赢，房地产也应该反过来推动地铁的发展。

焦向阳从广州地铁商业白皮书出发提出引领城市地铁经济的发展，全面整合与综合营销地铁商业商圈资源，打造和真正催熟地铁经济概念，最终让地铁经济概念更具媒体的传播力营销力和广告投放引导力。

区健皓建立了地铁对周边房地产价值影响的特征价格模型多元回归方程，得出房地产价格与其离地铁站的距离呈反比趋势。

徐宁通过借助特征价格模型分析长沙地铁号线期对周边住宅房地产价值的影响来突显轨道交通对周边房地产的巨大正外部性效益，进而引出建立有效的外部性效益还原机制的必要性。

叶强，谭怡恬，谭立力以商业地理学为主要理论依据，以长沙市为例分析了大型购物中心对城市商业空间结构的影响机制。

王彦亭建立了影响商业房地产的增值计算的数学模型，计算出商业地产在地铁影响下的增值空间。

许娜提出地铁建设将对城市商业格局的布局起到很好地促进作用。

邱迪安明确指出长沙市商业地产在开发过程中存在盲目思维模块化开发与经营相分离以及资金来源渠道单等诸多问题，应从准确的市场定位科学而统的规划改变开发模式以及拓宽融资渠道等方面着手。

吴小丁通过调查预测特定零售服务设施集客能力，以分析城市商圈结构变化著名的哈夫模型为方法，为我国零售市场调查提供个新的方法。

三研究的目的与意义研究的目的随着长株潭体化进程的日益加快，长沙市作为区域中心城市，其国民经济和社会文化都得到了突飞猛进的发展，城市规模也随之发生着重大的变化。

地铁的建设将极大地改善长沙市交通环境，并且还将是地铁沿线的土地得到优化利用，给地铁周边的居住商业房地产都带来较大的增值空间。

引发大量地产商争相对地铁沿线提地进行开发，大量的餐饮通程商业广场的入驻，步步高购物广场的业态升级，德思勤城市广场的奠基，标志着个新红星的兴起。

十几年前，红星还是长沙人眼中标准意义的郊区。

即便是年前，面积万平米的红星国际会展中心落户于此的时候，也很少会有人想到它会出落成现在的模样。

当时，这里有农产品副食品市场，都是商品批发零售的低端业态，当地居民需要现代化的商业体，来释放他们的消费能力。

等待的时间晃而过，红星不知不觉中酝酿着自身的华丽蜕变。

韶山南路拓展，与新建成通车的湘府路在此交会省府南迁长株潭两型社会试验区的确定，项项举措，件件大事，让曾经作为远郊的红星，在短短几年间，不但成为长沙的新兴城区，更扼守着长株潭城费品零售总额由亿元增至亿元，平均每年增长。

从全国范围来看，长沙在全国个重点中城市商业零售业总量处于中等水平，但社会消费品零售总额城市居民人均可支配收入以及城市居民人均消费性支出等指标处于中西部同类城市前茅。

商业基础和氛围良好，有助于推动商业地产的进步发展。

年，长沙楼市出现北辰三角洲万达广场泊富国际广场德思勤城市广场第六都运达国际新城喜盈门城市广场保利南湖广场兴汝金城嘉斯茂购物广场等城市综合体，体量将超过万。

此外，已经完成规划的万梅溪湖新城，以及拥有多个都市综合体的河西滨江新城，超过万的体量，将成为未来数年长沙商业地产的增长点。

二相关文献综述欧美发达国家由于商业地产发展时间较长，商业地产相关研究成果丰富，这些理论成果对于开展商业地产的市场分析及定位研究具有定的指导意义。

到世纪年代我国引进了地铁项目，地铁商业地产项目相关研究也随之开始，起步较晚但起点较高。

张兆良运用可达性相等理论，分析各地铁站点对沿线房地产价值的影响范围，得出地铁对房地产增值的影响范围大约在之间，并且地铁站点离市中心钟楼站的距离越远，影响范围就越大。

潘晓峰从区位特征结构特征邻里特征三维度入手，构建特征价格模型，对深圳地铁期站点周边房地产增值情况进行定量分析研得出地铁开发引起的房地产增值作用明显，模式是地铁周边土地开发的有效模式的结论。

郑捷奋与刘洪玉根据特征价格理论，建立了深圳地铁期建设对站点周边住宅价值影响分析的特征价格模型并利用深圳地铁期沿线站点周围住宅交易数据进行实证研究得出了定量分析的结论。

谭玉平指出地铁在提供给人们出行便利的同时，更创造了巨大的社会效益和经济效益，形成相关的地铁经济和文化。

方向阳和陈忠暖从区域的角度分析北美洲欧洲和东亚的城市轨道交通与房地产价值的相关研究成果，论述轨道交通所带来的巨大的经济社会和环境效应。

邓海东提出地铁作为种现代交通工具的同时，也是种产业种经济