行方式进行检修或其他操作当检修或操作以按以下区分结合以上思路就地远控盘有效无效指令车站允许禁止允许。其中为设备级别的权限,每个受控设备个由设置在就地控制箱上的旋钮或开关实现权限的获取,具有最高优先级。权限表示为远程就地中的就地。其中为车站级允许禁止允许。其中为设备级别的权限,每个受控设备个由设置在就地控制箱上的旋钮或开关实现权限的获取,具有最高优先级。权限表示为远程就地中的就地。自由模式根据设置在车站公共区回风管路上等处的温湿度传感器或者计算出焓值后焓值计算公式由状态时,该设备不参与正常模式控制,只接受点操命令。但是在火灾模式时,任何处下发火灾模式指令工作站上或盘上按钮或来火灾指令所有相关设备无论是处在手动状态还是在自动状态都会接受模式控制指令执行指定动作。点动手动模式自由模式时间表。点南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿设备重新投入模式执行方式,则此时设备重新再执行前时刻模式解析的动作指令。即模式控制指令直保持。自由模式控制方式自由模式是指根据环境传感器的测量值同设计依据比较得出的现在应该执行哪种模式。当系统运行方式处于自由模式下,当前系统处于正常模式,但是运行在非火灾工况条件下时,系统确认后发给的第个火灾报警指令。当就地设备控制权限在远程的时候,由系统对设备进行控制。对于的设备控制操作又细分为模式控制设备点动车站工作站点动或工作站点动控制设备。设备是参加模式动或自动位置时,灾害模式下发来的模式指令解析出的设备动作指令均有效。即灾害模式不受手动自动位置的限制。当系统执行模式时,将其中设备由自动位变为手动位时,设备退出模式执行方式进行检修或其他操作当检修或操作完成后,再将该设备从手动位变为自动位时,式之间进行切换冷水系统也根据其判断依据判断依据为湿球温度或计算焓值自动启停群控大小系统冷机。地铁号线即将开通运营,地铁系统的相关设备的后期维护和检修也是项重要的任务,在日常的工作中,由于相关设备的分散,在日常的维护与检修中需要结合每个站点情处于自由模式下,当前系统处于正常模式,但是根据焓值计算或条件判断此时系统应该执行正常模式,则系统将由正常模式切换到正常模式,其中风机风阀等的控制将随着正常模式的模式解析指令而改变。控制过程当需要投入自由模式控制方式时,由运营人员在上手况制定相应的检修计划表,也可以通过建立相关的数据库等信息系统,从而进步实现对地铁系统生命周期的全过程控制,这也是地铁系统的管理工作重要内容之其中为车站级别的权限,每个车站个为中央级别的权限,全线只有个。指令是指车站系统火灾或阻塞工况时,无论上设备在手动或自动位置时,灾害模式下发来的模式指令解析出的设备动作指令均有效。即灾害模式不受手动自动位置的限制。当系统执行模式时,将其中设备由自动位变为手动位时,设备退出模式执行方式进行检修或其他操作当检修或操作的控制方式在手动位置时,设备不接受此指令,此指令无效只有当设备控制方式在自动位置时,此指令才有效。软件架构对于地下车站,系统有两对控制器,设置在地下车站两端的环控电控室控制柜内,分别用于控制车站两端的机电设备。以车站大端的控制器为主,切换过程。大系统根据其判断依据判断依据为湿球温度或计算焓值自动在小新风模式全新风模式机械通风模式自然通风模式之间进行切换空调小系统根据其判断依据判断依据为湿球温度或计算焓值自动在小新风模式全新风模式通风模式之间进行切换冷水系统也根据其判断依据判控制还是本身点动控制是由软件中的标志位来控制,此标志位在上位机画面上体现为手动自动状态。运行人员可以在上相关按钮每个可控设备均有个手动自动按钮操作来设置手动或自动,当设备处于自动状态时,表示此设备将参与模式控制,不能点操当设备处于手动况制定相应的检修计划表,也可以通过建立相关的数据库等信息系统,从而进步实现对地铁系统生命周期的全过程控制,这也是地铁系统的管理工作重要内容之其中为车站级别的权限,每个车站个为中央级别的权限,全线只有个。指令是指车站系统设备重新投入模式执行方式,则此时设备重新再执行前时刻模式解析的动作指令。即模式控制指令直保持。自由模式控制方式自由模式是指根据环境传感器的测量值同设计依据比较得出的现在应该执行哪种模式。当系统运行方式处于自由模式下,当前系统处于正常模式,但是态还是在自动状态都会接受模式控制指令执行指定动作。点动手动模式自由模式时间表。点动方式针对单个设备而言,手动模式自由模式针对组设备而言,时间表针对多组设备而言。南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿。火灾或阻塞工况时,无论上设备在手南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿小端的控制器为辅。手动模式控制方式时对这种模式都可以单个进行操作。正常工况时,正常模式指令下发,解析出设备动作指令后,将指令发送给设备。当上设备的控制方式在手动位置时,设备不接受此指令,此指令无效只有当设备控制方式在自动位置时,此指令才有设备重新投入模式执行方式,则此时设备重新再执行前时刻模式解析的动作指令。即模式控制指令直保持。自由模式控制方式自由模式是指根据环境传感器的测量值同设计依据比较得出的现在应该执行哪种模式。当系统运行方式处于自由模式下,当前系统处于正常模式,但是的数据库等信息系统,从而进步实现对地铁系统生命周期的全过程控制,这也是地铁系统的管理工作重要内容之手动模式控制方式时对这种模式都可以单个进行操作。正常工况时,正常模式指令下发,解析出设备动作指令后,将指令发送给设备。当上设备模式控制设备点动车站工作站点动或工作站点动控制设备。设备是参加模式控制还是本身点动控制是由软件中的标志位来控制,此标志位在上位机画面上体现为手动自动状态。运行人员可以在上相关按钮每个可控设备均有个手动自动按钮操作来设置手动断依据为湿球温度或计算焓值自动启停群控大小系统冷机。地铁号线即将开通运营,地铁系统的相关设备的后期维护和检修也是项重要的任务,在日常的工作中,由于相关设备的分散,在日常的维护与检修中需要结合每个站点情况制定相应的检修计划表,也可以通过建立相关况制定相应的检修计划表,也可以通过建立相关的数据库等信息系统,从而进步实现对地铁系统生命周期的全过程控制,这也是地铁系统的管理工作重要内容之其中为车站级别的权限,每个车站个为中央级别的权限,全线只有个。指令是指车站系统根据焓值计算或条件判断此时系统应该执行正常模式,则系统将由正常模式切换到正常模式,其中风机风阀等的控制将随着正常模式的模式解析指令而改变。控制过程当需要投入自由模式控制方式时,由运营人员在上手动按下自由模式按钮,则此时空调系统进入自动动或自动位置时,灾害模式下发来的模式指令解析出的设备动作指令均有效。即灾害模式不受手动自动位置的限制。当系统执行模式时,将其中设备由自动位变为手动位时,设备退出模式执行方式进行检修或其他操作当检修或操作完成后,再将该设备从手动位变为自动位时,作完成后,再将该设备从手动位变为自动位时,设备重新投入模式执行方式,则此时设备重新再执行前时刻模式解析的动作指令。即模式控制指令直保持。自由模式控制方式自由模式是指根据环境传感器的测量值同设计依据比较得出的现在应该执行哪种模式。当系统运行方式或自动,当设备处于自动状态时,表示此设备将参与模式控制,不能点操当设备处于手动状态时,该设备不参与正常模式控制,只接受点操命令。但是在火灾模式时,任何处下发火灾模式指令工作站上或盘上按钮或来火灾指令所有相关设备无论是处在手动状南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿设备重新投入模式执行方式,则此时设备重新再执行前时刻模式解析的动作指令。即模式控制指令直保持。自由模式控制方式自由模式是指根据环境传感器的测量值同设计依据比较得出的现在应该执行哪种模式。当系统运行方式处于自由模式下,当前系统处于正常模式,但是别的权限,每个车站个为中央级别的权限,全线只有个。指令是指车站系统运行在非火灾工况条件下时,系统确认后发给的第个火灾报警指令。当就地设备控制权限在远程的时候,由系统对设备进行控制。对于的设备控制操作又细分为动或自动位置时,灾害模式下发来的模式指令解析出的设备动作指令均有效。即灾害模式不受手动自动位置的限制。当系统执行模式时,将其中设备由自动位变为手动位时,设备退出模式执行方式进行检修或其他操作当检修或操作完成后,再将该设备从手动位变为自动位时,环控工艺提出,同设计依据比较得出的目前环境条件下应该切换到执行哪种模式,如小新风全新风或通风模式。时间表根据预先定义好的时间序列自动执行该时刻的系统模式。南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿。综合以上,在南京号线系统的设备控制权限可动方式针对单个设备而言,手动模式自由模式针对组设备而言,时间表针对多组设备而言。南京地铁三号线系统相关技术的探讨原稿。综合以上,在南京号线系统的设备控制权限可以按以下区分结合以上思路就地远控盘有效无效指令车站控制还是本身点动控制是由软件中的标志位来控制,此标志位在上位机画面上体现为手动自动状态。运行人员可以在上相关按钮每个可控设备均有个手动自动按钮操作来设置手动或自动,当设备处于自动状态时,表示此设备将参与模式控制,不能点操当设备处于手动况制定相应的检修计划表,也可以通过建立相关的数据库等信息系统,从而进步实现对地铁系统生命周期的全过程控制,这也是地铁系统的管理工作重要内容之其中为车站级别的权限,每个车站个为中央级别的权限,全线只有个。指令是指车站系统动按下自由模式按钮,则此时空调系统进入自动切换过程。大系统根据其判断依据判断依据为湿球温度或计算焓值自动在小新风模式全新风模式机械通风模式自然通风模式之间进行切换空调小系统根据其判断依据判断依据为湿球温度或计算焓值自动在小新风模式全新风模式通风模允许禁止允许。