（定稿）利用废旧铝年产10万吨铝合金锭建设项目可行性建议书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

热性好，是制作制冷设备散热器热交换器的好材料。

活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。

用铝铸造或压铸成型的活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝的导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热的热交换器零件上。

这也是铝活塞所要求的特征。

由于铝的熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状的零件。

根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。

电器和无线电工业根据铝的导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配件无线电器材等。

此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大的电流，更具有经济性。

机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮轮离心机通风机起重机及泵的零部件，活塞发动机气缸等。

这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求的强度，从而能降低在运转中的量消耗或者在使用相同能量的条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件的使用寿命。

机器和机械的质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。

铝和铝合金已成为制造飞机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少的料。

在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝的用量比例很大，约以上。

此外还有锻造铝及其合金。

铝用量的增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。

铝材在汽车主要零部件上的应用对于未来汽车，现在迫切需要研究的是环境污染安全性和降低燃料消耗量的问题。

与地球的温室化大气污染相对应得轻量化技术被提到相当高的位臵。

铝合金是促进汽车轻量化最重要的材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量，减重效应高达。

同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。

即用铝的减重和排放效果比为。

铝合金代替传统的钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重。

铝质散热器比相同的铜制品轻确保从各项经济活动中得到足够的净现金流量是项目能够持续生存的条件。

从附表财务计划现金流量表中可以看出，本项目的累计净现金流量为万元，且各年累计盈余资金都为正数，说明本项目的财务生存能力较强。

五不确定性分析盈亏平衡分析用生产能力利用率表示的盈亏平衡点为年固定总成本年销售收入年可变成本年销售税金及附加年增值税产量吨以上数据表明，本项目适应市场变化的能力较强，抗风险能力也较强。

六财务评价结论通过技术和经济分析，本项目建成投产后，预计企业可以取得较好的经济效益，按设定条件计算，项目全部投资内部收益率能满足项目建设的要求。

项目投入总资金及效益情况项目拟投资万元人民币，项目达产后年销售收入为万元年平均税后利润总额为万元年均各项税费为万元。

主要技术经济指标项目主要技术经济指标汇总表序号项目单位指标年产量吨年销售收入万元年均税后利润万元年均创税万元总投资万元其中设备投资万元建筑投资万元其他投资万元铺底流动资金万元劳动定员人建设期月财务内部收益率所得税前财务净现值所得税前万元资本金财务内部收益率总投资收益率资本金净利润率投资回收期所得税前年征地面积总建筑面积建筑占地面积容积率建筑密度绿地面积绿地率第二章市场预测铝合金在汽车行业的运用汽车材料的历史变革在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料据调查在年美国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材的使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有的钢产量用于汽车工业，年的用量约为亿吨。

铝应用于汽车上的产量比例是钢的倍，达到，但按吨位计算，铝的年用量仅约为万吨，即使考虑密度的差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业的发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快的国家和地区划，也因效益等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。

表铝合金在汽车上的应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多的金属材料。

特别是能源环境安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的