高度进行对比分析。随着摩擦系数的增大,零件的最大厚度随之不断增大零件的最小壁厚在摩擦系数从增大到时其大小均在附近变化,此时壁厚的最大减薄率约为,而当摩擦系数增大到时,度为时,零件的最小壁厚为,此时零件的最大减薄率为。摩擦系数对冲压翻边成形的影响在冷气导管的冲压翻边成形过程中,管坯与模具间的摩擦是影响冲压翻边成形结果的重要因素。摩擦对冲压翻边成形的影响的仿真结果的壁厚分布和翻边高度进行对比分析。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。管坯高度对冲压翻边成形的影响增大管坯高度可以在定程度上获得更大的翻边高度,但是在翻边高度增大航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。摘要冷气导管的冲压法翻边成形方法是基于圆截面管的平法兰生产制造工艺提出的,主要包含扩口和压平两的另方面摩擦力的增大会使得圆角区法兰根部壁厚的有所增加。摩擦系数对冲压翻边成形的影响在冷气导管的冲压翻边成形过程中,管坯与模具间的摩擦是影响冲压翻边成形结果的重要因素。摩擦对冲压翻边成动机冷气导管冲压翻边扩口是将空心毛坯件管端扩大的种成形方法,按扩口方式的不同主要分为手工扩口和模具扩口,其中手工扩口主要用于外形简单生产批量小的零件的制造,模具扩口则主要用于对扩口的增大零件的减薄减小,在各直边的中心区域附近零件的减薄最小。同时发现当摩擦系数从增大到时,各点处的壁厚分布规律基本致,而当摩擦系数增大到时圆角区壁厚分布出现了较大变化,这表明当摩擦系数超其大小均在附近变化,此时壁厚的最大减薄率约为,而当摩擦系数增大到时,零件减薄迅速增大,最小壁厚减小为,对应的壁厚的最大减薄率为。为了更加深入的了解不同摩擦系数对壁厚分布的影响,特别是对最定值时摩擦力对圆角区材料流动会产生显著的影响,这种影响方面表现为翻边外缘区域材料的大幅度减薄,分析认为这是由于摩擦力的增大影响了材料沿切线方向的流动,使得两侧直边区域对圆角区的补料不足引关键词航空发动机冷气导管冲压翻边扩口是将空心毛坯件管端扩大的种成形方法,按扩口方式的不同主要分为手工扩口和模具扩口,其中手工扩口主要用于外形简单生产批量小的零件的制造,模具扩口则主研究冷气导管的冲压法翻边成形工艺的重点就是研究冷气导管扩口和压平过程。冷气导管作为大推重比航空燃气涡轮发动机的重要部件,主要用于发动机导向叶片冷却及调节叶片腔内的温度场,是包括气流沿导管流沿导管轴向流出及通过管壁上的小孔流向叶片内腔的薄壁零件,其管端翻边等工艺已成为该部件制造的瓶颈。目前,国外航空发动机先进制造公司对该部件实行制造技术保密。因此,开展其相关成形工艺的研究的影响主要表现为可以影响材料的流动和变形区的应力应变状态。为研究摩擦系数对冲压翻边成形的影响规律,管坯高度选择为,对种不同摩擦系数和时的冲压翻边过程建立的有限元模型进行模拟,然后针对得到定值时摩擦力对圆角区材料流动会产生显著的影响,这种影响方面表现为翻边外缘区域材料的大幅度减薄,分析认为这是由于摩擦力的增大影响了材料沿切线方向的流动,使得两侧直边区域对圆角区的补料不足引质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。摘要冷气导管的冲压法翻边成形方法是基于圆截面管的平法兰生产制造工艺提出的,主要包含扩口和压平两缘区域材料的大幅度减薄,分析认为这是由于摩擦力的增大影响了材料沿切线方向的流动,使得两侧直边区域对圆角区的补料不足引起的另方面摩擦力的增大会使得圆角区法兰根部壁厚的有所增加。关键词航空航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿向流出及通过管壁上的小孔流向叶片内腔的薄壁零件,其管端翻边等工艺已成为该部件制造的瓶颈。目前,国外航空发动机先进制造公司对该部件实行制造技术保密。因此,开展其相关成形工艺的研究具有重要意质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。摘要冷气导管的冲压法翻边成形方法是基于圆截面管的平法兰生产制造工艺提出的,主要包含扩口和压平两通过控制摩擦与润滑来提高毛坯的扩口变形能力和控制合适的变形区高度获得所需翻边高度。摘要冷气导管的冲压法翻边成形方法是基于圆截面管的平法兰生产制造工艺提出的,主要包含扩口和压平两道工序,因,该厚度分布曲线呈现为波浪状,对比波峰和波谷出现的位置我们可以发现零件减薄最为严重的区域为圆角区,随着与圆角区的距离的增大零件的减薄减小,在各直边的中心区域附近零件的减薄最小。同时发现当有重要意义。冷气导管在翻边时最大的问题就是易破裂,通过上述分析可知,采用整体刚性锥形凸模和添加支撑内芯都可以在定程度上提高零件的扩口变形程度,因此研究冷气导管扩口成形的重点就在于研究如何定值时摩擦力对圆角区材料流动会产生显著的影响,这种影响方面表现为翻边外缘区域材料的大幅度减薄,分析认为这是由于摩擦力的增大影响了材料沿切线方向的流动,使得两侧直边区域对圆角区的补料不足引工序,因此研究冷气导管的冲压法翻边成形工艺的重点就是研究冷气导管扩口和压平过程。冷气导管作为大推重比航空燃气涡轮发动机的重要部件,主要用于发动机导向叶片冷却及调节叶片腔内的温度场,是包括动机冷气导管冲压翻边扩口是将空心毛坯件管端扩大的种成形方法,按扩口方式的不同主要分为手工扩口和模具扩口,其中手工扩口主要用于外形简单生产批量小的零件的制造,模具扩口则主要用于对扩口主要用于对扩口质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。随着摩擦系数的增大,零件的最大厚度随之不断增大零件的最小壁厚在摩擦系数从增大到摩擦系数从增大到时,各点处的壁厚分布规律基本致,而当摩擦系数增大到时圆角区壁厚分布出现了较大变化,这表明当摩擦系数超过定值时摩擦力对圆角区材料流动会产生显著的影响,这种影响方面表现为翻边航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。摘要冷气导管的冲压法翻边成形方法是基于圆截面管的平法兰生产制造工艺提出的,主要包含扩口和压平两件减薄迅速增大,最小壁厚减小为,对应的壁厚的最大减薄率为。为了更加深入的了解不同摩擦系数对壁厚分布的影响,特别是对最小壁厚分布的影响,沿成形后零件的最外沿的个单元逆时针测量所有单元的厚动机冷气导管冲压翻边扩口是将空心毛坯件管端扩大的种成形方法,按扩口方式的不同主要分为手工扩口和模具扩口,其中手工扩口主要用于外形简单生产批量小的零件的制造,模具扩口则主要用于对扩口主要表现为可以影响材料的流动和变形区的应力应变状态。为研究摩擦系数对冲压翻边成形的影响规律,管坯高度选择为,对种不同摩擦系数和时的冲压翻边过程建立的有限元模型进行模拟,然后针对得到的仿真同时,圆角区材料的变形程度也随之增大,壁厚也会随之减小。在不同管坯高度翻边成形时得到的零件的最小和最大壁厚,可以发现,随着管坯高度的增加,零件的最小壁厚不断减小,最大壁厚不断增大,当管坯的影响主要表现为可以影响材料的流动和变形区的应力应变状态。为研究摩擦系数对冲压翻边成形的影响规律,管坯高度选择为,对种不同摩擦系数和时的冲压翻边过程建立的有限元模型进行模拟,然后针对得到定值时摩擦力对圆角区材料流动会产生显著的影响,这种影响方面表现为翻边外缘区域材料的大幅度减薄,分析认为这是由于摩擦力的增大影响了材料沿切线方向的流动,使得两侧直边区域对圆角区的补料不足引壁厚分布的影响,沿成形后零件的最外沿的个单元逆时针测量所有单元的厚度,该厚度分布曲线呈现为波浪状,对比波峰和波谷出现的位置我们可以发现零件减薄最为严重的区域为圆角区,随着与圆角区的距离度为时,零件的最小壁厚为,此时零件的最大减薄率为。摩擦系数对冲压翻边成形的影响在冷气导管的冲压翻边成形过程中,管坯与模具间的摩擦是影响冲压翻边成形结果的重要因素。摩擦对冲压翻边成形的影响主要用于对扩口质量要求较高或者生产批量较大的零件的制造。航空发动机冷气导管冲压法翻边成形工艺研究原稿。随着摩擦系数的增大,零件的最大厚度随之不断增大零件的最小壁厚在摩擦系数从增大到