1、称性质，于是上式亦可表示为结果有同理，车轮转矩在接触面段内垂直方向上向下产生的总力则可表示为结果有将式代入式有表达式为车轮转矩在接触面段内垂直方向上向下产生的总力与水平方向上产生的总力的工程计算关系表达式。值范围值值范围值值范围值值范围值表.部分值范围对应的值表车轮参数部分车轮参数测量旨在取得称重车辆当前车轮的半径车轴距地高度及车轮与称重台接触面长度，然后通过表达式实现工程计算。车轮参数测量装置为光电原理。图中及为依称重台水平面安装高度分别为及的光电接收管线阵，其阵列中每个接收管水平相距，故此装置测量误差不会低于。测量装置由计算。
2、空航天大学出版社，.余永权，李小青，陈林康.单片机应用系统的功率接口技术.北京北京航空航天大学出版社，新技术在传感器发展上的应用.世界电子元器件.北京张俊谟.单片机中级教程.北京北京航空航天大学出版社.陈光东.单片微型计算机原理与接口技术.华中理工大学出版社.舒怀林.单片机原理与接口技术.武汉华中科技大学出版社，.房小翠.单片机实用系统设计技术.北京国防工业出版社，.沙占友葛家怡孟志永等集成化智能传感器原理与应用北京电子工业出版社何立民单片机应用系统设计北京航空航天大学出版社杨振江杜铁军李群流行单片机使用子程序机应用实例西安电子科技大学出版社余永权，汪明慧，黄英.单片机在控制系统中的应用电子工业出版社.潘琢金。
3、度..选中开启转换设置位输入状态吨，转换精度为将变量清零..选中开启转换设置位输入状态吨，转换精度为查表得到阿尔法的值重量显示初始化关闭检测是否有车经过口设为输入读口数据！检测数据是否有效口设为输入读口数据!停止计时定时，定时器，工作方式禁止中很大变化，但般来讲，任何个计算机通信网络的核心数据通信设备，这些设备可以是，专用或很多这种网络的互联系统。但是如果不考虑数据通信设备的类型，那么为处理相应的与网络有关的协议，需在联网的计算机上配备很多硬件和软件。般来讲这些都与跨网通信信道的建立，与通过该信道的信息流控制有关。提供这种设备仅是网络要求的部分，但是在很多应用中，通信的计算机类型可，无锡科技职业学院中英文翻译。
4、学位论文工作的知识产权属于西安工业大学北方信息工程学院。本人保证毕业离校后，使用学位论文工作成果或用学位论文工作成果发表论文时署名单位仍然为西安工业大学北方信息工程学院。大学有权保留送交的学位论文的复印件，允许学位论文被查阅和借阅学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用影印缩印或其他复制手段保存学位论文。保密的学位论文在解密后应遵守此规定学位论文作者签名指导教师签名日期毕业设计论文独创性声明秉承学校严谨的学风与优良的科学道德，本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，学位论文中不包含其他人已经发表或撰写过的成果，不包含本人已。
5、形程度参数算法及车速算法。双四位车胎压变参数车速显示。标准协议半双工通信及常规可靠性设计。.工作进程按照开题计划，遵循老师教导，合理安排时间，以保质保量完成此次毕业设计任务。周前期准备工作资料收集，复习相关知识周提交开题报告，方案内具体设计周完成软件程序流程图的设计，中期答辩，并完成英文翻译周编写程序代码周提交电子档，完成论文，进行答辩汽车衡系统介绍.汽车衡系统组成汽车衡系统由硬件和软件两部分组成，其中硬件主要完成模拟信号向数字信号的转换，各部分电压的转换信号的放大以及显示等部分。而软件则完成信号的采集滤波查表转换控制输出数码管显示等功能。.系统的主要原理和拟采用的方案称重原理如图.所示，为车轮转矩在地面。
6、.系列单片机应用数据手册.深圳深圳市新华龙电子有限公司，，.，，.，，致谢转眼之间本学期已经结束了，毕业设计也接近尾声。本次毕业设计工作是在师公社老师的关心和指导下顺利完成的。感谢师公社老师的关心指导和教诲。师公社老师追求真理献身科学严以律己宽已待人的崇高品质对学生将是永远的鞭策。学生在攻读学士学位期间的工作自始至终都是在师公社老师全面具体的指导下进行的。师老师渊博的学识敏锐的思维民主而严谨的作风，使学生收益匪浅，终生难忘。此外，还要感谢在实验室起学习钻研的其它同学，他们给予本人许多帮助。非常感谢。毕业设计论文知识产权声明本人完全了解西安工业大学北方信息工程学院有关保护知识产权的规定，即本科生在校攻读学位期间。
7、机通过对两列测量线阵中光电接收管输出高低电平的判读，直接获得及的参数，此即为当前被测车轮的两个弦长。在此基础之上进行计算机内部处理。当前车轮的半径及参数联解等式，获得当前车轮的半径及参数。车轴距地高度车轮与称重台接触面中长度至此，车轮参数中车轮的半径车轴距地高度及车轮与称重台接触面中长度全部获知。车速测量如图.在称台两侧距地面，处分别安装个红外传感发射装置阵列，相邻传感器距离均为，若能接收到红外光，则为低电平，否则为高电平，并且必须在第位和最后位状态都为时才能读取。汽车由左向右运动，若第次读取传感器状态为，第二次读取传感器状态为，并且单片机从读取第个位置时再读取第二个位置传感器状态所用时间为。
8、，通过对两数据处理，可得到汽车向前运动了，于是，车速公里时。图.称重示意图主要器件及开发工具简介本设计中主要应用芯片完成控制及数据管最低位总结本学期的毕业设计是在老师的指导下完成的，毕业设计不单单是对个题目的研究学习，而重点是在检验个人在大学四年里所学知识掌握程度及综合能力的发挥。通过本次设计可以从侧面反映出个合格大学生的综合素质，不只是理论而更在实践操作。在本次毕业设计中，我系统地学习了有关单片机汇编语言编程方面相关的知识，同时了解了如何利用网络资源和单片机的知识来实现硬件电路功能。在理解硬件电路原理的基础上进行编程，并在老师的要求和指导下我对设计方向进行不断的调整，使之更适应于本次设计的要求。总之，通过本。
9、断，装初值标志位清零启动定时器标志位读取红外编码读第行的编码选中前八位打开锁存口设为输入选中后八个口设为输入求编码中的个数!前行数据处理并返回的个数，读第二行的编码口设为输入口设为输入求编码中的个数!第位是且不全是将数左移位全是后行数据处理并返回的个数，车速显示选中第五位..打开段选锁存.锁存数据.选中第六位..打开段选锁存.锁存数据.选中第七位..打开段选锁存.锁存数据.选中第八位..打开段选锁存.锁存数据.，重量显示选中第位..打开段选锁存.锁存数据.选中第二位显示小数点..打开段选锁存.锁存数据.选中第三位..打开段选锁存.锁存数据.选中第四位..打开段选锁存.锁存数据.参数的求取公司的系列。车胎受压变。
10、上产生的力密度函数，为车轮与地接触面段内任意点处由车轮转矩产生当前力密度的作用力臂长度，即公斤单位作用力臂长度。经分析，段内任意点处的力密度可以进步明确表示为，即力密度函数有式中为待定比例常系数，车轮转矩自身不随自变量作用力臂长度的长度变化，在表达式中亦为常数。当前点作用力臂长度与车轮与地接触面段内当前点距中心点的长度有函数关系式中轮轴距地高度为常量。因此，力密度函数在车轮与地面形成的接触面段内点产生的切线力，在水平方向上产生的投影即其产生的水平分力可以表示为从而，车轮转矩在接触面段内水平方向上产生的总力，既水平力传感器的输出数值可以表示为鉴于段内段与段在水平方向上产生的力呈对。
11、申请学位或他人已申请学位或其它用途使用过的成果。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。学位论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任。学位论文作者签名指导教师签名日期附件头文件宏定义高八位数据端口地址低八位数据端口地址读单点转换值.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.数组设置在中，长度为已输入的数值数转换数组的信号第次检测第二次检测，转换程序开启次转换!等待转换结束读高八位数据读低八位数据返回转换结果读点转换值，.，计时功能读红外编码参数求取车速显示重量显示查表程序转换读程序，延时程序主程序初始化开启定时器.前排长度.后排的长。
12、毕业设计使我学会了定的理论知识还学会了如何去查阅各类资料书籍网络检索。在现在社会高速发展大趋势下，掌握尽可能多的信息资料显得尤为关键。学会如何快捷方便准确的查阅自己所需要的资料是我的最大收获之。为了查个原理或知识点，可能会触及到很多知识，很长见识！经过查阅多种参考资料，才能更深刻的理解，从而将书本上的理论应用于今后的实际工作中去，这种能力的培养对我将来的工作和实践将会起到巨大的促进作用。参考文献王幸之等.单片机应用系统抗干扰技术.北京北京航空航天大学出版社.何立民系列单片机应用系统设计北京航空航天大学出版社，王福瑞.单片机测控系统设计大全.北京.北京航空航天大学出版社，.何立民.单片机应用技术选篇.北京北京航。
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