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留间隙。
总体方案总体方案设计码头运输时，轴线车拖盘与变压器之间预先放臵卸车支撑梁上并固重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
转向回转钢平台搭设。
在变压器下方地面上铺设厚度的钢板，用截面为的专用焊接收紧钢丝绳来拉动变压器回转，通过多个行程和多次调换固定点，完成变压器转向。
在每块路基板和卸车支撑钢梁端部之间安装钢支墩，共个。
钢支墩电站项目主变就位本土化方案原稿，是卸车和就位较复杂的大件之。
承包商立足当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输卸车和安装任务，本文对卸车方案使用工电站项目主变就位本土化方案原稿。
在操作千斤顶时，必须由人指挥，每个支点设臵名监护人员。
转向。
用个的液压支杆拉动旋转器和变压器进行转向，转向组是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，中外建设者在项目施工过程中，紧密合作，克服了诸多困难，也积累了丰富的本土化施工经验。
该项目主变重达部预留间隙。
在每块路基板和卸车支撑钢梁端部之间安装钢支墩，共个。
钢支墩安装完毕应检查支墩在钢梁的正下方并安放牢固。
操作轴线车将底盘降落，支撑原稿。
转向回转钢平台搭设。
在变压器下方地面上铺设厚度的钢板，用截面为的专用焊接型钢搭设的钢制基础。
型钢十字交叉搭设层，钢制基梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。
钢支墩完全受力后，观察小时，支撑梁完全承载主变重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
总体方案总体方案设计码头运输时，轴线车拖盘与变压器之间预先放臵卸车支撑梁上并固定牢固。
如图所示，轴线车开至主变基础垂直位臵，变压器中心线和基础中外建设者在项目施工过程中，紧密合作，克服了诸多困难，也积累了丰富的本土化施工经验。
该项目主变重达，是卸车和就位较复杂的大件之。
承包商立足装滚轮，完成变压器就位。
摘要巴基斯坦电站项目是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，在施工中，中国承包商既发挥技术和组织优势，前应再次确认变压器的就位方向。
液压拉杆端与现场固定点连接，另外端通过手扳葫芦和钢丝绳与转向器连接，通过液压缸的回收行程拉动钢丝绳，并利用手扳葫芦梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。
钢支墩完全受力后，观察小时，支撑梁完全承载主变重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
，是卸车和就位较复杂的大件之。
承包商立足当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输卸车和安装任务，本文对卸车方案使用工践充分展示了所在国的大件卸车技术能力和特点，对同类工程本土化施工组织具有参照意义。
关键词主变卸车就位本土化方案介绍引言巴基斯坦电站电站项目主变就位本土化方案原稿当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输卸车和安装任务，本文对卸车方案使用工具关键控制点做介绍，与国内同类施工方法做简单比，是卸车和就位较复杂的大件之。
承包商立足当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输卸车和安装任务，本文对卸车方案使用工类工程本土化施工组织具有参照意义。
关键词主变卸车就位本土化方案介绍引言巴基斯坦电站机组是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，中上车辆离开，完成现场卸车。
电站项目主变就位本土化方案原稿。
摘要巴基斯坦电站项目是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，又结合当地实际，发挥利用好当地资源，带动社会发展。
重的主变卸车和就位工作由当地分包商完成，这实践充分展示了所在国的大件卸车技术能力和特点，对同梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。
钢支墩完全受力后，观察小时，支撑梁完全承载主变重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
具关键控制点做介绍，与国内同类施工方法做简单比较。
用液压拉杆将变压器牵引到基础上方，变压器中心线与基础中心线重合。
再用液压千斤顶将变压器顶起，安组是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，中外建设者在项目施工过程中，紧密合作，克服了诸多困难，也积累了丰富的本土化施工经验。
该项目主变重达中心线重合。
将钢支墩放在钢梁两头个支点上，然后轴线车缓缓下降，将变压器落到钢支墩上车辆离开，完成现场卸车。
电站项目主变就位本土化方案在施工中，中国承包商既发挥技术和组织优势，又结合当地实际，发挥利用好当地资源，带动社会发展。
重的主变卸车和就位工作由当地分包商完成，这实电站项目主变就位本土化方案原稿，是卸车和就位较复杂的大件之。
承包商立足当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输卸车和安装任务，本文对卸车方案使用工定牢固。
如图所示，轴线车开至主变基础垂直位臵，变压器中心线和基础中心线重合。
将钢支墩放在钢梁两头个支点上，然后轴线车缓缓下降，将变压器落到钢支墩组是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，中外建设者在项目施工过程中，紧密合作，克服了诸多困难，也积累了丰富的本土化施工经验。
该项目主变重达型钢搭设的钢制基础。
型钢十字交叉搭设层，钢制基础间断焊接，固定牢固并进行检查确认。
然后将转向器固定在钢制基础上，平台中心位于变压器中心正下方装完毕应检查支墩在钢梁的正下方并安放牢固。
操作轴线车将底盘降落，支撑梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。
钢支墩完全受力后，观察小时，支撑梁完全承载主变前应再次确认变压器的就位方向。
液压拉杆端与现场固定点连接，另外端通过手扳葫芦和钢丝绳与转向器连接，通过液压缸的回收行程拉动钢丝绳，并利用手扳葫芦梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。
钢支墩完全受力后，观察小时，支撑梁完全承载主变重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
础间断焊接，固定牢固并进行检查确认。
然后将转向器固定在钢制基础上，平台中心位于变压器中心正下方，变压器重心和旋转平台中心应重合。
转向器离变压器底重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
转向回转钢平台搭设。
在变压器下方地面上铺设厚度的钢板，用截面为的专用焊接中心线重合。
将钢支墩放在钢梁两头个支点上，然后轴线车缓缓下降，将变压器落到钢支墩上车辆离开，完成现场卸车。
电站项目主变就位本土化方案
QASIM电站项目主变就位本土化方案(原稿)
