式实现了与主控台的通讯。

本设备内设台，可以方便地对高低压换向接触器的各种试验，有效地节约了查找故障的时间。

并在线路设计上采用了双重化可靠设计主电路的断开必须经过相互串联的两个接触器的主触头以保证电路的可靠断开。

正反接触器之间有电气联锁机械联锁及程序闭锁，从而防止了相与相之间的短路高压回路与电气制动回路之间有电气联锁机械联锁及程序闭锁，从而防止了高压电串入电气制动回路。

智能型可控硅调速柜本装置与金属电阻配合使用。

当绞车起动加速运行时，由主控台发出信号，通过通讯方式传送至可控硅加速柜的，由直接驱动可控硅加速柜的可控硅动作，以达到对电机转子回路电阻的自动切换，实现电机启动调速制动的目的。

其主回路每段采用三只双向可控硅构成的三角形接法。

并具有过电压和超温保护。

平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文高压馈电开关柜双回路供电，分别引自变电所两路母线。

手车式结构，具有手动和电动两种分合闸方式。

主要结构由主柜和遮拦柜组成，主柜部分被母线隔板分为两段，上段为母线和母线隔离开关接地开关，中部为断路或负荷开关，下部为互感器。

正面左上为继电器室，下方为端子室，左侧操作板上装有断路器，隔离开关的操动机结构及其之间的机械电气联锁和程序锁，上下柜门与母线隔离开关手操机构装有联锁装置，该型五防柜的防止误操作闭锁有如下几个方面采用带锁的控制开关和红绿命令牌来实现防止走错间位，错分错合断路器，红绿命令牌装在柜体继电器门上和控制室里与各柜相对应的模拟线路板上。

采用机械闭锁锁板装置和程序锁来实现防止带负荷分合隔离开关，并保证隔离开关及断路器的操作程序性。

采用联锁机构前门程序锁后门来实现及防止误入带电间隔。

采用固定式接地刀闸，来实现防止带动方式闸瓦间磨损比较严重，并且机械冲击大，显然就增加了机械的维修量。

般只用于福利部大地生设备或作为辅助停车制动之用。

总之，从几种制动方式看来，各有利弊，反接制动的经常使用将引起转子电阻过热，正因为这个原因而大大的限制了这种制动的使用。

而低频制动初期的费用较高。

虽说动力制动不仅需要用直流电源，而且不能解决爬行问题，但其制动能量消耗小，制动平稳，在矿井提升机上应用最广泛，因此选用动力制动。

我们本次的设计在制动上选择了动力制动，但是为了安全，我们设计的系统中在使用动力制动的同时，加入了机制动机械抱闸安全保护。

平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文第章新技术展望异步绕线难购买到，配件采购困难，只能采用些质次价高的小厂产品，造成生产中因配件不足或配件质量无法保证而影响维修质量延误维修时间以及影响生产，提升机只好多次长时间带病运行。

电控系统采用继电器，高压换向接触器，转子电阻切换为真空交流接触器，线路复杂，独立原器件多，触点接点多，日常维修量大调试维护复杂，故障率高，故障查找难度大，维护工作技术难度大，要求维修人员具有较丰富的技术知识和丰富的实践经验。

绞车电控在减速段投入动力制动，低速爬行段时采用高压二次给电脉动爬行方式。

系统运行不平稳。

低速运行时，司机为了使爬行速度尽量趋于平稳，般控制在范围内，采用制动闸与主令控制器配合，使主电机定子电流较大，般在，爬行距离为，消耗电能很大。

矿井绞车提升系统改造意义四矿老主井现使用的磁力站为八级，有二级为预备级，其余六级为主加速级，依据原有提升系统的工作原理和特点，结合当代控制新技术和新设备对原有的提升机控制系统提出了改造方案，促进煤矿生产能力的提高和安全生产性能。

电控系统对提升机安全合理的运行起着保证作用，电控系统元件线路设计合理，具有完善的保护和闭锁，操作灵活方便。

改造后该系统有智能化设计，使提升机控制更趋科学合理，功能更完善，达到安全合理的目的。

该系统具有技术先进运行可靠保护功能齐全自动化程度高，系统本身能耗平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文低噪音小节能效果明显维护量小及司机操作方便等优点。

改造后的运行取得了良好的安全效果和经济效果，为质量标准化工作奠定了基础。

矿井提升控制系统改造后的特点采用新型电力电子器件双向晶闸管替代转子回路交流接触器双向晶闸管是在普通晶闸管的基础上发展起来的，它不仅能代替两只反极性并联的晶闸管，而且仅用个触发电路，是目前比较理想的交流开关器件，无触点无噪音。

智能性全数字交流主控台主控台是该电控系统的控制中心，该设备采用操作台式结构，除位置速度温度压力电流等必要的信号采集传感器和终端执行设备外