低，环境问题突出等。复合材料工业的落后，影响了航空航天产业的发展，些特殊钢研发生产落后，影响了运输船和集成电路产业的发展。为满足我国高技术产业发展和产业结构调整的需要，大力促进新材料产业的发展，已成为我国高技术产业发展的项重要任务。从发展战略高度认识关注和优先支持新材料产业发展。材料是支撑产业发展的基石，没有材料作为基础，产业发展就犹如空中楼阁，特别是在金属材料消耗与日俱增，些金属矿产资源逐渐趋于枯竭的状况下，发展人工合成的新材料产业更具有重要的意义。在当今世界发达国家争夺高技术产业发展制高点的种类中，均把新材料放到重要战略地位来优先发展。从材料和技术发展的角度来说，尽管发展中国家与发达国家相比，在传统材料方面的差距大，但在发展新材料方面，也有很多的机遇。三项目优劣分析资源优势县土地肥沃，资源丰富，山水秀丽，主导产业为蚕桑畜牧医药茶叶。目前可供开发利用的矿产资源主要有以下几类矿产资源主要有重晶石铅锌石煤硫铁矿铜钒钛磁铁石灰石大理石石英石金红石砂金等。土地资源全县国土面积平方公里，辖镇乡，总人口万人。平方公里园区内有余亩相对廉价的土地可供开发。西部大开发和加快县域经济发展带来的新机遇国家实施西部大开发战略，以及国家省市促进县域经济发展的政策措施的出台，为加快县县域经济发展提供了更有力的政策支持和保障。区位优势县地处北纬度分至度分东经度至度分之间，东邻湖北竹溪县，南接重庆市城口县，西连陕西省安康市岚皋县，北靠陕西省安康市汉宾区旬阳县居陕鄂渝三省交界处，属典型的省际边关县。县城距安康市府驻地公里，距省会西安市公里。和湖北省境内交通以公路为主，两条省道横穿县境南北，安平二级路直通安康市。是襄天高速南线安巫高速等高等级路网的交汇处，距省城西安小时行程，可有效利用关中园区，同时也将是坐拥优美的自然生态环境的工业园区。用地布局规划新型建筑材料工业区由于规划用地被公路分割严重，规划采用组团式布局，并通过主干道省道和园区大道联系各个组团。根据地形现状公路线走向用地现状及不同产业对用地规模的要求不同，合理灵活地划分用地，将用地从西向东依次分为四个区以节能环保为主的水泥产品深加工产业区以资源循环利用的新型建筑建材产业区公共服务配套区仓储物流产业区。新型化工材料与新型金属材料片区按照片区功能要求和产业发展需求，规划区内的总体布局结构为以重晶石矿产加工为中心，形成轴带结合梯度推进的组团集合布局结构。共分为五个功能区中心公共服务区会发展不可逾越的阶段。走新型工业化道路是加快推进工业化，全面建设小康社会，确保我国世纪中叶基本实现现代化的必由之路，也是新世纪我省加快经济和社会发展的必然选择。牢固树立工业强省的意识，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出条科技含量高经济效益好资源消耗低环境污染少人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子，推动全省经济社会的跨越式发展。陕西省切实深入贯彻党的十七大精神，科学合理地布局全省重点产业，推进重点产业新型工业化进程，提高全省工业经济增长的质量和效益，更好地发挥工业在促进我省与全国同步实现全面小康目标中的重要作用，尽快形成工业的优势产业集群，加快工业发展。二国内外市场需求预测我国工业产品对外贸易的巨大成长是伴随着对外贸易商品结构的优化而实现的。年来，工业产品中初级产品在我国工业产品出口总值中的比重持续下降，而工业制成品及制成品的比重有了不同程度的上升，工业制成品的净出口己成为我国外汇的主要来源。目前全球经济危机，经济体化和区域经济合作的加强，加速我国工业产业对外贸易的发展，为我国工业产品出口增长提供良好的外部环境和市场需求空间，将拉动我国工业产业的快速发展。与此同时，随着人民生活由“生存型”向“发展型”升级转型，城市化信息化进程加快，必然加大对电子信息通信软件医药新材料等产品的需求，使国内市场潜力进步释放出来，也为工业产业发展提供巨大的市场空间。随着老县新材料工业园区的迅速建设发展，未来县老县镇的人口将达到万人，这也将形成个巨大的生产生活资料的消费市场。同时随着安康市县新材料工业产业的外迁，未来的生活等方面的消费品也将在定程度上依赖老县地区的新材料工业生产。新材料产业被认为是世纪三大最具发展潜力并对未来发展有着巨大影响的高技术产业之。据保守估算，现今世界上各种新材料市场规模每年已超过多亿元，由新材料研究产生的新技术和由新技术制成的新产品则有着更大的市场。在近日召开的“载货汽车都是采用单级主减速器，大多数的中型载货汽车也采用这种形式。根据轻型载货汽车的外形轮距轴距最小离地间隙最小转弯半径车辆重量满载重量以及最高车速发动机的最大功率最大扭矩排量等重要的参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计汽车理论汽车构造机械设计等相关知识，计算出相关的主减速器参数并论证设计的合理性。它功用是将输入的转矩增大并相应降低转速当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。本设计主要内容有主减速器的齿轮类型主减速器的减速形式主减速器主动齿轮和从动锥齿轮的支承形式主减速比的确定主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计全浮式半轴计算载于等强度。由于这种齿形的最小齿数比压力角为的少，故可以用较大的模数以提高轮齿的强度。在此选的压力角。行星齿轮安装孔的直径及其深度行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取式中差速器传递的转矩，在此取行星齿轮的数目在此为行星齿轮支承面中点至锥顶的距离，为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而支承面的许用挤压应力，在此取。根据上式差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算本章小结第章驱动半轴的设计半轴结构形式的选择全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴的强度计算半轴花键的计算