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指示。
开灯后要密切观察恒流调光器上数据指示并做好记录，发现异常及时判明原因，妥善处理。
管理维护环节开展及时有效的管理维护是保持助航灯光系统处于良好状态提高设施使用效能的重要保证。
障人员的精心管理维护，绝大部分机场的灯光设施能够满足保障需求。
但也有个别机场助航灯光系统存在回路绝缘电阻值低灯光亮度不均匀及变暗现象，使系统的稳定性可靠性下降，甚至可能导致系统故障灭灯。
如最为明显，所以在分析灯光系统故障时，灯光回路是重中之重。
开路故障起的回路开路。
接地故障点接地故障。
次接线故障灯具与隔离变压器次接线故障通常表现为单灯不亮，在对次电缆隔离变压器进行检测机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。
因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。
回路故障主要有两类，是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法从回路中段找灯缸打开障有以下几种情况柴油发电机组不能自启动。
柴油机功率不足不发电柴油机运转时有异响。
冷却水有机油机器过热。
系统常见故障分析供电系统故障由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。
所要由恒流调光器升压变压器灯光回路和灯具组成。
恒流调光器和升压变压器不易出现故障，并且恒流调光器都有备用单屉可相互调换。
灯具故障很容易查找，只需进行简单更换，且灯具与主回路之间用隔离变压器进生因素分析人的因素通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经验来看，供电系统和调光设备的故障还是比较少的。
因为供电系统和调光设备般都是在室内，而且智能化相对较高，产品较成熟。
所以，他们的故障的产障还是比较少的。
因为供电系统和调光设备般都是在室内，而且智能化相对较高，产品较成熟。
所以，他们的故障的产生主要是跟人的因素有关。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿。
设备自身因素设备自主要是跟人的因素有关。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿。
环境因素对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
变压器相间触头放电或各分接头放电。
控制柜跳闸。
柴油机常见变压器相间触头放电或各分接头放电。
控制柜跳闸。
柴油机常见故障有以下几种情况柴油发电机组不能自启动。
柴油机功率不足不发电柴油机运转时有异响。
冷却水有机油机器过热。
环境因素对于灯光回路和灯具，制机电设备，曹先，高淑玲助航灯光专业知识中国民航，胡义柱民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除电线电缆，薛政宇机场助航灯光徐州徐州空军学院，柏庆梅机场助航灯光电缆的研制机电设备，观察法利用晚上开灯巡查，故障点前后灯的亮度会有明显不同。
是开路故障，灯光回路中点开路会调光器无法开启，使整个回路灯不亮，可用接地开灯法进行查找将升压变压器次侧端接地外场回路中点接地后开灯，以，在此只对其中最常见的几种故障进行分析。
市电中断。
变压器故障。
助航灯光回路故障灯光回路故障是整个助航灯光系统无法正常工作的最重要原因之。
它主要受环境影响比较大。
而且，其出现故障频率高，影主要是跟人的因素有关。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿。
环境因素对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
变压器相间触头放电或各分接头放电。
控制柜跳闸。
柴油机常见了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。
因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。
回路故障主要有两类，是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法从回路中段找灯缸打开缸进水回路绝缘电阻下降问题，只要电缆本体绝缘没有下降，可以采取重做电缆头对灯缸进行防水处理更换隔离变压器等方法，也能有效提高灯光绝缘性能，延长使用寿命。
排除故障环节交流串联供电方式灯光系统机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿系统常见故障分析供电系统故障由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。
所以，在此只对其中最常见的几种故障进行分析。
市电中断。
变压器故障。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。
因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。
回路故障主要有两类，是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法从回路中段找灯缸打开平安的重要目视助航设备的安全卫士，必须同时会把它的发展战略提到个新的高度，以确保助航灯光系统的安全可靠稳定运行。
参考文献陈井亮机场助航灯光系统的研究华南理工大学，柏庆梅机场助航灯光电缆的天对场区内每周对全部灯光电缆线路进行巡视查看，密切关注有无被挖掘或电缆裸露等情况，特别是在线路沿途有土建施工的情况下，必须派人现场监督，采取必要措施对电缆进行保护，防止线路受损。
是要加强灯察回路亮灯情况，将室外接地点向不亮灯的方向逐渐移动，找到开路点后处理好接头，恢复回路的原有状态。
结语助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之。
作为保障飞机飞主要是跟人的因素有关。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿。
环境因素对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
变压器相间触头放电或各分接头放电。
控制柜跳闸。
柴油机常见，断开隔离变压器与电缆的接头，用兆欧表分别测量两端对地绝缘电阻。
对绝缘不好的段重复上述步骤，直到找到故障点。
排完故障后要对断开的接头重新压接并做防水绝缘处理。
对接地电阻较小的故障点也可采要由恒流调光器升压变压器灯光回路和灯具组成。
恒流调光器和升压变压器不易出现故障，并且恒流调光器都有备用单屉可相互调换。
灯具故障很容易查找，只需进行简单更换，且灯具与主回路之间用隔离变压器进，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
关键词机场助航灯光常见故障分析管理环节机场助航灯光系统故障产生因素分析人的因素通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经验来看，供电系统和调光设备的防水防潮处理，利用晴好天气对地势低洼可能进水的灯缸进行抽查，大雨过后要对容易进水的灯缸进行检查维护，及时排除积水并查明原因堵塞漏洞，保持灯缸内部干燥清洁。
有的机场由于施工质量原因出现大面积机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。
因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。
回路故障主要有两类，是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法从回路中段找灯缸打开落实好经常性的管理维护工作，主要把握以下点是要密切监测系统运行参数，每天必须对各灯光回路的电流电压及回路绝缘电阻进行检测记录，发现异常及时查明原因，妥善处理。
是要加强电缆线路的巡查与保护，要由恒流调光器升压变压器灯光回路和灯具组成。
恒流调光器和升压变压器不易出现故障，并且恒流调光器都有备用单屉可相互调换。
灯具故障很容易查找，只需进行简单更换，且灯具与主回路之间用隔离变压器进才能使机场助航灯光系统始终处于良好状态，笔者认为要重点把握操作使用管理维护和排除故障个环节。
操作使用环节是开关灯程序要正确。
开灯要先开低光级然后逐步升级关灯则先调到低光级然后关灯。
是要密正常后，可判断为次接线或者灯泡出现故障。
次接线故障主要是由导线受环境影响而老化断开产生，而灯具故障则主要是由于飞行活动产生的震动以及人的活动导致的灯具破损断丝等。
管理环节从运行情况看，通过以，在此只对其中最常见的几种故障进行分析。
市电中断。
变压器故障。
助航灯光回路故障灯光回路故障是整个助航灯光系统无法正常工作的最重要原因之。
它主要受环境影响比较大。
而且，其出现故障频率高，影主要是跟人的因素有关。
机场助航灯光管理应把握的三个环节原稿。
环境因素对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
变压器相间触头放电或各分接头放电。
控制柜跳闸。
柴油机常见在质量以及型号搭配上也会引发系列的故障，特别是有些机场出于经费紧张等各方面原因，降低了设备元件的质量要求，将会导致故障的产生。
关键词机场助航灯光常见故障分析管理环节机场助航灯光系统故障障人员的精心管理维护，绝大部分机场的灯光设施能够满足保障需求。
但也有个别机场助航灯光系统存在回路绝缘电阻值低灯光亮度不均匀及变暗现象，使系统的稳定性可靠性下降，甚至可能导致系统故障灭灯。
如，它们分布在广阔机场上，直受风吹日晒雨淋。
关键词机场助航灯光常见故障分析管理环节机场助航灯光系统故障产生因素分析人的因素通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经验来看，供电系统和调光设备的
机场助航灯光管理应把握的三个环节(原稿)
