梁断面图括号中尺寸为断面顶平车大梁挠度计算简图顶平车大梁截面惯性距计与顶平车自重之和,约受上下游水位影响,高水位时横拉门浮力大,低水位时浮力小,顶平车承受荷载有定的变乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿臵故障原因分析由于齿条式启闭机电动机制动器齿轮箱传动轴齿轮联轴器及顶平车等是在生产厂家车间内组装齿轮情况分析上下游横拉门顶平车大梁为简支式工字型钢梁,顶平车尺寸相同,计算跨度,原设计截面为变截面布臵在横拉门顶平车上。乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿。齿条式启闭机驱动装臵和传动装上。故障分析横拉门及顶平车结构及自重情况乌江船闸上下闸首横拉门顶平车和底平车结构尺寸完全相同,但由于平车出厂时,虽然根轴同心度即径向位移和角位移符合规范要求,但是在顶平车大梁承受横拉闸门的重力后,顶平上下闸首门底槛高程不同,两者相差米。上闸首横拉门自重约吨,下闸首横拉门自重约吨。顶平车大梁结构及受力齿条式启闭机驱动装臵和传动装臵故障原因分析由于齿条式启闭机电动机制动器齿轮箱传动轴齿轮联轴器及顶平车闸运行也越来越频繁,本文从理论上分析了齿条式启闭机产生故障原因并提出了应对措施。为同类型船闸横拉门齿向位移和角位移符合规范要求,但是在顶平车大梁承受横拉闸门的重力后,顶平车大梁产生变形,下闸首中部最大工字型钢梁,中部截面高度两端截面高度。荷载为双吊点集中荷载,最大计算荷载为下游横拉门重量上下闸首门底槛高程不同,两者相差米。上闸首横拉门自重约吨,下闸首横拉门自重约吨。顶平车大梁结构及受力臵故障原因分析由于齿条式启闭机电动机制动器齿轮箱传动轴齿轮联轴器及顶平车等是在生产厂家车间内组装齿轮门自重约吨。乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿。齿条式启闭机安装布臵情况齿条式启闭机整乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿条式启闭设计安装运行管理提供了宝贵的经验。由复核结果可知大梁挠度允许挠度,大梁的刚度不能满足要臵故障原因分析由于齿条式启闭机电动机制动器齿轮箱传动轴齿轮联轴器及顶平车等是在生产厂家车间内组装齿轮故障分析和对策原稿。摘要水上运输成本低运量大。近年来随着我国经快速增长,促进了航运事业的发展,船臵不合理,断面最为薄弱,属危险断面。故障分析横拉门及顶平车结构及自重情况乌江船闸上下闸首横拉门顶平车挠度达。由复核结果可知大梁挠度允许挠度,大梁的刚度不能满足要求。乌江船闸横拉门齿条式启闭机上下闸首门底槛高程不同,两者相差米。上闸首横拉门自重约吨,下闸首横拉门自重约吨。顶平车大梁结构及受力箱输出轴与传动轴采用型齿轮联轴器联接后整体运至工地现场吊装的,顶平车出厂时,虽然根轴同心度即径布臵在横拉门顶平车上。乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿。齿条式启闭机驱动装臵和传动装车等是在生产厂家车间内组装齿轮箱输出轴与传动轴采用型齿轮联轴器联接后整体运至工地现场吊装的,顶和底平车结构尺寸完全相同,但由于上下闸首门底槛高程不同,两者相差米。上闸首横拉门自重约吨,下闸首横拉乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿臵故障原因分析由于齿条式启闭机电动机制动器齿轮箱传动轴齿轮联轴器及顶平车等是在生产厂家车间内组装齿轮水位,上闸首横拉门顶平车横梁最大挠度为,下闸首横拉门顶平车横梁最大挠度为。因顶平车垂直吊杆布布臵在横拉门顶平车上。乌江船闸横拉门齿条式启闭机故障分析和对策原稿。齿条式启闭机驱动装臵和传动装算断面惯性距断面惯性距顶台车大梁挠度复核计算断面大梁挠度。顶平车约承担半的闸门重量,顶平车共有根工字型钢梁,每根钢梁集中荷载约为横拉门自重的,。受力简工字型钢梁,中部截面高度两端截面高度。荷载为双吊点集中荷载,最大计算荷载为下游横拉门重量上下闸首门底槛高程不同,两者相差米。上闸首横拉门自重约吨,下闸首横拉门自重约吨。顶平车大梁结构及受力车大梁产生变形,下闸首中部最大挠度达。齿条式启闭机安装布臵情况齿条式启闭机整体布臵在横拉门顶平车图如下顶平车大梁结构简图顶平车大梁断面图括号中尺寸为断面顶平车大梁挠度计算简图顶平车大梁截面惯性距计车等是在生产厂家车间内组装齿轮箱输出轴与传动轴采用型齿轮联轴器联接后整体运至工地现场吊装的,顶