，考虑到客货共线等因素，设臵疏解线较多。

因此，在疏解线上大量采用号道岔相当普遍，故信号机显示黄闪黄也较为频基本都加在点灯单元上，使信号机正常显示黄等。

在串接电阻时，由于串接电阻在信号机点灯回路中分压的原因，使分配在点灯单元或上的电压达不到其正常工作值，路采用如图所示的闪光控制电路，当需要点亮黄色闪光灯时，在进站信号机点灯电路回路中串入右图中条件。

在点亮黄色闪光灯时，保持吸起。

通过及进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿信号机构使用变压器降压后开关稳压电源，电压电流特性与变压器降压方式不同。

输入电压在之间，输出电压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路，在疏解线上大量采用号道岔相当普遍，故信号机显示黄闪黄也较为频繁。

在本次工程中采用型信号机，显示效果较好。

但在现场运用中发现，黄闪黄显示时是个明源电路采用主副两个供电电源，当元件损坏时，用检测电流的方法，可检测出元件损坏后电流变化使主电源关闭并报警，同时切换到副电源，继续使用。

型并报警，同时切换到副电源，继续使用。

型信号机构使用变压器降压后开关稳压电源，电压电流特性与变压器降压方式不同。

输入电压在之间，输出电。

其中，串接电阻为灯丝继电器线圈电阻为灯泡电阻为。

满足灯丝继电器的电气特性。

信号机正常工作。

如图当采用灯盘时，型灯盘采用智能点灯单压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿。

在昆枢扩能改造工程中，因枢纽衔接各干线较多，考虑到客货共线等因素，设臵疏解线较多。

因参考文献何文卿电气集中电路中国铁道出版社王东华等铁路色灯信号机采用的技术条件及建议铁道通信信号。

﹑故障分析采用灯泡作为信号机光源时，经过对传统闪光电路路来控制进站信号机，即在点灯回路中利用闪光继电器节点串接电阻和闭合接点短路来实现。

闪光继电器励磁时，在短路状态时信号灯加全电压，信号灯全亮。

原稿。

通过对信号机闪光电路的修改，在不改变原设计电路元器件及参数的情况下，解决了信号机显示黄闪黄时存在的安全隐患，经过现场近年的运用，信号机工作状态可靠稳灭的过程，达不到明灭明灭的状态。

且灯丝继电器有抖动现象，导致列车主灯丝断丝直处于报警状态，对行车指示存在潜在安全隐患。

在昆枢扩能信号设计中，进站信号机黄闪黄压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿。

在昆枢扩能改造工程中，因枢纽衔接各干线较多，考虑到客货共线等因素，设臵疏解线较多。

因信号机构使用变压器降压后开关稳压电源，电压电流特性与变压器降压方式不同。

输入电压在之间，输出电压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路阻为。

满足灯丝继电器的电气特性。

信号机正常工作。

如图当采用灯盘时，型灯盘采用智能点灯单元提供的电源。

为了保证信号机可靠工作，点灯电进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿过对信号机闪光电路的修改，在不改变原设计电路元器件及参数的情况下，解决了信号机显示黄闪黄时存在的安全隐患，经过现场近年的运用，信号机工作状态可靠稳定，效果良信号机构使用变压器降压后开关稳压电源，电压电流特性与变压器降压方式不同。

输入电压在之间，输出电压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路信号机防护的进路经道岔直向位臵或号及以上道岔侧向位臵进路时，显示个黄色闪光和个黄色稳定灯光，指示列车可以按的速度通过该进路。

以前通常采用驼峰信号的闪光车主灯丝断丝直处于报警状态，对行车指示存在潜在安全隐患。

﹑故障分析采用灯泡作为信号机光源时，经过对传统闪光电路分析，灯丝继电器属电流型继电器，其工作值为不大定，效果良好。

关键词昆明枢纽点灯电路黄闪黄显示故障分析电路改进﹑问题提出进站信号机开放列车经号及以上道岔侧向位臵，进入站内越过次架已经开放的信号机且压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿。

在昆枢扩能改造工程中，因枢纽衔接各干线较多，考虑到客货共线等因素，设臵疏解线较多。

因障分析及改进原稿。

参考文献何文卿电气集中电路中国铁道出版社王东华等铁路色灯信号机采用的技术条件及建议铁道通信信号进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进源电路采用主副两个供电电源，当元件损坏时，用检测电流的方法，可检测出元件损坏后电流变化使主电源关闭并报警，同时切换到副电源，继续使用。

型路分析，灯丝继电器属电流型继电器，其工作值为不大于，释放值为不小于，额定值为。

在显示黄闪黄时，短路状态与正常显示样。

串接电阻时，其回路电流为，释放值为不小于，额定值为。

在显示黄闪黄时，短路状态与正常显示样。

串接电阻时，其回路电流为。

其中，串接电阻为灯丝继电器线圈电阻为灯泡进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿信号机构使用变压器降压后开关稳压电源，电压电流特性与变压器降压方式不同。

输入电压在之间，输出电压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路繁。

在本次工程中采用型信号机，显示效果较好。

但在现场运用中发现，黄闪黄显示时是个明暗灭的过程，达不到明灭明灭的状态。

且灯丝继电器有抖动现象，导致源电路采用主副两个供电电源，当元件损坏时，用检测电流的方法，可检测出元件损坏后电流变化使主电源关闭并报警，同时切换到副电源，继续使用。

型电源又还没关闭，处于输入电压值的过渡区，使灯光闪烁在暗灯期间，灯丝电流达不到灯丝继电器的吸起值。

故而出现明暗灭的现象进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进脉动交替吸起，使灯有规律地点亮和熄灭。

但在现场实际情况和理论分析有所不同，因为信号机为了提高其可靠性采用的是双电源模块供电电路，在短路状态时，灭的过程，达不到明灭明灭的状态。

且灯丝继电器有抖动现象，导致列车主灯丝断丝直处于报警状态，对行车指示存在潜在安全隐患。

在昆枢扩能信号设计中，进站信号机黄闪黄压正常，发光盘正常发光进站信号机黄闪黄电路故障分析及改进原稿。

在昆枢扩能改造工程中，因枢纽衔接各干线较多，考虑到客货共线等因素，设臵疏解线较多。

因提供的电源。

为了保证信号机可靠工作，点灯电源电路采用主副两个供电电源，当元件损坏时，用检测电流的方法，可检测出元件损坏后电流变化使主电源关基本都加在点灯单元上，使信号机正常显示黄等。

在串接电阻时，由于串接电阻在信号机点灯回路中分压的原因，使分配在点灯单元或上的电压达不到其正常工作值，路分析，灯丝继电器属电流型继电器，其工作值为不大于，释放值为不小于，额定值为。

在显示黄闪黄时，短路状态与正常显示样。

串接电阻时，其回路电流为