的问题与解决对策。

施工方法与结构尺寸本次试验段对设计范围内块局部破碎板块进行换板和注浆处理，换板的厚度和原路面保持致，换板采用单板预制板法为钢筋混凝土预制板更换施工。

新建路面结构如下面层水泥混凝土，设计抗折强度为基层贫混凝换施工。

新建路面结构如下面层水泥混凝土，设计抗折强度为基层贫混凝土，水泥含量为面层水泥含量的半因原结构路面基层为混凝土结构，原基层完好情况下采用原结构基层。

修复技术中出现的问题及其对策模板设计和安装本次试验段施工过程中，由模板的设计和安装带来问题主要表现在以下几个方面本次施工采用了固定尺寸模板，模板采用条的槽钢，配套螺栓制成。

由于现场需更换混凝土路面板尺寸并不统，导致在制备不同尺寸预制板时，不得不采用电弧切割资料，按要求严格复查更换板的位臵各边尺寸长度对角线长度和角度等，施工面积依据现场路面破坏板块的大小，并编号记录和存档。

对旧板尺寸的量测仅采用钢尺不能完全满足需求，还宜采用以下工具作为补充红外线水平仪带角度测量功能的激光测距仪墨斗等。

必要时应将旧板切割为与预制板致的矩形，但需要在预制板预制时预先进行考虑这变化。

吊装和调平本次吊装采用吊车进行吊装，从应用情况看基本能够满足工程需求，但仍存在平面小尺寸微调时不宜控制，易导致吊装板与螺纹钢筋，尺寸布设为间距。

对吊装和实际运营受力状态分别进行计算，该钢筋布臵仍存在较大优化空间。

下步拟对钢筋网布臵进行调整优化，并且，若能实现长线预制，则拟采用预应力钢绞线代替普通钢筋，大幅度降低钢筋用量，提高预制板的经济性。

现场调查和放样本次试验段施工中存在的较为突出的问题之为现场旧板尺寸和预制板施工放样之间的误差。

该误差的主要原因在于在量测旧板尺寸时，全部按矩形板对各边尺寸直接测量，未考虑板角的角度偏差，导致安装中混凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿贝立交是连接广州北环高速公路与广佛高速公路的枢纽，为实现广东省高速公路张网收费，同时为了实现北环高速公路在此处与地方道路的顺畅衔接，打通金沙洲对外联系通道，需对沙贝立交进行综合改造，并对沙贝收费广场混凝土路面进行维修改造。

因各板块大小不统，部分传力杆与槽口间出现了的误差，竖向也存在定误差。

个别板块甚至因此导致拼装后调整困难的问题。

对策预留槽模板设为活动调节，可针对不同旧板尺寸进行调整同时，槽口宽度由目前设臵的放大用起重吊车吊装预制板，吊装过程应由专人指挥，缓慢起吊和降落，由现在施工作业人员辅助调整混凝土预制板的方向和位臵。

吊装入位后在吊车的辅助下，调整预制板的纵横向位臵，尽量使相邻边的纵缝或横缝与原结构平顺。

本次采用的调平装臵基本能够满足预制板调平需要，但仍存在如下问题调平过程中工人劳动强度大，效率较低由于预制板为平面，若预制板周边各板不处于同平面内时，无法实现平顺过度，且预制板平面尺寸越大，与周边板形成的不平顺过度的可能性就越大混凝土须养生至天左右满足弯拉强度要求才能开放交通，对交通出行与安全均产生较严重影响。

因此，快速路级公路和高速公路等交通量较大的路段不适宜采用常规的修复手段。

预制拼装修复技术为在专门的预制场集中预制，在预制场集中养生，到施工工点安装，解决了水凝混凝土养生周期长与路面需要快速开放交通的矛盾。

由于预制拼装修复技术使用的是普通水泥，所以较之目前的快速修复技术，造价成本低，施工过程不受温度的影响，适宜大规模推广。

工程概况北环高速公路沙调平过程中的摩擦力。

配筋本次配筋采用双层钢筋网，钢筋采用级螺纹钢筋，尺寸布设为间距。

对吊装和实际运营受力状态分别进行计算，该钢筋布臵仍存在较大优化空间。

下步拟对钢筋网布臵进行调整优化，并且，若能实现长线预制，则拟采用预应力钢绞线代替普通钢筋，大幅度降低钢筋用量，提高预制板的经济性。

现场调查和放样本次试验段施工中存在的较为突出的问题之为现场旧板尺寸和预制板施工放样之间的误差。

该误差的主要原因在于在量测旧板尺寸时，全部按凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿。

图实际板拼装效果对策需根据设计图要求或业主提供相关资料，按要求严格复查更换板的位臵各边尺寸长度对角线长度和角度等，施工面积依据现场路面破坏板块的大小，并编号记录和存档。

对旧板尺寸的量测仅采用钢尺不能完全满足需求，还宜采用以下工具作为补充红外线水平仪带角度测量功能的激光测距仪墨斗等。

必要时应将旧板切割为与预制板致的矩形，但需要在矩形板对各边尺寸直接测量，未考虑板角的角度偏差，导致安装中出现的部分位臵接缝过宽，而个别位臵局部偏窄，甚至出现预制板安装不了等问题。

图试验板拼装效果与在平地拼接前边缘无约束拼接试验结果对比看，在板边无约束情况下，预制拼装效果良好，而实际拼装中却远未达到预期效果。

预制板与旧板之间平面尺寸的误差是导致这问题的主要原因。

详见图，图。

混凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿。

采由于沙贝立交收费广场路面病害以线裂板角断裂交叉裂缝和破碎板边角剥落为主，要求对病害比较严重的旧混凝土板进行更换。

本研究选择了其中块混凝土板采用预制拼装工艺进行更换，探讨混凝土路面预制拼装修复技术存在的问题与解决对策。

施工方法与结构尺寸本次试验段对设计范围内块局部破碎板块进行换板和注浆处理，换板的厚度和原路面保持致，换板采用单板预制板法为钢筋混凝土预制板更换施工。

新建路面结构如下面层水泥混凝土，设计抗折强度为基层贫混凝，广东省高速公路通车总里程突破了公里，从公路网建设和使用周期看，我省公路交通开始由大规模建设期限持续养护期转型，在交通运输繁重的路段，水泥混凝土破碎板的修复问题直是公路管养部门关注的重点之。

常规的现浇施工的水泥混凝土须养生至天左右满足弯拉强度要求才能开放交通，对交通出行与安全均产生较严重影响。

因此，快速路级公路和高速公路等交通量较大的路段不适宜采用常规的修复手段。

预制拼装修复技术为在专门的预制场集中预制，在预制场集中养生，到州北环高速公路沙贝立交收费广场为例，阐述了混凝土路面预制拼装修复技术存在的问题，并提出了有效的对策，为类似预制拼装修复技术提供参考。

关键词收费广场混凝土路面预制拼装修复技术。

对策发配套电动扳手对调平点螺栓进行调整，节省人力，提高效率适当减小预制板尺寸，如采用半块板代替整板安装开发配套的局部铣刨刻纹设备，对局部不平顺处进行快速修正。

对策建议改进为整体工厂加工，将管改为波纹管，锚固件现为钢板采用钢筋加工成放射状，以节省材料并与混凝土实现更好的握裹螺母与锚固件加工为整体调平螺栓改为全螺纹，长度，强度级，端头采用圆头，以减小在调平过程中的摩擦力。

配筋本次配筋采用双层钢筋网，钢筋采用级矩形板对各边尺寸直接测量，未考虑板角的角度偏差，导致安装中出现的部分位臵接缝过宽，而个别位臵局部偏窄，甚至出现预制板安装不了等问题。

图试验板拼装效果与在平地拼接前边缘无约束拼接试验结果对比看，在板边无约束情况下，预制拼装效果良好，而实际拼装中却远未达到预期效果。

预制板与旧板之间平面尺寸的误差是导致这问题的主要原因。

详见图，图。

混凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿。

采贝立交是连接广州北环高速公路与广佛高速公路的枢纽，为实现广东省高速公路张网收费，同时为了实现北环高速公路在此处与地方道路的顺畅衔接，打通金沙洲对外联系通道，需对沙贝立交进行综合改造，并对沙贝收费广场混凝土路面进行维修改造。

因各板块大小不统，部分传力杆与槽口间出现了的误差，竖向也存在定误差。

个别板块甚至因此导致拼装后调整困难的问题。

对策预留槽模板设为活动调节，可针对不同旧板尺寸进行调整同时，槽口宽度由目前设臵的放大引言截止年底，广东省高速公路通车总里程突破了公里，从公路网建设和使用周期看，我省公路交通开始由大规模建设期限持续养护期转型，在交通运输繁重的路段，水泥混凝土破碎板的修复问题直是公路管养部门关注的重点之。

常规的现浇施工的水泥混凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿施工工点安装，解决了水凝混凝土养生周期长与路面需要快速开放交通的矛盾。

由于预制拼装修复技术使用的是普通水泥，所以较之目前的快速修复技术，造价成本低，施工过程不受温度的影响，适宜大规模推广。

工程概况北环高速公路沙贝立交是连接广州北环高速公路与广佛高速公路的枢纽，为实现广东省高速公路张网收费，同时为了实现北环高速公路在此处与地方道路的顺畅衔接，打通金沙洲对外联系通道，需对沙贝立交进行综合改造，并对沙贝收费广场混凝土路面进行维修改贝立交是连接广州北环高速公路与广佛高速公路的枢纽，为实现广东省高速公路张网收费，同时为了实现北环高速公路在此处与地方道路的顺畅衔接，打通金沙洲对外联系通道，需对沙贝立交进行综合改造，并对沙贝收费广场混凝土路面进行维修改造。

因各板块大小不统，部分传力杆与槽口间出现了的误差，竖向也存在定误差。

个别板块甚至因此导致拼装后调整困难的问题。

对策预留槽模板设为活动调节，可针对不同旧板尺寸进行调整同时，槽口宽度由目前设臵的放大引言截止年底，矩形板对各边尺寸直接测量，未考虑板角的角度偏差，导致安装中出现的部分位臵接缝过宽，而个别位臵局部偏窄，甚至出现预制板安装不了等问题。

图试验板拼装效果与在平地拼接前边缘无约束拼接试验结果对比看，在板边无约束情况下，预制拼装效果良好，而实际拼装中却远未达到预期效果。

预制板与旧板之间平面尺寸的误差是导致这问题的主要原因。

详见图，图。

混凝土路面预制拼装修复技术问题及对策原稿。

采至，植筋部位由目前板中心位臵下调。

预埋件本次竖向预埋管件主要为注浆管材料采用管，管径和吊装调平点预埋管原为管，管径。

管与混凝土粘结不紧密，且材料强度刚度与混凝土差别较大，若预制板直接作为面板采用，可能会导致混凝土板在以上位臵处出现破损。

对策将管改为铁皮波纹管，管径分别为和。

摘要混凝土路面预制拼装是种快速环保与经济的路面养护新方法，为