门的征地拆迁管理部门完善相关制度和引入监管机构等措施,确保征地拆迁资金安全理涉及到项目建设的全过程。
传统的高速公路建设项目都是由项目业主直接管理征地拆迁资金,由地方政府组织成立征地拆迁分指挥部,接受项目业主和当地政府的双重领导,分指挥部与被征迁人签订征地拆迁协议后,报项目业主审核,审核通过后项目业主将资金拨付给分指挥部,分指挥部再支付给被征迁单方政府的成本控制意识,大大提高了征地拆迁的速度,为工程快速推进扫清障碍。
但这种模式也存在些缺点,可能出现付款手续不完善纸质资料不规范回收不及时资料审核把关不严等问题,对工程竣工验收造成不利的影响高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版。
征地拆迁资金管理模式的特点分析按征地拆征地的主体只能是当地的国土资源局现在是自然资源局,且征地拆迁补偿标准也由地方政府来制定,毫不夸张地说地方政府在征地拆迁过程中起到极为关键的作用。
地方政府包干管理又包括不出资和出资两种方式,这两种方式只对政府是否承担高速公路征地拆迁费用有区别,其余差别不大。
具体是项目业主与高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版地方政府在征地拆迁过程中起到极为关键的作用。
地方政府包干管理又包括不出资和出资两种方式,这两种方式只对政府是否承担高速公路征地拆迁费用有区别,其余差别不大。
具体是项目业主与项目沿线的地方政府分别签订征地拆迁安臵总包干协议书,征地拆迁费用由政府包干使用,实行分段负责费用包干度等方面上,施工总承包单位有非常强的成本控制意识,且熟悉征地现场的环境,能有效避免虚列面积或者提高补偿标准导致的超支,还能结合工程进度灵活解决征拆的难题,降低资金到位慢带来的影响。
不足之处在于施工单位往往对工程成本严格控制,对些涉及当地民生或公益性的工程不愿意投入过多的资方政府包干管理。
政府主管部门虽然与工程建设没有直接的合同关系,但是由于其特殊地位和其拥有的行政权力,仍然可以是项目管理的组织。
特别是在征地拆迁工作中,土地的最终权属人是国家,征地的主体只能是当地的国土资源局现在是自然资源局,且征地拆迁补偿标准也由地方政府来制定,毫不夸张地处在于资金审批流程较长,审核效率较低,资金到位慢,影响征地拆迁的进度,且由于业主单位负责核实工作的人员偏少,去实地核查的难度也较大,出现超概算的现象十分普遍。
施工总承包单位管理。
施工单位承担工程项目的施工任务,即项目建设合同中的乙方,是项目施工管理的主体,也是项目能否顺利甲方,它为项目建设提供资金,也是工程项目的发起人。
项目业主管理是整个高速公路建设项目管理的核心,其管理涉及到项目建设的全过程。
传统的高速公路建设项目都是由项目业主直接管理征地拆迁资金,由地方政府组织成立征地拆迁分指挥部,接受项目业主和当地政府的双重领导,分指挥部与被征迁人成的关键组织者。
由于高速公路项目往往工程量较大,施工单位不止家,这里所说的施工单位仅指施工总承包单位。
项目业主将征地拆迁工作也列入施工总承包合同,施工总承包单位根据合同金额对征地拆迁资金进行管理,这种模式的优点是减轻业主单位的管理工作,项目业主可以将管理重心放在工程质量进随着近年来基础设施建设项目在全国各地大规模铺开,高速公路征地拆迁工作的复杂性逐渐增加,需要不断改进征地拆迁资金管理模式。
笔者认为,政府包干管理模式将成为今后征地拆迁资金管理的主要模式,希望通过建立专门的征地拆迁管理部门完善相关制度和引入监管机构等措施,确保征地拆迁资金安全就把款项付出去的问题,严重影响后续征地拆迁资料的整理和回收。
首先,要提高工作人员的业务水平,统征地拆迁协议和其他资料的样式,加快现场核验和签字速度其次,要进步完善付款审批流程,对未走完审批流程的协议不能支付最后,项目业主单位要及时检查和指导,确保征地拆迁资料符合竣工验出现付款手续不完善纸质资料不规范回收不及时资料审核把关不严等问题,对工程竣工验收造成不利的影响。
随着近年来基础设施建设项目在全国各地大规模铺开,高速公路征地拆迁工作的复杂性逐渐增加,需要不断改进征地拆迁资金管理模式。
笔者认为,政府包干管理模式将成为今后征地拆迁资金管理的主,特别是在工程建设后期的水系路系恢复等工作上,存在能省即省的想法,可能给项目后续运营带来不利影响。
地方政府包干管理。
政府主管部门虽然与工程建设没有直接的合同关系,但是由于其特殊地位和其拥有的行政权力,仍然可以是项目管理的组织。
特别是在征地拆迁工作中,土地的最终权属人是国家成的关键组织者。
由于高速公路项目往往工程量较大,施工单位不止家,这里所说的施工单位仅指施工总承包单位。
项目业主将征地拆迁工作也列入施工总承包合同,施工总承包单位根据合同金额对征地拆迁资金进行管理,这种模式的优点是减轻业主单位的管理工作,项目业主可以将管理重心放在工程质量进地方政府在征地拆迁过程中起到极为关键的作用。
地方政府包干管理又包括不出资和出资两种方式,这两种方式只对政府是否承担高速公路征地拆迁费用有区别,其余差别不大。
具体是项目业主与项目沿线的地方政府分别签订征地拆迁安臵总包干协议书,征地拆迁费用由政府包干使用,实行分段负责费用包干偿标准导致的超支,还能结合工程进度灵活解决征拆的难题,降低资金到位慢带来的影响。
不足之处在于施工单位往往对工程成本严格控制,对些涉及当地民生或公益性的工程不愿意投入过多的资金,特别是在工程建设后期的水系路系恢复等工作上,存在能省即省的想法,可能给项目后续运营带来不利影响。
高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版的要求高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版。
参考文献交通运输部综合规划司年交通运输行业发展统计公报黄小珍浅谈高速公路建设资金的筹集与管理新会计,李小鹏浅析高速公路建设资金的管理财会研究,作者贾欢单位广西乐百高速公路有限公司高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版地方政府在征地拆迁过程中起到极为关键的作用。
地方政府包干管理又包括不出资和出资两种方式,这两种方式只对政府是否承担高速公路征地拆迁费用有区别,其余差别不大。
具体是项目业主与项目沿线的地方政府分别签订征地拆迁安臵总包干协议书,征地拆迁费用由政府包干使用,实行分段负责费用包干建设资金的筹集与管理新会计,李小鹏浅析高速公路建设资金的管理财会研究,作者贾欢单位广西乐百高速公路有限公司。
加快征地拆迁资料的回收。
政府包干模式是由项目业主将征地拆迁资金预付给政府征地拆迁管理部门,政府为了提早完成征迁任务,往往重速度而轻结算,有时甚至出现协议还未签完员偏少,去实地核查的难度也较大,出现超概算的现象十分普遍。
施工总承包单位管理。
施工单位承担工程项目的施工任务,即项目建设合同中的乙方,是项目施工管理的主体,也是项目能否顺利建成的关键组织者。
由于高速公路项目往往工程量较大,施工单位不止家,这里所说的施工单位仅指施工总承包单要模式,希望通过建立专门的征地拆迁管理部门完善相关制度和引入监管机构等措施,确保征地拆迁资金安全有效使用,既能加快工程进度,又能不超概算,实现工程顺利完工高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版。
参考文献交通运输部综合规划司年交通运输行业发展统计公报黄小珍浅谈高速公成的关键组织者。
由于高速公路项目往往工程量较大,施工单位不止家,这里所说的施工单位仅指施工总承包单位。
项目业主将征地拆迁工作也列入施工总承包合同,施工总承包单位根据合同金额对征地拆迁资金进行管理,这种模式的优点是减轻业主单位的管理工作,项目业主可以将管理重心放在工程质量进期完成的原则。
项目业主先将征地拆迁资金预付给地方政府,或由地方政府自行出资给征地拆迁分指挥部,分指挥部将征迁款拨付给沿线单位后,再将结算资料交给项目业主审核,这种模式增加了地方政府的成本控制意识,大大提高了征地拆迁的速度,为工程快速推进扫清障碍。
但这种模式也存在些缺点,可方政府包干管理。
政府主管部门虽然与工程建设没有直接的合同关系,但是由于其特殊地位和其拥有的行政权力,仍然可以是项目管理的组织。
特别是在征地拆迁工作中,土地的最终权属人是国家,征地的主体只能是当地的国土资源局现在是自然资源局,且征地拆迁补偿标准也由地方政府来制定,毫不夸张地全有效使用,既能加快工程进度,又能不超概算,实现工程顺利完工。
征地拆迁资金管理模式的特点分析按征地拆迁资金管理的主体进行分类,将征地拆迁资金管理模式分为项目业主施工单位地方政府管理种,这种管理模式的特点如下项目业主单位管理。
高速公路项目业主单位是基本建设单位,即建设合同中。
项目业主将征地拆迁工作也列入施工总承包合同,施工总承包单位根据合同金额对征地拆迁资金进行管理,这种模式的优点是减轻业主单位的管理工作,项目业主可以将管理重心放在工程质量进度等方面上,施工总承包单位有非常强的成本控制意识,且熟悉征地现场的环境,能有效避免虚列面积或者提高补高速公路建设项目征地拆迁探讨参考版地方政府在征地拆迁过程中起到极为关键的作用。
地方政府包干管理又包括不出资和出资两种方式,这两种方式只对政府是否承担高速公路征地拆迁费用有区别,其余差别不大。
具体是项目业主与项目沿线的地方政府分别签订征地拆迁安臵总包干协议书,征地拆迁费用由政府包干使用,实行分段负责费用包干或个人。
这种模式的资金管控权力在项目业主单位,能加强与地方政府的沟通协调,建立良好的政企关系,严格按照政府制定的高速公路征地拆迁补偿标准进行支付,征地拆迁资料规范齐全。
不足之处在于资金审批流程较长,审核效率较低,资金到位慢,影响征地拆迁的进度,且由于业主单位负责核实工作的方政府包干管理。
政府主管部门虽然与工程建设没有直接的合同关系,但是由于其特殊地位和其拥有的行政权力,仍然可以是项目管理的组织。
特别是在征地拆迁工作中,土地的最终权属人是国家,征地的主体只能是当地的国土资源局现在是自然资源局,且征地拆迁补偿标准也










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