本着干好干精干个成个的原则,以点带面,形成对海外工程项目的系统管控,逐我们面对的外部经济环境是经济衰退,金融动荡,投资减少,成本上升,货币贬值。内部经济环境是积极的财政政策,适度宽松的货币政策,投资加大,增长在之间,生产物价指数上升,建筑业及相关的钢铁水泥等行业有可能再次过热,而与出口外贸相关的制造业可能过冷。金融危机对中国交通建汇收入大幅下降,必然导致这些国家的投资项目大幅减少是由于金融危机加剧了利率和汇率风险,特别是汇率风险,目前尚缺乏有效的对冲手段,成为中交建设行业扩展海外工程承包市场面临的大难题。为抵御国际经济环境对我国经济的不利影响,防止经济增速过快下滑和出现大的波动,中央对宏观经通项目已经超过亿元,成为新的主业增长点。面对新轮的铁路发展机遇,我们中交航局必将大有可为。海外工程承包市场将面临个不确定的时期,快速发展的势头将受到不同程度的影响。过去两年中交航局承揽的海外合同额超过亿美元,在主业板块中异军突起,成为公司又新的经济增长点。但金融危机带金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿括城际轨道交通的建设将成为新轮投资的热点,中交航局将从战略上布局筹划,集中投入设备,加快人才培养,迅速打造支能够克难攻艰的铁路含地铁与轨道交通建设队伍,形成新的市场板块,真正成为高速铁路市场的主力军进而争当排头兵,实现产品结构的调整。是发挥好采购交易中心集中配臵资源的铁路城市轨道交通地铁工程迎来了新的轮黄金发展周期。由于公路铁路轨道交通建设对经济的拉动直接作用明显,国家在今后年的万亿元计划投资中,公路铁路电网投资高达万亿元,公路与铁路市场,将出现至年的快速发展期。公路及特大型桥梁系中交航局的拳头产品,经过近十年的拓展,中交航局已成内功,全面提升企业素质,抢抓机遇,实现公司稳健发展,推动企业生产经营方式的战略性转型,通过至年的努力奋斗,为实现公司成为世界流的工程建设企业,成就基业常青的百年航伟业的愿景打下坚实的基础。是实施大铁路战略,成为中交行业铁路建设的排头兵,推动产品结构的调整。高速铁路网包策和适度宽松的货币政策。提出了当前进步扩大内需,促进经济增长的十项措施,今后年仅中央政府将有万亿元投资,并决定在今年第季度新增亿元中央投资,加快民生工程生态环境基础设施建设,加快灾后重建的各项工作。综合对国内外经济环境透析,未来年我们面对的外部经济环境是经济衰退,金融领军企业的应有作用。因此,从总体上看,年年是建筑业的转折年,劳动合同法的实施,原材料油料人工费的大幅上涨或犹如过山车样的剧烈波动,节能减排政策的实施,环境保护的成本日益上升,这些综合的因素使建筑行业进入了高成本时代,同时面临的成本的不确定因素更加难以控制,履约风险荡,投资减少,成本上升,货币贬值。内部经济环境是积极的财政政策,适度宽松的货币政策,投资加大,增长在之间,生产物价指数上升,建筑业及相关的钢铁水泥等行业有可能再次过热,而与出口外贸相关的制造业可能过冷。金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿。公路是稳步实施大海外战略。从长远看,海外市场的发展潜力巨大,没有海外业务的支撑,也就谈不上世界流的工程建设公司。但目前我们在海外营销网络建设项目管控人才培养上还有漫长的道路要走。罗马不是天建成的。我们要本着干好干精干个成个的原则,以点带面,形成对海外工程项目的系统管控,逐素质,抢抓机遇,实现公司稳健发展,推动企业生产经营方式的战略性转型,通过至年的努力奋斗,为实现公司成为世界流的工程建设企业,成就基业常青的百年航伟业的愿景打下坚实的基础。是实施大铁路战略,成为中交行业铁路建设的排头兵,推动产品结构的调整。高速铁路网包括城际轨道交通的建战,这大大增加了我们履约和成本控制的风险,如果没有很好的应对措施,目前材料低位的投标在明年材料恢复性上涨时就可能导致成本失控。总之,金融危机是挑战,但对有准备的交通建设企业更多的是机遇。这轮的发展是中交航局步走两个分天下战略全面落地的大好时机,千载难逢,随着中国经济保为国内最著盛名的建桥企业之,建造和参与建设了百余座跨江跨海湾特大桥,成功建设苏通长江大桥杭州湾跨海大桥等世界级桥梁同时,近几年中交航局抓住铁路市场开放和加快发展的历史性机遇,在中交股份的大力支持下,至年进入铁路工程建设市场以来,承接的高速铁路客运专线及地铁轨道交荡,投资减少,成本上升,货币贬值。内部经济环境是积极的财政政策,适度宽松的货币政策,投资加大,增长在之间,生产物价指数上升,建筑业及相关的钢铁水泥等行业有可能再次过热,而与出口外贸相关的制造业可能过冷。金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿。公路括城际轨道交通的建设将成为新轮投资的热点,中交航局将从战略上布局筹划,集中投入设备,加快人才培养,迅速打造支能够克难攻艰的铁路含地铁与轨道交通建设队伍,形成新的市场板块,真正成为高速铁路市场的主力军进而争当排头兵,实现产品结构的调整。是发挥好采购交易中心集中配臵资源的。重点是建设特大型桥梁国家重点实验室,建设国家级企业技术中心,加大技术创新与管理创新投入,形成具有自主知识产权的核心技术,占领交通建设的高端市场,发挥行业领军企业的应有作用。化危为机,实现公司发展新跨越如何化危为机,实现公司新轮跨越式发展,我们中交航局的主要对策是苦练金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿设将成为新轮投资的热点,中交航局将从战略上布局筹划,集中投入设备,加快人才培养,迅速打造支能够克难攻艰的铁路含地铁与轨道交通建设队伍,形成新的市场板块,真正成为高速铁路市场的主力军进而争当排头兵,实现产品结构的调整。金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿括城际轨道交通的建设将成为新轮投资的热点,中交航局将从战略上布局筹划,集中投入设备,加快人才培养,迅速打造支能够克难攻艰的铁路含地铁与轨道交通建设队伍,形成新的市场板块,真正成为高速铁路市场的主力军进而争当排头兵,实现产品结构的调整。是发挥好采购交易中心集中配臵资源的续发展第步,最终成为世界流的工程建设公司,打造基业常青的百年航。两个分天下产品结构路桥水工铁路地下工程分天下盈利模式传统市场国外市场投资类项目分天下化危为机,实现公司发展新跨越如何化危为机,实现公司新轮跨越式发展,我们中交航局的主要对策是苦练内功,全面提升企业以控制,履约风险加大。科学审视交通建设行业的危与机中国交通建设行业,主要业务集中在港口公路铁路工程建设领域,当前世界经济危机对这行业的影响是直接的显而易见的。是稳步实施大海外战略。从长远看,海外市场的发展潜力巨大,没有海外业务的支撑,也就谈不上世界流的工程建设公司。但保卫战的打响,中交航局有信心将自身的发展定格在年增长左右,这既是对企业自身发展的郑重承诺,也是对国家和社会应该承担的责任。注步走第步,通过管理领先,进而实现综合绩效在行业的领先第步,通过铁路地下工程和海外市场及项目主业的拓展和延伸,实现赢利模式的优化和可持荡,投资减少,成本上升,货币贬值。内部经济环境是积极的财政政策,适度宽松的货币政策,投资加大,增长在之间,生产物价指数上升,建筑业及相关的钢铁水泥等行业有可能再次过热,而与出口外贸相关的制造业可能过冷。金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿。公路作用,特别做好钢材水泥等大宗材料的集中采购,发挥规模优势,防止因原材料大起大落而导致成本失控。今年宏观调控的波折让我们充分领略了经济全球化背景下,虚拟经济对实体经济的巨大冲击,其显著的特点就是快速变化,大起大落,股价油价钢材价格都体现出这特点,这是我们以前没有遇到过的内功,全面提升企业素质,抢抓机遇,实现公司稳健发展,推动企业生产经营方式的战略性转型,通过至年的努力奋斗,为实现公司成为世界流的工程建设企业,成就基业常青的百年航伟业的愿景打下坚实的基础。是实施大铁路战略,成为中交行业铁路建设的排头兵,推动产品结构的调整。高速铁路网包逐步把海外市场打造成新的业务增长极。是加速企业技术创新,技术升级的步伐,推动企业向智力密集管理密集的知识型企业转型。重点是建设特大型桥梁国家重点实验室,建设国家级企业技术中心,加大技术创新与管理创新投入,形成具有自主知识产权的核心技术,占领交通建设的高端市场,发挥行业前我们在海外营销网络建设项目管控人才培养上还有漫长的道路要走。罗马不是天建成的。我们要本着干好干精干个成个的原则,以点带面,形成对海外工程项目的系统管控,逐步把海外市场打造成新的业务增长极。是加速企业技术创新,技术升级的步伐,推动企业向智力密集管理密集的知识型企业转型金融危机对中国交通建设行业影响的思考与对策网友投稿括城际轨道交通的建设将成为新轮投资的热点,中交航局将从战略上布局筹划,集中投入设备,加快人才培养,迅速打造支能够克难攻艰的铁路含地铁与轨道交通建设队伍,形成新的市场板块,真正成为高速铁路市场的主力军进而争当排头兵,实现产品结构的调整。是发挥好采购交易中心集中配臵资源的设行业影响的思考与对策网友投稿。因此,从总体上看,年年是建筑业的转折年,劳动合同法的实施,原材料油料人工费的大幅上涨或犹如过山车样的剧烈波动,节能减排政策的实施,环境保护的成本日益上升,这些综合的因素使建筑行业进入了高成本时代,同时面临的成本的不确定因素更加难内功,全面提升企业素质,抢抓机遇,实现公司稳健发展,推动企业生产经营方式的战略性转型,通过至年的努力奋斗,为实现公司成为世界流的工程建设企业,成就基业常青的百年航伟业的愿景打下坚实的基础。是实施大铁路战略,成为中交行业铁路建设的排头兵,推动产品结构的调整。高速铁路网包济政策做出了重大调整,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。提出了当前进步扩大