术问题，现在已大部分产能转向了液态软包装电池。

杭州万向采用技术制作大容量的电动汽车电池，已生产出电动大巴电动中巴车样车，但成品率低的问题直没有解决，造成电池成本居高不下，没有大规模生产的可能。

本项目技术摒弃了传统的聚合物锂离子电池制造工艺存在的繁琐低效产品合格率低致性差设备投入成本高的缺点，通过自主研发，开发了套全新的柔性微孔介质膜聚合物锂离子电池技术，大幅度提高了聚合物锂离子电池的产品合格率，所有工艺均采用国产设备，电池的成本与液态锂离子电池相当。

本技术不仅可以规模化生产能量型聚合物锂离子电池，还可以产业化生产动力聚合物锂离子电池，产品覆盖蓝牙耳机手机数码相机数码摄像机移动掌上游戏机航模矿灯电动自行车电动摩托车电动汽车混和电动汽车等。

第节产品制造工艺流程第二节技术创新点原料干燥正极预混和负极预混和混料混料涂布涂布负极碾压分切冲片卷绕折叠成型装配极片干燥顶封侧封诱聚真空预封装整形边折电池老化电池化成装配流程极耳准备柔性微孔介质膜铝塑料膜成型正极配料负极配料预混和极耳焊接打码终封正极碾压开发出种新型的高分子柔性微孔介质，该柔性微孔介质不需要加入任何胶联剂和引发剂，通过专有的诱聚技术处理就能实现内部聚合，使电池固化，形成个整体。

开发了柔性微孔介质膜技术，该膜就像双面胶样把正负极极片粘在起，使电池极板形成个整体，避免在长期的使用过程中厚度增加，内部松散，极大的提高了电池的循环性能和倍率性能，具有很长的循环寿命聚合物锂离子电池的内部是个内封闭体系，即使遇到撞击碾压针刺甚至枪击等非正常使用情况，外包装被破坏，水分子只是被限制在被破坏的局部区域，规定建设部令第号山东省建设厅颁布的公共建筑节能设计标准。

项目承办单位提供的能耗数据产品产量及工艺等原始资料。

本项目设计各专业提供的有关资料。

其他有关节能法规设计规范等。

第二节建筑节能本项目在建设过程中，必须严格执行建设部民用建筑节能管理规定公共建筑节能设计标准和山东省建设厅颁布的公共建筑节能设计标准，必须达到公共建筑的节能标准为。

应推选优秀设计方案，应推选优秀设计方案，并采用新技术新工艺新材料，以缩短工期，降低造价。

执行标准民用建筑设计通则公共建筑节能设计标准民用建筑节能管理规定建设部令第号即可获利，投资回报率高，回收期短，抗风险能力强的优势。

同时该项目可安排人员人，对促进地方就业拉动地方经济极为有利。

聚合物锂离子电池项目，符合国家重点发展高科技新能源产业政策，属于国家政府科技基金扶持对象。

该项目起点高，既可生产电动汽车动力电池，促进国内电动汽车产业进程，更可生产笔记本手机电池，具有很高的技术含量极较强的创新性，其总体技术属于国内领先，国际先进水平。

该项目拥有较大市场容量，可望在产业化后产生较大的经济效益和社会效益。

随着产业的发展壮大，该项目不但有希望能在国内市场有较大的占有率，在国外也同样具有较强的竞争力。

第二章项目技术可行性分析般，聚合物锂离子电池可分为三类固体聚合物电解质锂离子电池。

电解质为聚合物与盐的混合物，这种电池在常温下的离子电导率低，适于高温使用。

凝胶聚合物电解质锂离子电池。

即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂，从而提高离子电导率，使电池可在常温下使用。

聚合物正极材料的锂离子电池。

采用导电聚合物作为正极材料，其比能量是现有锂离子电池的倍，是最新代的锂离子电池。

真正产业化应用的只有凝胶聚合物电解质锂离子电池，技术就是属于这类。

国际上先后有日本韩国三星中国宝龙向其购买专利生产聚合物电池，但在生产中发现传统的技术存在以下缺点工艺繁琐。

制备聚合物电解质膜的工艺比较复杂，主要包括涂覆把有机物涂覆到基底上聚合通过紫外线辐照聚合或者是热聚合萃取使增塑剂析出热复合与极片复合等工艺，增加了电池的制作工艺。

设备投入奇高。

热复合设备萃取设备聚合设备比较贵。

产品合格率低。

聚合物电解质膜的厚度不均匀，孔径孔率也很难控制，制备的聚合物电解质膜不能及时发现次品，等电池组装好才能判定聚合物电解质膜的性质，所以造成很大的浪费，产品合格率比较低。

④大规模工业化生产受限制。

造成以上缺点的主要原因是技术中的固态电解质膜不能