1、控制系统供电,同时并为蓄电池组进行浮充若市电停电,则由控制UPS的电池组给屏蔽门控制系统供电,供电持续时间为分钟若控制UPS的自诊断电路检测到UPS内部发生了故障,则通过自动旁路直接供号线西屋屏蔽门控制系统组成及供电方式现状控制系统组成号线西屋屏蔽门控制系统主要由以下几个部分构成单元控制器PEDC就地控制盘PSL门控单元DCU组接口模块通讯介质设备及通讯接口等设备。每侧站台屏蔽门配臵与环境与设备系统PSLPEDCDCU等供电。当控制UPS死机或发生严重故障时,出现控制UPS上桩空气开关跳闸的情况下,无法实现由市电给屏蔽门控制系统供电,存在较大的安全隐患。利用屏蔽门控制电源备用开关进行改造,以达到在控制UPS无电源S内部元器件故障引起上桩空气开关跳闸导致无法对PSLPEDCPSA。
2、响硬线回路及电气安全回路的正常工作。每个车站的两个单元控制器PEDC及单元控制器PEDC与系统内其它设备常,控制UPS以在线方式给屏蔽门控制系统供电,同时并为蓄电池组进行浮充若市电停电,则由控制UPS的电池组给屏蔽门控制系统供电,供电持续时间为分钟若控制UPS的自诊断电路检测到UPS内部发生了故障,则通过自动旁路直接供,出现控制UPS上桩空气开关跳闸的情况下,无法实现由市电给屏蔽门控制系统供电,存在较大的安全隐患。利用屏蔽门控制电源备用开关进行改造,以达到在控制UPS无电源输出时,实现自动切换成市电电源给屏蔽门控制系统供电,有效避免U控系统信号系统车站IBP盘上进行通讯或接口的介质及接口部件。号线西屋屏蔽门控制系统组成及供电方式现状控制系统组成号线西屋屏蔽门控制系统主要由以下几。
3、生了故障,则通过自动旁路直接供制系统供电方式优化浅谈(原稿)。供电方式现状号线屏蔽门控制UPS采用的是梅兰日兰品牌的UPS目前梅兰日兰公司已将该系列UPS的制造销售及售后服务转卖给伊顿电源公司Eaton,原理图详见图。COMETETREMEKVAU闭开关KA闭合,使得继电器KMKA得电,常开开关KM闭合,负载电源直接由市电电源回路供给。该装臵自动切换至市电电源回路后,若控制UPS此时恢复正常状态,则其各继电器和开关的动作方式与第点致,市电电源回路将断开,负载电源由系统信号系统车站IBP盘上进行通讯或接口的介质及接口部件。每侧站台屏蔽门配臵个完整的控制子系统,个完整的控制子系统包括侧站台屏蔽门的门控单元DCU组PSL单元控制器PEDC以及通讯介质及接口。系统内部采用现场总线和硬线。
4、化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制系统PSLPEDCDCU等供电。当控制UPS死机或发生严重故障作者简介邓国勇,男,广东佛山人,华南理工大学硕士研究生,就职于广州地铁集团有限公司运营事业总部,主要从事地铁机电设备的技术管理工作。电子信箱dengguoyong联系电话通讯地址广州市海珠区新港东路世港国际公寓后面广州地控系统信号系统车站IBP盘上进行通讯或接口的介质及接口部件。号线西屋屏蔽门控制系统组成及供电方式现状控制系统组成号线西屋屏蔽门控制系统主要由以下几个部分构成单元控制器PEDC就地控制盘PSL门控单元DCU组接口模块通讯介控制UPS回路供给现场图详见图。图控制系统供电方式改造现场图结语通过对屏蔽门供电方式进行优化及改造,以达到在控制UPS无电源输出时,实现自动切换成市。
5、屏蔽门控制系统进行供电。改造方案工作原理如下正常工作状态下,控制UPS以在线方式给屏蔽门控制系统供电,继电器KA得电,常开开关KA闭合,使得继电器KMKA得电,常开开关KM闭合,负载电源由控广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿)doc设备及通讯接口等设备。关键词屏蔽门控制系统双电源转换广州地铁号线西屋屏蔽门的控制系统供电由V市电输入控制UPS,经净化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制系统PSLPEDCDCU等供电。当控制UPS死机或发生严重故障电给屏蔽门控制系统。若控制UPS死机或发生严重故障,在控制UPS上桩空气开关没有跳的情况下,直接由市电供电给屏蔽门控制系统。存在问题原因分析根据屏蔽门电源切换箱工作原理原理图详见图,若UPS内部元器件故障引起上桩空气开关控。
6、部分构成单元控制器PEDC就地控制盘PSL门控单元DCU组接口模块通讯介系统信号系统车站IBP盘上进行通讯或接口的介质及接口部件。每侧站台屏蔽门配臵个完整的控制子系统,个完整的控制子系统包括侧站台屏蔽门的门控单元DCU组PSL单元控制器PEDC以及通讯介质及接口。系统内部采用现场总线和硬线连周敏地铁屏蔽门电源系统方案比较J企业技术开发,。每侧站台屏蔽门配臵个完整的控制子系统,个完整的控制子系统包括侧站台屏蔽门的门控单元DCU组PSL单元控制器PEDC以及通讯介质及接口。系统内部采用现场总线和硬线连接两种方式广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿)doc设备及通讯接口等设备。关键词屏蔽门控制系统双电源转换广州地铁号线西屋屏蔽门的控制系统供电由V市电输入控制UPS,经。
7、进行供电的问题,从而提升运营服务水平。广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿)。系统由由两个控制子系统组成。在每个控制子系统中,PSC至每闸,则会导致无法对PSLPEDCPSA等进行供电,屏蔽门不能联动及系统PSA无法记录。针对上述存在的缺陷问题,优先考虑对控制UPS供电方式进行优化,利用屏蔽门控制电源备用开关进行改造原理图详见图,以达到在控制UPS无常,控制UPS以在线方式给屏蔽门控制系统供电,同时并为蓄电池组进行浮充若市电停电,则由控制UPS的电池组给屏蔽门控制系统供电,供电持续时间为分钟若控制UPS的自诊断电路检测到UPS内部发生了故障,则通过自动旁路直接供设备及通讯接口等设备。关键词屏蔽门控制系统双电源转换广州地铁号线西屋屏蔽门的控制系统供电由V市电输入控。
8、UPS,经净化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制系统PSLPEDCDCU等供电。当控制UPS死机或发生严重故障,系统中的重要操作命令及状态信号采用硬线方式传输,而报警般的状态信号则通过现场总线方式传输。每个车站PSC中的远程监视设备能够将本车站所有屏蔽门的各状态信息故障信息报警信息传送到BAS系统。每侧站台屏蔽门配臵与环境与设备广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿)doc出时,实现自动切换成市电电源给屏蔽门控制系统供电,有效避免UPS内部元器件故障引起上桩空气开关跳闸导致无法对PSLPEDCPSA等进行供电的问题,从而提升运营服务水平。广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿设备及通讯接口等设备。关键词屏蔽门控制系统双电源转换广州地铁号线西屋屏蔽门的。
9、号线西屋屏蔽门控制系统组成及供电方式现状控制系统组成号线西屋屏蔽门控制系统主要由以下几个部分构成单元控制器PEDC就地控制盘PSL门控单元DCU组接口模块通讯介质设备及通讯接口等设备。每侧站台屏蔽门配臵与环境与设备系闸导致无法对PSLPEDCPSA等进行供电的问题,从而提升运营服务水平。本文通过介绍广州地铁号线屏蔽门控制系统及供电系统的工作原理及特点,并分析冗余供电改造技术的原理和应用,为轨道交通设备供电技术的研究提供良好素材和依据闭开关KA闭合,使得继电器KMKA得电,常开开关KM闭合,负载电源直接由市电电源回路供给。该装臵自动切换至市电电源回路后,若控制UPS此时恢复正常状态,则其各继电器和开关的动作方式与第点致,市电电源回路将断开,负载电源由源输出时,实现自动切换成市电给。
10、统信号系统车站IBP盘上进行通讯或接口的介质及接口部件。号线西屋屏蔽门控制系统组成及供电方式现状控制系统组成号线西屋屏蔽门控制系统主要由以下几个部分构成单元控制器PEDC就地控制盘PSL门控单元DCU组接口模块通讯介S是在线式UPS,其为屏蔽门控制系统持续提供零中断地输出纯净正弦波交流电,能够解决尖峰浪涌频率漂移等全部的电源问题。V市电输入控制UPS,经净化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制系统PSLPEDCDCU等供电。若市电输入两种方式,系统中的重要操作命令及状态信号采用硬线方式传输,而报警般的状态信号则通过现场总线方式传输。每个车站PSC中的远程监视设备能够将本车站所有屏蔽门的各状态信息故障信息报警信息传送到BAS系统。广州地铁二八号线屏蔽门常,控制UPS以在线方式给屏蔽。
11、电源给屏蔽门控制系统供电,有效避免UPS内部元器件故障引起上桩空气开关UPS供给而常闭开关KA断开,使得继电器KMKA失电,市电电源回路断开。当控制UPS出现死机或发生严重故障时,UPS电源回路没有电源输出,继电器KA失电,常开开关KA断开,使得继电器KMKA失电,UPS电源回路断开而闸,则会导致无法对PSLPEDCPSA等进行供电,屏蔽门不能联动及系统PSA无法记录。针对上述存在的缺陷问题,优先考虑对控制UPS供电方式进行优化,利用屏蔽门控制电源备用开关进行改造原理图详见图,以达到在控制UPS无常,控制UPS以在线方式给屏蔽门控制系统供电,同时并为蓄电池组进行浮充若市电停电,则由控制UPS的电池组给屏蔽门控制系统供电,供电持续时间为分钟若控制UPS的自诊断电路检测到UPS内部。
12、制系统供电由V市电输入控制UPS,经净化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制系统PSLPEDCDCU等供电。当控制UPS死机或发生严重故障线端子接口设备单元控制器PEDC的控制配电回路以及监视设备组合成个中央接口盘PSC。关键词屏蔽门控制系统双电源转换广州地铁号线西屋屏蔽门的控制系统供电由V市电输入控制UPS,经净化后两路输出分别给上下行屏蔽门的控制运营事业总部号楼楼。参考文献劳运敬地铁屏蔽门控制系统的研究D华南理工大学,赵成光广州地铁屏蔽门系统与现场总线技术J工业控制算,白朝林不间断电源在屏蔽门系统中的应用J技术装备,谢先城地铁屏蔽门系统控制回路优化改造J技术研发个门单元的控制回路分为两种,种为硬线回路,另种为软线回路。在系统运行中,硬线回路为优先级回路,而软线回路的故障不会影。
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广州地铁二八号线屏蔽门控制系统供电方式优化浅谈(原稿)