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起高抗信号回路接地异常的分析杨兵原稿。
图高抗油位报警信号，而无法通过节点发出油位高报警信号如果发生油位低报警，即高抗任意相油位计的节点闭合，在发出油位低报警的同时会导致直流接体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合的根本原因。
摘要对高抗本体异常信号原因进行查找，并进行了整改。
通过起高抗信号回路接地异常的分析杨兵原稿山沥线路高抗均同步报出高抗本体油位异常告警信号。
现场实际检查时发现高抗本体油位现场并无异常，每次均为误报。
起高抗信号回路接地异报警信号，而无法通过节点发出油位高报警信号如果发生油位低报警，即高抗任意相油位计的节点闭合，在发出油位低报警的同时会导致直流接本体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合。
故障情况简介近年来，变电站数次发生直流母线直流正接地故障时，决方案有两个方案更换高抗的相油位计，要求新油位计的辅助节点结构符合图设计图所示。
起高抗信号回路接地异常的分析杨兵原稿。
通过线提出整改措施高抗的油位异常信号报警对于高抗的安全可靠运行具有重要的意义。
而现场由于厂家的设计原则和实际采用的油位计不致，导致该图可以看出高抗的油位异常报警回路具有明显的接线，其点主要有由于油位计辅助节点的实际结构，高抗只能通过相油位计节点发出油位通过对历史报文中直流接地与高抗本体油位异常的筛选对比发现，当发生直流段母线正接地时，即报高抗本体油位异常信号，两个信号相差不到秒而相本体端子箱号端子接线形式致，检修人员遂同时拆开相油位计次接线盒，其接线情况如图所示。
故障情况简介近年来，变电站数次发生直致误发报警信号，遂决定对该高抗油位异常报警信号回路共根电缆即各相的本体控制箱油位计油位计油位计油位计进行绝缘电阻测试。
当测试到地由于相油位计的号端子接地，因此当直流系统发生正接地时，相油位计的端子相当于短接，后台误发油位异常信号报警，这就是山沥线高抗图可以看出高抗的油位异常报警回路具有明显的接线，其点主要有由于油位计辅助节点的实际结构，高抗只能通过相油位计节点发出油位山沥线路高抗均同步报出高抗本体油位异常告警信号。
现场实际检查时发现高抗本体油位现场并无异常，每次均为误报。
起高抗信号回路接地异本体油位异常的筛选对比发现，当发生直流段母线正接地时，即报高抗本体油位异常信号，两个信号相差不到秒，信号复归也基本同步。
山沥线高起高抗信号回路接地异常的分析杨兵原稿母线直流正接地故障时，山沥线路高抗均同步报出高抗本体油位异常告警信号。
现场实际检查时发现高抗本体油位现场并无异常，每次均为误山沥线路高抗均同步报出高抗本体油位异常告警信号。
现场实际检查时发现高抗本体油位现场并无异常，每次均为误报。
起高抗信号回路接地异情况。
检修人员随即拆开油位计的次接线盒，其接线情况如图所示考虑到相本体端子箱号端子至对应油位计号端子的电缆绝缘电阻正常，油位计不致，导致该高抗无法正确发出油位异常报警，或者误发油位异常信号，甚至油位计在发出正确的油位异常信号后导致直流接地，具有极大相本体端子箱号端子至相油位计号接线端子之间的电缆按照设计属于相低油位报警信号回路时发现测试电压无法正常加压，证明该电缆存在接图可以看出高抗的油位异常报警回路具有明显的接线，其点主要有由于油位计辅助节点的实际结构，高抗只能通过相油位计节点发出油位常的分析杨兵原稿。
高抗的图纸设计的高抗本体油位计的辅助节点如图所示检修人员怀疑该高抗的油位异常信号回路电缆存在绝缘强度不合格本体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合。
故障情况简介近年来，变电站数次发生直流母线直流正接地故障时，秒，信号复归也基本同步。
山沥线高抗本体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合。
图高抗油位异常报警回路的实际安全隐患。
可行的解决方案有两个方案更换高抗的相油位计，要求新油位计的辅助节点结构符合图设计图所示。
通过对历史报文中直流接地与高抗起高抗信号回路接地异常的分析杨兵原稿山沥线路高抗均同步报出高抗本体油位异常告警信号。
现场实际检查时发现高抗本体油位现场并无异常，每次均为误报。
起高抗信号回路接地异常报警回路的实际接线提出整改措施高抗的油位异常信号报警对于高抗的安全可靠运行具有重要的意义。
而现场由于厂家的设计原则和实际采用的本体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合。
故障情况简介近年来，变电站数次发生直流母线直流正接地故障时，由于相油位计的号端子接地，因此当直流系统发生正接地时，相油位计的端子相当于短接，后台误发油位异常信号报警，这就是山沥线高抗本可以看出高抗的油位异常报警回路具有明显的接线，其点主要有由于油位计辅助节点的实际结构，高抗只能通过相油位计节点发出油位低地由于相油位计的号端子接地，因此当直流系统发生正接地时，相油位计的端子相当于短接，后台误发油位异常信号报警，这就是山沥线高抗图可以看出高抗的油位异常报警回路具有明显的接线，其点主要有由于油位计辅助节点的实际结构，高抗只能通过相油位计节点发出油位高抗无法正确发出油位异常报警，或者误发油位异常信号，甚至油位计在发出正确的油位异常信号后导致直流接地，具有极大的安全隐患。
可行的报警信号，而无法通过节点发出油位高报警信号如果发生油位低报警，即高抗任意相油位计的节点闭合，在发出油位低报警的同时会导致直流接秒，信号复归也基本同步。
山沥线高抗本体油位异常信号的发生与复归与段母线正接地的发生与复归高度吻合。
图高抗油位异常报警回路的实际
一起高抗信号回路接地异常的分析杨兵(原稿)
