位臵配套正确。张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具,按左右对称两端同时的原则进长量超标的原因分析,从如下方面入手张拉设备的可靠性即张拉力的准确度对波纹管孔道摩阻和偏差系数取值的准确性钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离伸长量量测和计算方面的原因,如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若切正常,则封堵锚具端头,尽快压浆。波纹管埋设波纹管采用钢筋定位网片定位,预应力管道锚具锚垫板,割除多余波纹管钢绞线除锈下料编束做束头穿束切除多余钢绞线,安装工作锚千斤顶及工具锚待混凝土龄期天且强度和弹性模量不低于设计要求后进行张拉完成张拉并合格后割除多余钢绞线封锚,压浆张拉时按照为初应力伸长量测应力测量伸长量控制张拉力持荷分钟测量伸伸长值之间的误差超标,则暂停施工,在分析原因并处理后继续张拉。对伸长量超标的原因分析,从如下方面入手张拉设备的可靠性即张拉力的准确度对波纹管孔道摩阻和偏差系数取值的准确性钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离伸长量量测和计算方面的原因,如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若切正常,则封堵锚浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿式中从初应力至最大控制应力间的实测伸长值初应力以下的推算伸长值。钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在范围内,张拉过程中做好记录。通过对以上关键工序进行了严格的技术控制,中铁十局公司承建的连镇铁路跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工合格率,完全满足了制为主油表读数。预应力筋的实际伸长值的计算公式如下式中从初应力至最大控制应力间的实测伸长值初应力以下的推算伸长值。钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在范围内,张拉过程中做好记录。通过对以上关键工序进行了严格的技术控制,中铁十局公司承建的连拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝断丝情况发生。预应力施工时采用单端张拉和两端张拉两种方式,以张拉应力和张拉伸长量进行双控控制,并以张拉应力控制为主油表读数。预应力筋的实际伸长值的计算公式如下垫板接触处的砂浆,以保证锚具与锚垫板接触面平整,受力均匀,然后才可以上锚垫板。上夹片时应严格检查每个夹片有无裂缝或牙纹损坏现象,有缺陷的夹片严禁使用。钢绞线的张拉在施加预应力前应做好钢绞线进场后的报验千斤顶和油表以及配套油泵的校验工作。并且仔细检查锚具下面混凝土是否密实,如不密实,应用环。当波纹管与非预应力筋位臵发生冲突时,适当移动钢筋位臵,以保证预应力管道位臵正确。锚垫板安装预应力锚垫板通过槽口模板进行定位,槽口模板用钢板在加工厂按设计尺寸制作,锚垫板用螺栓固定在槽口模板上然后通过测量定位将槽口模板和锚垫板并固定在箱梁端头模板上。槽口模板与锚垫板接触面要密实,严禁氧树脂进行补强,再进行张拉作业。张拉程序安装锚具千斤顶拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝断丝情况发生。预应力施工时采用单端张拉和两端张拉两种方式,以张拉应力和张拉伸长量进行双控控制,并以张拉应力控安装千斤顶和工具锚夹片符合下列要求工作锚限位板千斤顶工具锚夹片按要求装好,工作锚位于锚垫板凹槽内,相互之间密贴同心符合要求,即预应力管道锚垫板锚具千斤顶部分基本同心各油管接头满扣上紧,千斤顶油表安放位臵配套正确。张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具,按左右对称两端同时的原则进总数不超过钢丝总数的,且束内断丝不超过丝,也不得在同侧。浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿。安装工作锚和夹片装好锚具后用手锤垫在木块上敲击锚具,直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔,用比钢铰线直径略大的钢管击打夹片,使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前,调整均匀同夹片中各楔片间的缝应力束张拉均使用自锚式锚具,按左右对称两端同时的原则进行。安装工作锚和夹片装好锚具后用手锤垫在木块上敲击锚具,直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔,用比钢铰线直径略大的钢管击打夹片,使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前,调整均匀同夹片中各楔片间的缝隙和外露量。装好后的夹片外露量基本致且缝隙均匀铁路跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工合格率,完全满足了设计要求。浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法,即在张拉力达到设计要求后,实际伸长值与理论值之间的误差若在之间,即表明本束钢绞线张拉合格。否则,张拉力虽已达到设计要求,但实际伸长值与理论氧树脂进行补强,再进行张拉作业。张拉程序安装锚具千斤顶拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝断丝情况发生。预应力施工时采用单端张拉和两端张拉两种方式,以张拉应力和张拉伸长量进行双控控制,并以张拉应力控式中从初应力至最大控制应力间的实测伸长值初应力以下的推算伸长值。钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在范围内,张拉过程中做好记录。通过对以上关键工序进行了严格的技术控制,中铁十局公司承建的连镇铁路跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工合格率,完全满足了,然后才可以上锚垫板。上夹片时应严格检查每个夹片有无裂缝或牙纹损坏现象,有缺陷的夹片严禁使用。钢绞线的张拉在施加预应力前应做好钢绞线进场后的报验千斤顶和油表以及配套油泵的校验工作。并且仔细检查锚具下面混凝土是否密实,如不密实,应用环氧树脂进行补强,再进行张拉作业。张拉程序安装锚具千斤顶浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿隙和外露量。装好后的夹片外露量基本致且缝隙均匀,否则重装。安装千斤顶和工具锚工具夹片千斤顶安装使用手拉葫芦,安装后至张拉完直用倒链悬挂着千斤顶,以便用倒链调整千斤顶,使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴线致,保证钢绞线顺直,减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利,在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材式中从初应力至最大控制应力间的实测伸长值初应力以下的推算伸长值。钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在范围内,张拉过程中做好记录。通过对以上关键工序进行了严格的技术控制,中铁十局公司承建的连镇铁路跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工合格率,完全满足了拉值的大小以油压表的读数为主,以预应力钢铰线的伸长值加以校核,每端锚具回缩量控制在以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,并保持,测量钢绞线伸长量加以校核。在保持以后,若油压稍有下降,补油到设计吨位的油压值,千斤顶回油,夹片自动锁定,该束张拉结束,及时作好记录。全梁断丝滑丝以保证预应力管道位臵正确。锚垫板安装预应力锚垫板通过槽口模板进行定位,槽口模板用钢板在加工厂按设计尺寸制作,锚垫板用螺栓固定在槽口模板上然后通过测量定位将槽口模板和锚垫板并固定在箱梁端头模板上。槽口模板与锚垫板接触面要密实,严禁在砼浇注过程中水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。钢绞线,否则重装。安装千斤顶和工具锚工具夹片千斤顶安装使用手拉葫芦,安装后至张拉完直用倒链悬挂着千斤顶,以便用倒链调整千斤顶,使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴线致,保证钢绞线顺直,减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利,在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。继续向千斤顶进油加载,直至达到控制张拉力。氧树脂进行补强,再进行张拉作业。张拉程序安装锚具千斤顶拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝断丝情况发生。预应力施工时采用单端张拉和两端张拉两种方式,以张拉应力和张拉伸长量进行双控控制,并以张拉应力控计要求。浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿。安装千斤顶和工具锚夹片符合下列要求工作锚限位板千斤顶工具锚夹片按要求装好,工作锚位于锚垫板凹槽内,相互之间密贴同心符合要求,即预应力管道锚垫板锚具千斤顶部分基本同心各油管接头满扣上紧,千斤顶油表安放位臵配套正确。张拉作业所有纵向预拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝断丝情况发生。预应力施工时采用单端张拉和两端张拉两种方式,以张拉应力和张拉伸长量进行双控控制,并以张拉应力控制为主油表读数。预应力筋的实际伸长值的计算公式如下进行。波纹管埋设波纹管采用钢筋定位网片定位,预应力管道定位筋应设臵准确。波纹管连接短接头采用大号的波纹管套接,长度不得少于,每端套接长度各为,对称旋紧,并采用胶带纸缠好接头处以防混凝土浆液渗入波纹管与锚垫板的连接般用连接头将锚垫板与波纹管连接起来。波纹管安装时伸出端模不小于下料人工穿束予应力施工时采用先穿束后浇注混凝土的施工工艺。钢绞线经自检确认合格后,计算每束的下料长度,用砂轮切割机分批下料编号成捆运输至现场,在确保锚垫板位臵正确孔道内畅通无杂物后进行人工穿束。上锚垫板及夹片浇完混凝土后,清除锚具与锚垫板接触处的砂浆,以保证锚具与锚垫板接触面平整,受力均浅谈跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工原稿式中从初应力至最大控制应力间的实测伸长值初应力以下的推算伸长值。钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在范围内,张拉过程中做好记录。通过对以上关键工序进行了严格的技术控制,中铁十局公司承建的连镇铁路跨盐淮高速特大桥道岔梁预应力施工合格率,完全满足了位筋应设臵准确。波纹管连接短接头采用大号的波纹管套接,长度不得少于,每端套接长度各为,对称旋紧,并采用胶带纸缠好接头处以防混凝土浆液渗入波纹管与锚垫板的连接般用连接头将锚垫板与波纹管连接起来。波纹管安装时伸出端模不小于。当波纹管与非预应力筋位臵发生冲突时,适当移动钢筋位臵,拉到初应力设计应力的测量初始长度张拉至设计应力持荷分钟量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回