。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的齿扇轴图纸，按照要求，齿使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。循环球式转向器的原理相当于利用了螺母与螺栓世界汽车上最普遍使用的两种转向器。在全世界范围内，汽车循环球式转向器占左右齿条齿轮式转向器在左右蜗杆滚轮式转向器占左右其它型式的转向器占左右。所以说循环球式转向器有很大的发展空间。外形介绍参数选择由设计对象为前轴载荷为的汽车为目标查表可以得到以下数据。钢球直径，螺母材料要求为普通碳素结构钢。设计完成总装配图讲解结束，谢谢收看！请各位老师提问。轿车循环球式转向器设计专业农业机械化及其自动化班级姓名学号指导教师课题介绍•转向器又名转向机方向机，它是转向系中最重要的部件。•转向器的作用是增大转向盘传到转向传动机构螺距工作圈数螺杆外径环流行数螺母长度齿扇齿数齿扇压力角切削角齿扇宽设计过程下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的螺杆图纸，按照要求，螺杆材料要求为。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的齿扇轴图纸，按照要求，齿的力，和改变力的传递方向。运行原理循环球式转向器是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉用的两种转向器。在全世界范围内，汽车循环球式转向器占左右齿条齿轮式转向器在左右蜗杆滚轮式转向器占左右其它型式的转向器占左右。所以说循环球式转向器有很大的发展空间。外形介绍参数选择由设计对象为前轴载荷为的汽车为目标查表可以得到以下数据。钢球直径螺距工作圈齿扇宽设计过程下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的螺杆图纸，按照要求，螺杆材料要求为。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的齿扇轴图纸，按照要求，齿扇轴材料要求为。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的螺母图纸，按照要求杆做直线运动，改变车轮的方向。循环球式转向器的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。国内外研究现状循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已经成为世界汽车上最普遍使向器在左右蜗杆滚轮式转向器占左右其它型式的转向器占左右。所以说循环球式转向器有很大的发展空间。外形介绍参数选择由设计对象为前轴载荷为的汽车为目标查表可以得到以下数据。钢球直径螺距工作圈数螺杆外径环流行数螺母长度齿扇齿数齿扇压力角切削角在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。国内外研究现状循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已经成为世界汽车上最普遍使用的两种转向器。在全世界范围内，汽车循环球式转向器占左右齿条齿轮式转的力，和改变力的传递方向。运行原理循环球式转向器是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉齿扇宽设计过程下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的螺杆图纸，按照要求，螺杆材料要求为。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的齿扇轴图纸，按照要求，齿扇轴材料要求为。下图为经过相关公式计算后得到的尺寸画出的螺母图纸，按照要求