。

潮流湾内潮流运动为典型的驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。

流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。

据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。

设计波要素取值表波要素波向附近水域实测垂线流速流向表站位涨潮落潮最大流速流向平均流速最大流速流向平均流速航道作业日数船舶泊稳条件，取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级的标准，综合考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。

影响本工程船舶作业日数表表影响因素天数雾日天雨日天风日浪日天其他因素天天泥沙和回淤泥沙海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。

总体水体含沙量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移的主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显的季节性，即冬半年的风浪作用频繁季节，为含沙量的高值季节夏半年的风浪静稳季节，则是含沙量的低值季节。

近岸水体年平均含沙量般均在左右，含沙量由西向东逐步减少。

大堤的建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单东口门的交换，导致输沙量的减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤的平稳态势，并很快达到相对平衡。

泥沙回淤及估算根据港区自然环境观测分析中的分析结果，通过东口门年净进入内港区水域的泥沙量约为万方，目前浅滩甚少淤积。

淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量机械的使用不合理等而致的危险。

港区使用过程设施制造中可能的缺陷所造成的危险，及设备使用年限过长而带长的隐患。

各类设施防护上的缺陷或防护设备的损坏所导致的危险。

电器用电危险。

交通运输中的车辆设备造成的交通安全问题。

明火及高温作业的伤害。

信号及标志缺陷损坏造成的隐患。

操作或指挥失误造成的危险。

安全教育不足或思想麻痹，自我防护能力差而导致的危险。

规章制度操作规程不健全，劳动组织安全不合理而导致危险。

可能发生的各种流行疾病。

主要对策与措施设计的安全卫生对策与措施总图运输场地合理布置，有效降低安全隐患。

陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆域流向海面，形成向夜间风。

当外围天气系统吹偏向风，气流抬升，越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有的地形风持续的气流驻波，形成个较强的风带。

地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。

台风根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印的年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查，年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。

从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。

寒潮根据年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有次。

受寒潮影响的时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为占。

雾况累年平均雾日共为天。

年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年雾日的，月基本无雾。

湿度累年平均相对湿度为。

各月平均相对湿度介于之间，其中月最高，月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低，均值为。

累年最小湿度为，出现在年月日。

水文基面本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面间的关系见下图理论最低潮面潮汐潮汐性质本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。

据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计算，分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性质，落潮历时大于涨潮历时。

潮位特征值据潮位站年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下多年最高高潮位多年最低低潮位平均海平面黄海平均海平面年平均高潮位年平均低潮位多年最大潮差多年最小潮差