明确布局合理的高速公路网络。布局规划目标我省高速公路网布局规划目标是形成横贯东西纵贯南北覆盖全省连接周边密度适当高效便捷的高速公路网络。具体为连接省会长沙和其它十个市州,构筑省会长沙对外辐射的高速通道,实现省会长沙到其它十个市州可当日往返连接周边省份,形成省际高速公路通道,实现省会长沙到所有相邻省份的省会城市可日到达连接省内重要的大中城市,形后,经济发展水平的进步提高对高速公路发展的影响趋弱,或者说是变得不敏感。这是高速公路网已适应国民经济发展基本达到稳定状态的表现。大多数发达国家在经过年的快速发展之后,开始进入这种基本稳定状态。另外,根据广东省高速公路网规划,年广东省高速公路网规划总里程达到公里。因此,可以选择发达国家高速公路基本稳定状态时的发展水平和国内先进省份的规划目标,采用类比法综合测算我省未来高速公路的规模在公里左右较为合适。运输需求法年,湖南省公路承担的旅客周转量为亿人公里,货物周转量为亿吨公里。今后年我省公路客货周转量将保持较快的增长速度。从年到年客运量旅客周转量货运量货物周转量分别按年均增长率增长。预测到年公路运输量见表。高速公路网连接了重要的公路水路铁路以及航空枢纽城市,进步强化了各种运输方式其中客运量和旅客周转量年均增长分别为和,货运量和货物周转量年均增长分别为和。公路运量的发展呈现客运量大于货运量,周转量大于运输量的现象,说明平均运距明显增大,符合近几年高速公路发展快中长距离运输大增的特征。湖南省历年公路客货运输量表表项目年份客运量万人旅客周转量亿人公里货运量万吨货物周转量亿吨公里年均增长率通过采用指数平滑弹性系数和时间序列回归种预测方法,对公路运输量进行预测,综合分析取值得到最后的预测结果见表。湖南省公路客货运输量预测结果表表项目年份客运量万人旅客周转量亿人公里货运量万吨货物周转量亿吨公里由预测结果可知,年公路客运量旅客周转量货运量货物周转量分别是年的倍倍倍倍。主要公路通道交通量预测年我省主要公路通道的平均交通量为辆日小客车,下同。预计到年,我省主要面积大人口密度高的国家对高速公路的需求总量也大高速公路的发展规模随经济发展水平的提高而提高当公路网发展到定阶段时,必将出现个高速公路的发展高峰期在高速公路规模到定水平后,其总规模逐步趋于稳定,即达到这个阶段后,经济发展水平的进步提高对高速公路发展的影响趋弱,或者说是变得不敏感。这是高速公路网已适应国民经济发展基本达到稳定状态的表现。大多数发达国家在经过年的快速发展之后,开始进入这种基本稳定状态。另外,根据广东省高速公路网规划,年广东省高速公路网规划总里程达到公里。因此,可以选择发达国家高速公路基本稳定状态时的发展水平和国内先进省份的规划目标,采用类比法综合测算我省未来高速公路的规模在公里左右较为合适。运输需求法年,湖南省公路承担的旅客周转