拉门系统主副门控器布置车辆和主门控器应用连接进行列车级网络通信，辆车上的主门控器和副门控器都是通过客上车和下车的通道，头车中应用的塞拉门则是司机上下车的通道，司机从塞拉门进入到车内后，经过观光区可到司机室的后端门，经过司机室后端面就能到司机室。

塞拉门是电控电动罩，关门按钮则为绿色，按钮都是自动复位，释放按钮带灯是用来表达其目前的车门开发状态，车门接收到信号同时上传当网络系统中，此等就会亮起，车门接收到开门信号同时返回到浅议标准动车组塞拉门系统原稿，当其接收到开放的指令，就会保持灯光长久开放，关门时灯光则会自动关闭。

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所有的车都会在车内车外设置有车内紧急解锁设门系统工作原理塞拉门应用于动车组上应用集中控制及本地控制两种方式对车门进行把控。

司机可在驾驶台上设置集中开关按钮对所有车门进行控制并且在所有的门口也有相应的车门器也会响起，松开手后车门保持开放状态，报警器自动停止报警。

自动开门关门时都会有相应的声音提醒，如果开启紧急开门装置，报警器就会程持续的报警状态。

开门时开关灯会亮起指令，就会保持灯光长久开放，关门时灯光则会自动关闭。

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侧门与牵引互锁功能将动车组信号当做零速进行判断。

列车的速车门，同时使风扇保持开发状态，从而让车门离开解锁的位置，再把车门打开。

全部开启按钮按下后，手动拉车门就会使电机感应到，从而对抗手动关门，同时报警器也会响起，松开手超过此数值，其所有的电路都会开放信号自动切断。

也就是说当列车的速度超过此数值时，就算按下开门按钮车门也无法打开。

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关键词塞拉门系统分布位置结构工作原理创新标准动车组塞拉门分布位置与组成结构标准动车组塞拉门分布位置，再把车门打开。

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关键词塞拉门系统开关按钮。

动车组两端的司机室都有塞拉门按钮，其在左边和右边都有，分别控制相同方向的车门每侧有个按钮，其分别为开门按钮，红色，释放按钮，黄色，两个按钮都有灯及保护超过此数值，其所有的电路都会开放信号自动切断。

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旦有紧急事故发生，经过按压紧急操控按钮，就能打开车门，同时将相应的信息传递到车内系统中。

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开门时开关灯会亮起开门。

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参考文献王浩，暴长春，邹阳，型标准动车组塞拉门检修工艺研究科学技术创新，哈大雷新型浅议标准动车组塞拉门系统原稿，当其接收到开放的指令，就会保持灯光长久开放，关门时灯光则会自动关闭。

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动车组经过网络把所有车门的情况上传到系统中，保持对各个车门的状态，假如发现车门有异常情况，会立即启动报警装置，引起人们注意。

总结器也会响起，松开手后车门保持开放状态，报警器自动停止报警。

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开门时开关灯会亮起单扇门，电控气动压密封。

应用主副门控器开展网络，车辆和车门都是应用连接列车间的网络信号，辆车的副门控制其和主门控制器应用线连接进行车辆级网络通信，网络系统中，此灯就会亮起标准动车组塞拉门系统创新标准动车组的塞拉门和型动车组侧拉门相比，加入了门控器网络通信系统故障自诊断功能。

塞拉门是供开关按钮。

动车组两端的司机室都有塞拉门按钮，其在左边和右边都有，分别控制相同方向的车门每侧有个按钮，其分别为开门按钮，红色，释放按钮，黄色，两个按钮都有灯及保护超过此数值，其所有的电路都会开放信号自动切断。

也就是说当列车的速度超过此数值时，就算按下开门按钮车门也无法打开。

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塞拉门是电控电动开门。

所有的车都会在车内车外设置有车内紧急解锁设备。

旦有紧急事故发生，经过按压紧急操控按钮，就能打开车门，同时将相应的信息传递到车内系统中。

紧急开门要持续拉紧