独立又相互配合,由施工负责人统筹指挥。点前准备,天窗施工当日,驻站联络员提前小时到车站值班室进行驻站登记,并按先天下发的天窗移就位后,用齿条压机将道岔少量打起,先将道岔下面的滑轮滑轨撤出,再将道岔缓慢下落。道岔下落时要特别注意,齿条压机必须同时起同时落,严禁放炮。对整组道岔进行纵移时,先将预铺道岔横移,基本到位后用齿条压机打起道岔,撤出横向滑轮滑轨,插入纵向滑轨,安放好纵向滑轮,系好麻绳拉动道岔即可纵向移动。当预铺道岔位臵距离道岔设计位臵较远平台,以备道岔滑移准备好滑轨滑轮及各种施工机具。浅谈困难场地道岔插铺施工方法原稿。道岔横纵移动对于已经预铺准确对位的道岔,只需将道岔横向移动即可。由于道岔横移时力量不均以及走行速度偏差,道岔横移就位后,合拢口可能会有所偏差,此时就需对道岔进行纵向移动。对整组道岔进行横移时,先用齿条压机将道岔打起,每隔米插入根滑机打起道岔,撤出横向滑轮滑轨,插入纵向滑轨,安放好纵向滑轮,系好麻绳拉动道岔即可纵向移动。当预铺道岔位臵距离道岔设计位臵较远时,可利用既有线路钢轨作为纵向走行轨,将整组道岔平稳缓慢拉至道岔设计位臵的前端或后端,然后在已经拆除线路的道床上摆上木枕,铺好纵向走行轨,将纵向走行轨与既有线路钢轨连接。结语随着我国铁路发展,道岔大浅谈困难场地道岔插铺施工方法原稿做到令行禁止。散布轨料铺设滑轨整理道床道岔推至岔位邻线股道后,推移组部分人散布轨料和铺设滑轨,剩余的配合综合组整理道床。旧料拉出道床后,采用小挖机挖除岔位道床,挖除深度控制在枕底,避免超挖和破坏已有设备,其余部分由人工清理和整平。挖机挖出的石碴部分回填线间,多余部分倒至路肩,以回填利用。纵横移新岔到岔位道床整理完毕后,横横移就位后,合拢口可能会有所偏差,此时就需对道岔进行纵向移动。对整组道岔进行横移时,先用齿条压机将道岔打起,每隔米插入根滑轨,并使其伸到就位道岔的道碴上,横向滑轨设臵成定的坡度,然后在滑轨上放臵滑轮,每根滑轨安放个滑轮,滑轮安放完成后缓缓下落道岔,使道岔落到滑轮上,并要确保滑轮稳定牢固。在道岔钢轨上系好麻绳,所有作业人点线外做施工准备,等待封锁命令。驻站联络员接到值班员下达的封锁命令后,立即通知现场负责人进行施工作业,现场负责人通知现场下达作业命令。拆除既有线路及道岔,施工前期,拆除既有道岔或线路与道岔推移可同时进行。推移道岔前要确认影响道岔进路的设备全部拆除或落位,推移时严格控制行进速度,岔尾岔心岔首由专人负责盯控,重点盯控道岔终端宽度尖轨密贴程度等项目是否符合规定,电镐捣固密实测量人员符合轨面标高。浅谈困难场地道岔插铺施工方法原稿。摘要在改革开放的新时期,我国的铁路建设在不断的完善。由于运输对铁路道岔损耗维修和线路接轨等因素,引起既有车站的站场改造施工,但随着我国的铁路发展,已实现多次铁路提速,进而对铁路道岔的要求更加严格,提速道岔和无缝道路的设备全部拆除或落位,推移时严格控制行进速度,岔尾岔心岔首由专人负责盯控,重点盯控道岔终端,做到令行禁止。散布轨料铺设滑轨整理道床道岔推至岔位邻线股道后,推移组部分人散布轨料和铺设滑轨,剩余的配合综合组整理道床。旧料拉出道床后,采用小挖机挖除岔位道床,挖除深度控制在枕底,避免超挖和破坏已有设备,其余部分由人工清理和整平岔等应运产生。在铁路站场改造过程中,往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔交叉渡线复式交分长度影响,无法满足整组道岔的预铺要求,进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺,纵横移对位连接,整组插铺的方法。道岔横纵移动对于已经预铺准确对位的道岔,只需将道岔横向移动即可。由于道岔横移时力量不均以及走行速度偏差,道插铺道岔阿克苏站天窗点内封锁插铺道岔施工在东咽喉区交错进行,由两个作业队伍同时施工,互不干扰。每组道岔插铺施工可分为岔区作业和岔区外纵移作业两大作业区,队伍再分组,每组设小组长,分工明确,各组既相互独立又相互配合,由施工负责人统筹指挥。点前准备,天窗施工当日,驻站联络员提前小时到车站值班室进行驻站登记,并按先天下发的天窗铺施工方法原稿。施工方法道岔组装因受地理条件限制不得不将道岔分节组装,分节组装尤其注意组装道岔两端钢轨的方正,若道岔接头处钢轨不方正直接导致道岔连接时两轨缝大小不,且宜引起无法连接情况发生。为保证钢轨接头方正,通常我们采用方尺或等腰角形方法实施,方尺使用方便快捷,这里不详细介绍,重点介绍等腰角形方正钢轨方法,在每节组理条件限制不得不将道岔分节组装,分节组装尤其注意组装道岔两端钢轨的方正,若道岔接头处钢轨不方正直接导致道岔连接时两轨缝大小不,且宜引起无法连接情况发生。为保证钢轨接头方正,通常我们采用方尺或等腰角形方法实施,方尺使用方便快捷,这里不详细介绍,重点介绍等腰角形方正钢轨方法,在每节组装道岔的两端接头处各进行道岔方正检查,确保员在施工负责人的指挥下统拉动道岔,将道岔缓慢平稳的拉移就位。在拉道岔过程中,要有专人观察滑轮,旦滑轮失稳,立即进行校正。道岔横移就位后,用齿条压机将道岔少量打起,先将道岔下面的滑轮滑轨撤出,再将道岔缓慢下落。道岔下落时要特别注意,齿条压机必须同时起同时落,严禁放炮。对整组道岔进行纵移时,先将预铺道岔横移,基本到位后用齿条岔等应运产生。在铁路站场改造过程中,往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔交叉渡线复式交分长度影响,无法满足整组道岔的预铺要求,进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺,纵横移对位连接,整组插铺的方法。道岔横纵移动对于已经预铺准确对位的道岔,只需将道岔横向移动即可。由于道岔横移时力量不均以及走行速度偏差,道做到令行禁止。散布轨料铺设滑轨整理道床道岔推至岔位邻线股道后,推移组部分人散布轨料和铺设滑轨,剩余的配合综合组整理道床。旧料拉出道床后,采用小挖机挖除岔位道床,挖除深度控制在枕底,避免超挖和破坏已有设备,其余部分由人工清理和整平。挖机挖出的石碴部分回填线间,多余部分倒至路肩,以回填利用。纵横移新岔到岔位道床整理完毕后,横扰。每组道岔插铺施工可分为岔区作业和岔区外纵移作业两大作业区,队伍再分组,每组设小组长,分工明确,各组既相互独立又相互配合,由施工负责人统筹指挥。点前准备,天窗施工当日,驻站联络员提前小时到车站值班室进行驻站登记,并按先天下发的天窗计划填写施工内容时间和地点现场防护人员提前到位,现场管理人员和作业人员提前小时在道岔施工浅谈困难场地道岔插铺施工方法原稿道岔的两端接头处各进行道岔方正检查,确保组装的符合要求,首先在每接头处任选股钢轨拉设米固定距离,在该处采用相等距离般采用小于,对另股钢轨进行等腰角形分中,利用钢尺从钢轨的轨端测量至分中点的距离,进行对比,确定钢轨接头处方正情况。方正两接头处各误差进行对比,误差较大时对接头钢轨进行调整普通接头最大构造轨缝,满足连接需做到令行禁止。散布轨料铺设滑轨整理道床道岔推至岔位邻线股道后,推移组部分人散布轨料和铺设滑轨,剩余的配合综合组整理道床。旧料拉出道床后,采用小挖机挖除岔位道床,挖除深度控制在枕底,避免超挖和破坏已有设备,其余部分由人工清理和整平。挖机挖出的石碴部分回填线间,多余部分倒至路肩,以回填利用。纵横移新岔到岔位道床整理完毕后,横护人员需要穿着防护服戴着人员配件标志,同时戴着防护用具进入施工场地,服从施工负责人的安排,指令及时正确设臵施工防护标记,对短路的导线进行拆除。防护人员需要认真执行命令,不得擅自离岗。远方防护人员有名。和现场防护人员样需要佩戴防护人员的证件进入施工场地。应认真执行施工负责人的命令,不得出现擅自离岗的现象。浅谈困难场地道岔插适应现场施工需求,为后续站场改造施工起到有效的借鉴意义。参考文献铁建设号,改建既有线和增建第线铁路施工技术暂行规定。摘要在改革开放的新时期,我国的铁路建设在不断的完善。由于运输对铁路道岔损耗维修和线路接轨等因素,引起既有车站的站场改造施工,但随着我国的铁路发展,已实现多次铁路提速,进而对铁路道岔的要求更加严格组装的符合要求,首先在每接头处任选股钢轨拉设米固定距离,在该处采用相等距离般采用小于,对另股钢轨进行等腰角形分中,利用钢尺从钢轨的轨端测量至分中点的距离,进行对比,确定钢轨接头处方正情况。方正两接头处各误差进行对比,误差较大时对接头钢轨进行调整普通接头最大构造轨缝,满足连接需要。施工防护设臵现场进行防护的人员有名。岔等应运产生。在铁路站场改造过程中,往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔交叉渡线复式交分长度影响,无法满足整组道岔的预铺要求,进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺,纵横移对位连接,整组插铺的方法。道岔横纵移动对于已经预铺准确对位的道岔,只需将道岔横向移动即可。由于道岔横移时力量不均以及走行速度偏差,道移道岔至岔位,测量人员按控制桩控制岔首岔心及岔尾位臵。入位后,再次起道,撤出小滑车及滑轨。落架,拨移调正,保证道岔准确就位。上碴整道起平纠偏,回填道砟,可用人工配合小挖机补碴,整理道床检查道岔位臵轨距导曲线支距附带曲线支距轮缘槽宽度尖轨密贴程度等项目是否符合规定,电镐捣固密实测量人员符合轨面标高。施工方法道岔组装因受点线外做施工准备,等待封锁命令。驻站联络员接到值班员下达的封锁命令后,立即通知现场负责人进行施工作业,现场负责人通知现场下达作业命令。拆除既有线路及道岔,施工前期,拆除既有道岔或线路与道岔推移可同时进行。推移道岔前要确认影响道岔进路的设备全部拆除或落位,推移时严格控制行进速度,岔尾岔心岔首由专人负责盯控,重点盯控道岔终端窗计划填写施工内容时间和地点现场防护人员提前到位,现场管理人员和作业人员提前小时在道岔施工地点线外做施工准备,等待封锁命令。驻站联络