划。目前,成都轨道交通建设市场以及全国其他城市均存在重实施过程控制轻建设前期控制重施工阶段控制轻设计阶段控制的问题。然而相关研究成果表明,当项目进入施工阶段,通过施工技术组织措施节约工程造价的可能性则不超过,因此要控过程监督,促进实现工筹节点目标。在项目实施过程中,各方现场管理人员及安全人员须加大管理力度,现场巡视全面化安全教育常态化。特别是基坑作业高支模作业起重吊装及起重机械安装拆卸作业等重大风险源作业时需专职安全员全程监督。只有严密监督过程施工,才能更好的确保安全,杜绝事故,避免现场因安全事故勒令停工,打乱工筹计划。同时进行常态化巡视检查,有效掌握现场安全形势和局面,确保施工生产快速安全有序进行,实现工筹节点目标。采用方案的,从方案的确定到最终图纸下发,不可控因素多,周期长,对现场施工影响较大,且设计方案变更调整的费用审批因其它干扰因素,审批慢。安全质量风险管控与工筹关系的思考。城市地铁工程建设是项复杂高风险的系统工程,处理好安全质量风险管控与工筹的关系,才能安全高效确保工筹目标实现,安全质量是工筹按计划施工的基础,而科学合理的工筹方案又是安全质量可控的保证,两者相铺相成。首先工程筹划应科学严谨,具有可实施性。应根据合同要求绝事故,避免现场因安全事故勒令停工,打乱工筹计划。同时进行常态化巡视检查,有效掌握现场安全形势和局面,确保施工生产快速安全有序进行,实现工筹节点目标。前期工作推进缓慢,影响后续施工组织。从调查问卷中统计,多数站点因初步设计方案与现场不符管综图不细前期协调力度不够迁改方案迟迟不稳定等问题造成前期工作推进缓慢,直接影响到项目的施工组织计划合同施工技术物资设备安全质量及总体进度等管理工作。工筹管理统筹不足工期节点考核关于地铁工程总承包单位工筹管理的研究思考原稿作繁杂,对现场管理要求较高。在前期工作推进时,首先应仔细调查探测施工范围内的各种管线,确定边界条件,同时结合交通疏解对管线迁改方案进行优化,尽可能不发生次改移。目前成都市区个地铁车站的管线迁改持续时间从两个月到年不等,对于这种情况,必须提前充分预估进度,以及对总体工筹的影响。在总工程筹划时还应对项目详细调查,根据施工干扰因素不同,考虑不同工序施工工效,结合以往政府政策社会大型活动等因素,综合确定不同站点的工筹管目标实现,安全质量是工筹按计划施工的基础,而科学合理的工筹方案又是安全质量可控的保证,两者相铺相成。首先工程筹划应科学严谨,具有可实施性。应根据合同要求,以现场实际科学制定盾构始发车站封顶洞通轨通等节点,并动态控制,不能为完成任务指标硬性规定,全面盲目抢工,造成安全质量风险增加,现场施工安全不可控。其次应分阶段重点管控,夯实工筹实现基础。根据地铁施工具体特点,安全质量分阶段重点控制,针对阶段施工重点,分别组织安殊性,地铁车站或盾构端头井大多设在市区人流量较大的道路之下,且占地和交通疏解协调是项涉及面广制约关系复杂的系统工程,直接影响到工程建设的顺利开展。因此,对临时占地交通疏解要进行多方案对比论证,并由专职部门专人负责,可促进工筹管理。其次,错综复杂的地下管线处理往往很大程度制约工程进展,增加建设费用和施工风险。实施管线迁改涉及数家产权单位,每条管线拆改保护的实施即要满足产权单位要求符合相关规范规定又要方便现场施工,位,在轨道交通项目建设中应大力推广新技术并,不断进行技术创新,并应用新的管理技术和管理工具进行工筹管理,提高管理效率。地铁施工的工程筹划是为科学合理快速地进行施工提供思路,是指导工程建设全程的纲领性文件。总承包单位工筹管理应以合同目标为基础,以节约投资为目标,以洞通轨通电通轨行区移交权移交和空载试运行为重点控制点,以土建移交机电及轨道区间贯通轨道铺设和供电系统送电为关键路线,梳理重点环节关键工序的逻辑关系,并结产权单位,每条管线拆改保护的实施即要满足产权单位要求符合相关规范规定又要方便现场施工,工作繁杂,对现场管理要求较高。在前期工作推进时,首先应仔细调查探测施工范围内的各种管线,确定边界条件,同时结合交通疏解对管线迁改方案进行优化,尽可能不发生次改移。目前成都市区个地铁车站的管线迁改持续时间从两个月到年不等,对于这种情况,必须提前充分预估进度,以及对总体工筹的影响。采用新技术新方法提升工筹管控思考。地铁施工是项复杂现场实际的内外部环境因素各参建单位技术管理水平等进行综合控制。参考文献陈丽波城市轨道交通工程实施策划问题研究中国铁道科学研究院,王志年地铁项目工程筹划研究铁道建筑技术,罗明工程建设投资的前期与事先主动控制重庆建筑大学学报,。关于地铁工程总承包单位工筹管理的研究思考原稿。安全质量风险管控与工筹关系的思考。城市地铁工程建设是项复杂高风险的系统工程,处理好安全质量风险管控与工筹的关系,才能安全高效确保工项目前期规划对工筹的影响的思考。轨道交通施工的前期管理包含方案优化征地拆迁交通疏解及管线迁改保护等重要内容,它们是后续结构施工的先决条件,又是限制边界条件,对其深度的研究综合起来就形成了工程的前期筹划。目前,成都轨道交通建设市场以及全国其他城市均存在重实施过程控制轻建设前期控制重施工阶段控制轻设计阶段控制的问题。然而相关研究成果表明,当项目进入施工阶段,通过施工技术组织措施节约工程造价的可能性则不超过,因此要控查,根据施工干扰因素不同,考虑不同工序施工工效,结合以往政府政策社会大型活动等因素,综合确定不同站点的工筹管理,并在施工过程中,清晰各专业工程施工界面,加强接口管理,加强过程管控,加大工期节点考核力度,促进现场施工进度。如有条件,可建立共享平台,使劳务分包队伍机械主材及零星周转材料等各项资源共享,促进轨道交通施工现场管理,提高管理效率。强化设计管理和工经统筹使经济效益最大化。在项目建设中,定期组织各标段就设计工队伍机械设备次进场确保各项变更费用及时上报审批,可促进现场施工生产,提高工程项目成本控制。另对重难点工程施工工艺技术工法总结汇编,加强各参建单位技术交流,可提高技术业务水平,为更好解决现场各类重难问题提供参考,促进施工技术管理,增加企业效益。综合调研情况以及号线期工程的实施情况,现对以下几方面进行分析思考。从调研数据分析可知,工程直接费用与工期呈现反比关系,直接费用最高时,工期最短,随着直接成本的降低,工期的全质量管控重点,是可按施工进度划分,即大致分为进退场阶段工序转换,主体施工时段,附属及站后施工阶段是按季节划分,主要是汛期及秋冬季消防安全管控。最后应严密过程监督,促进实现工筹节点目标。在项目实施过程中,各方现场管理人员及安全人员须加大管理力度,现场巡视全面化安全教育常态化。特别是基坑作业高支模作业起重吊装及起重机械安装拆卸作业等重大风险源作业时需专职安全员全程监督。只有严密监督过程施工,才能更好的确保安全,现场实际的内外部环境因素各参建单位技术管理水平等进行综合控制。参考文献陈丽波城市轨道交通工程实施策划问题研究中国铁道科学研究院,王志年地铁项目工程筹划研究铁道建筑技术,罗明工程建设投资的前期与事先主动控制重庆建筑大学学报,。关于地铁工程总承包单位工筹管理的研究思考原稿。安全质量风险管控与工筹关系的思考。城市地铁工程建设是项复杂高风险的系统工程,处理好安全质量风险管控与工筹的关系,才能安全高效确保工作繁杂,对现场管理要求较高。在前期工作推进时,首先应仔细调查探测施工范围内的各种管线,确定边界条件,同时结合交通疏解对管线迁改方案进行优化,尽可能不发生次改移。目前成都市区个地铁车站的管线迁改持续时间从两个月到年不等,对于这种情况,必须提前充分预估进度,以及对总体工筹的影响。在总工程筹划时还应对项目详细调查,根据施工干扰因素不同,考虑不同工序施工工效,结合以往政府政策社会大型活动等因素,综合确定不同站点的工筹管管线迁改保护等重要内容,它们是后续结构施工的先决条件,又是限制边界条件,对其深度的研究综合起来就形成了工程的前期筹划。目前,成都轨道交通建设市场以及全国其他城市均存在重实施过程控制轻建设前期控制重施工阶段控制轻设计阶段控制的问题。然而相关研究成果表明,当项目进入施工阶段,通过施工技术组织措施节约工程造价的可能性则不超过,因此要控制工程建设投资,必须把控制的重心转移到项目建设前期设计阶段。另外,由于城市交通建设的关于地铁工程总承包单位工筹管理的研究思考原稿进行对接,形成有效沟通途径。对存在的共性单问题分别进行分析讨论并研究处理,形成主体附属无缝衔接施工,减少分包队伍机械设备次进场确保各项变更费用及时上报审批,可促进现场施工生产,提高工程项目成本控制。另对重难点工程施工工艺技术工法总结汇编,加强各参建单位技术交流,可提高技术业务水平,为更好解决现场各类重难问题提供参考,促进施工技术管理,增加企业效益。综合调研情况以及号线期工程的实施情况,现对以下几方面进行分析思作繁杂,对现场管理要求较高。在前期工作推进时,首先应仔细调查探测施工范围内的各种管线,确定边界条件,同时结合交通疏解对管线迁改方案进行优化,尽可能不发生次改移。目前成都市区个地铁车站的管线迁改持续时间从两个月到年不等,对于这种情况,必须提前充分预估进度,以及对总体工筹的影响。在总工程筹划时还应对项目详细调查,根据施工干扰因素不同,考虑不同工序施工工效,结合以往政府政策社会大型活动等因素,综合确定不同站点的工筹管的前提下,优化均衡工期成本和质量,促进项目实施,而工期成本和质量的不均衡,又会阻碍工程项目的整体的实施。因此,工程筹划要围绕工期管控资源配置安全质量管理开展布置,而所有核心资源的调度安全质量管理的成效又与项目的整体成本效益息息相关。由此可见,工程筹划编制的合理性与管控是否到