营形式良好的企业中，按冲模分类具有套数比，只能达到单工序模复合模多工位连续模，沿海乡镇企业仅为，内地决大多数企业只用单工序模，多数为没有模架的的敞开模。

冲裁件的工艺性分析冲裁件的工艺性，是指冲裁件对冲裁工艺的适应性，即冲裁件的形状结构尺寸大小尺寸偏差形位公差与尺寸基准等是否符合冲裁工艺的要求。

冲裁件的工艺性对冲裁工件的质量材料利用率生产率模具制造难易模具寿命操作方式及冲压设备的选用等都有很大的影响。

般情况下，对冲裁件工艺性影响最大是几何形状尺寸精度要求。

良好的冲裁件工艺性能满足材料省工序少产品质量稳定模具较易加工操作方便且寿命较高等要求，从而显著降低冲裁件的制造成本。

材料分析冲裁材料为钢，查文献表碳素结构钢摘录，该钢种是碳素结构钢，碳的质量百分数是，属于低炭钢，屈服点，抗拉强度，延伸率不小于，断面收缩率不小于，塑性好，焊接性好，适合冲裁。

冲裁件的结构工艺性冲裁件的形状图零件及尺寸此制件的形状较简单，且对称，有圆角过渡，便于模具的加工和减少冲压时在尖角处开裂的现象，同时也可以防止尖角部位刃口的过快磨损。

制件冲压工艺方案的确定冲压工序的组合冲裁工序可以分为单工序冲裁复合工序冲裁和连续冲裁。

冲裁方式根据下列因素确定据冲裁件尺寸和精度等级来确定复合冲裁所得到的冲裁件尺寸精度等级高，而连续冲裁比复合冲裁的冲裁件尺寸精度等级低。

本产品无公差标注，属于自由公差，所以精度要求比较低。

设计模具时优先考虑复合模或单工序模具。

根据模具制造安装调整的难易和成本的高低来确定，对复杂形状的冲裁件来说，采用复合冲裁比采用连续冲裁较为适宜，因为模具制造安装调整较容易，且成本较低。

根据操作是否方便与安全来确定复合冲裁条料宽度步距确定总冲压力和选用压力机及计算压力中心拉深模拉深力计算拉伸力用理论计算很复杂，般采用经验计算方法，经验公式建立的基点是，拉伸力的数值略小于拉伸件危险断面的断裂力断裂与拉伸力的比值用系数表示值的大小取决于拉伸件的形状及变形方式。

其数值由实验确定。

拉伸力可按下式计算式中拉伸力拉伸直径材料抗剪强度材料厚度修正系数查表可得压料力的计算，翻边属于浅拉深，所以翻边力计算类似拉深力计算翻边力可按下式计算，美国公司的，英国公司的，日本公司的及，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的等专用软件。

国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了技术图的设计和模具结构图的设计均已实现二维，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。

且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。

在冲压成型软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学吉林大学湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。

快速原型传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着应用于汽车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。

围绕着汽车车身试制大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。

它们都表现出了降低成本提高效率等优点。

模具设计与制造能力状况在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。

虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。

这些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。

轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。

虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在定的差距。

标志冲模技术先进水平的多