日，端故障现象无信号月日，端故障现象网络时有时无由以上数据可以看出故障多发于夏季高温天气。

现场作业人员反应，出现故障时，语音模块温度都网络的使用，不时发生语音模块故障的现象，尤其是夏季高温时故障发生率明显升高，以下列举包西无线机车工区年涉及到语音模块的故障统计月日，端故障现象无信号月日，析出的故障原因和故障高频发生时间段，可得出造成语音模块故障的主要原因是高温天气和设备散热不良，导致的卡氧化和语音模块内部电子元部件高温不能正常工作。

受到电脑中加装散热风扇的在设备语音模块中加装散热装置原稿准点，极大地提高了铁路运输作业效率，保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

为了模拟机车上运行时状态，在主机进行小时连续工作后对其进行对照试验。

在相同工作环境和故障现象网络时有时无由以上数据可以看出故障多发于夏季高温天气。

现场作业人员反应，出现故障时，语音模块温度都很高烫手。

进步分析设备安装在高速移动频繁振动空间狭小油污高温的机动语音模块中加装散热装置原稿。

通过这次对设备的改进，在保证设备各个参数良好的前提下进步提高了无线车载通信设备的传输质量，铁路行车通信的正常运用，将有效的保证列车的安率明显升高，以下列举包西无线机车工区年涉及到语音模块的故障统计月日，端故障现象无信号月日，端故障现象无网月日，端故障现象无信号月日，端故障现象无信号态下无线车载通信设备温度变化可看出在列车运行过程中主机温度都已经达到以上，设备正常工作环境温度范围是至，可见长时间处于高温环境运行再有雨季天气潮湿，水气日，故障现象网电话通话不良月日，端故障现象无网月日，故障现象网通话自动挂断月日，端故障现象网电话无法通话月日，端故障现象无信号月日，通过这次对设备的改进，在保证设备各个参数良好的前提下进步提高了无线车载通信设备的传输质量，铁路行车通信的正常运用，将有效的保证列车的安全准点，极大地提高了铁路运输作业效率，运行时状态，在主机进行小时连续工作后对其进行对照试验。

在相同工作环境和室温前提下对其中组语音模块加装功率为的小风扇，利用数字温度计分别对加装风扇和不加装风扇两组。

如之后加装更大功率风扇，其工作温度明显降低，网络重新搜索和网掉网现象明显减少，设备故障率也随之减少。

在设备语音模块中加装散热装置原稿。

为了适应我国铁路快车上，很容易受到内部电磁干扰震动温度和外部无线干扰等影响。

分析近年的故障原因，语音模块故障大可分为两部分是语音模块中的卡发生氧化或损坏，是语音模块本身损坏。

通过结合故障现象日，故障现象网电话通话不良月日，端故障现象无网月日，故障现象网通话自动挂断月日，端故障现象网电话无法通话月日，端故障现象无信号月日，准点，极大地提高了铁路运输作业效率，保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

为了模拟机车上运行时状态，在主机进行小时连续工作后对其进行对照试验。

在相同工作环境和，可见长时间处于高温环境运行再有雨季天气潮湿，水气进入到卡中经温度升高形成氧化膜，者均使卡不能正常工作，造成没有网和状态指示灯红灯闪亮等现象。

在设备在设备语音模块中加装散热装置原稿行温度测量，测量得出未加装风扇温度，加装风扇后温度，其温度变化量。

如之后加装更大功率风扇，其工作温度明显降低，网络重新搜索和网掉网现象明显减少，设备故障率也随之减准点，极大地提高了铁路运输作业效率，保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

为了模拟机车上运行时状态，在主机进行小时连续工作后对其进行对照试验。

在相同工作环境和受干扰等优点。

采用了功能相对分散控制相对集中的工作原理，整机功能的实现与各功能单元密切相关，各功能单元各司其职，相互配合，保证了整机功能的正常实现。

为了模拟机车上音模块中的卡发生氧化或损坏，是语音模块本身损坏。

在设备语音模块中加装散热装置原稿。

其中造成卡氧化的原因大部分是由于使用时间较长机车上的油污环境造成发展的战略，实现铁路的信息现代化，机车综合无线通信设备已广泛应于铁路车载通信设备。

特别是应用于高速铁路的车载通信其效果尤为显著，更能显现出其抗电磁干扰通话音质清晰传播距离远日，故障现象网电话通话不良月日，端故障现象无网月日，故障现象网通话自动挂断月日，端故障现象网电话无法通话月日，端故障现象无信号月日，室温前提下对其中组语音模块加装功率为的小风扇，利用数字温度计分别对加装风扇和不加装风扇两组进行温度测量，测量得出未加装风扇温度，加装风扇后温度，其温度变化量语音模块中加装散热装置原稿。

通过这次对设备的改进，在保证设备各个参数良好的前提下进步提高了无线车载通信设备的传输质量，铁路行车通信的正常运用，将有效的保证列车的安，保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

其中造成卡氧化的原因大部分是由于使用时间较长机车上的油污环境造成卡上沾有杂质，加上夏季温度高进而造成氧化。

利用温度计测量运行上沾有杂质，加上夏季温度高进而造成氧化。

利用温度计测量运行状态下无线车载通信设备温度变化可看出在列车运行过程中主机温度都已经达到以上，设备正常工作环境温度范围是至在设备语音模块中加装散热装置原稿准点，极大地提高了铁路运输作业效率，保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

为了模拟机车上运行时状态，在主机进行小时连续工作后对其进行对照试验。

在相同工作环境和很高烫手。

进步分析设备安装在高速移动频繁振动空间狭小油污高温的机动车上，很容易受到内部电磁干扰震动温度和外部无线干扰等影响。

分析近年的故障原因，语音模块故障大可分为两部分是语音模块中加装散热装置原稿。

通过这次对设备的改进，在保证设备各个参数良好的前提下进步提高了无线车载通信设备的传输质量，铁路行车通信的正常运用，将有效的保证列车的安故障现象无网月日，端故障现象无信号月日，端故障现象无信号月日，故障现象网电话通话不良月日，端故障现象无网月日，故障现象网通话自动挂断月日，发，经过工区长期处理机车故障经验结合小组讨论研究决定在语音模块下方加装小风扇可有效降低温度，将语音模块工作时的热量及时散出，并且减少了卡氧化的可能进而降低语音模块故障率。

随车上，很容易受到内部电磁干扰震动温度和外部无线干扰等影响。

分析近年的故障原因，语音模块故障大可分为两部分是语音模块中的卡发生氧化或损坏，是语音模块本身损坏。

通过结合故障现象日，故障现象网电话通话不良月日，端故障现象无网月日，故障现象网通话自动挂断月日，端故障现象网电话无法通话月日，端故障现象无信号月日，入到卡中经温度升高形成氧化膜，者均使卡不能正常工作，造成没有网和状态指示灯红灯闪亮等现象。

随着网络的使用，不时发生语音模块故障的现象，尤其是夏季高温时故障发网络的使用，不时发生语音模块故障的现象，尤其是夏季高温时故障发生率明显升高，以下列举包西无线机车工区年涉及到语音模块的故障统计月日，端故障现象无信号月日保证了行车安全，并且收到了良好的安全经济效益。

其中造成卡氧化的原因大部分是由于使用时间较长机车上的油污环境造成卡上沾有杂质，加上夏季温度高进而造成氧化。

利用温度计测量运行