项目,选好标段,做好联合投标,严把报价决策关,更为重要的是在项目跟踪阶段,在项目建议书预可研可研阶段,就要与相关单位尽早沟通,深度介入项目设计,力求施工方案偏于保守,施工措施费留足,从概预算上程项目量差。根据合同承包模式的不同应当选择不同的的方式与方法。单价承包合同,应当尽量使合同总额做到最大,力争增加效益好的项目工程数量增加新增项目,从重新组价的过程寻找创效空间。总价承包合同。不同的业主对总价承包合同的执行存在差异,要在中标后认真研究风险包干费所包括的内容及计价规则,及时清理工程量清单与设计院初步施工蓝图工程数量的差异。按照目前铁总的计价规则,在设计院出图阶段,我们应该坚行顺接。项目部考虑前期施工跨高速连续梁时采购了大批工钢钢管,为有效利用既有资源,提出了采用型钢结构代替钢筋混凝土结构的设计变更。目前,相关变更手续已全部完善,新的方法大大节约了成本。目前企业面临着严峻的市场竞争,次经营工作作为种今后项目盈利的全新途径与管理方法,施工单位应当大胆创新,不断探索,群策群力,制定目标,在次经营过程中努力将前期准备工作做好做实。同时也要结合工程实际情况,加强监督则处理。确定变更理由为由隧站调改为移挖作填。此项变更即提高工作效率,又增加了收入。玉溪市下桃源至红山段路改桥原设计院出具的概算文件中,以铁路定额作为编制依据,通过与设计院甲方积极协调,项目部认为此变更方案由市政府提出并增加投资,应采用市政定额及当地信息价作为概算编制依据,最终采用了项目部建议,设计院已按照市政定额重新调整概算文件,调整后概算金额增加。目前甲方已组织概算文件评审,并通过。方浅谈铁路工程二次经营管理原稿方案经济比选变更改移东风南大沟施工过程中,由于采用了自移式模板,由原来人每工班减少到人每工班由原来的天循环提高到天循环,施工单价由高于控制单价,降到控制单价范围,大大节约成本。项目部在汪家山土方开挖的过程中,经检测,发现部分石方经过加工可以达到料碎石垫层标准,遂通过优化组织,组建石料加工厂,利用石方加工为组料碎石,降低了成本,增加利润。研和车站新增跨线渡槽座,原设计采用钢筋混凝土结认真履行好变更程序。是在变更索赔问题没有解决的情况下,都应当认真积累纸质影像等相关资料,完善各种现场签认手续,为日后相关工作做好万全准备。是在进行费用索赔的过程中,不要忽略工期索赔,进而通过索赔来缓解项目工期压力,为项目创造间接的经济效益。以玉磨路桥项目部为例,施工起点为玉溪站,终点为研和隧道进口,正线全长,另包括玉溪南至研和车站货车联络线,其中上行联络线长,下行联络线长。主要工原则处理。确定变更理由为由隧站调改为移挖作填。此项变更即提高工作效率,又增加了收入。玉溪市下桃源至红山段路改桥原设计院出具的概算文件中,以铁路定额作为编制依据,通过与设计院甲方积极协调,项目部认为此变更方案由市政府提出并增加投资,应采用市政定额及当地信息价作为概算编制依据,最终采用了项目部建议,设计院已按照市政定额重新调整概算文件,调整后概算金额增加。目前甲方已组织概算文件评审,并通过。下原则尽量减少负量差,避免出现正量差,取消或减少亏损项目及数量,争取多增加能计价的有效益的合同外项目。尽量争取本章平衡,如果本章无法平衡的,尽量争取本标段平衡。无论是单价还是总价合同都要注意加强与设计院的沟通,确保出图节奏符合适应变更施工等多方面要求,并为施工期间类变更创造条件。根据工程项目实际情况,只要是单价偏低影响工期工艺复杂等有硬伤的项目定要进行优化,降低风险。变更索赔阶段在工程建策划,后报批先批准,后变更先设计,后施工为原则,以项目实际情况为基础,根据次经营贯不同的分类阶段,确定不同的工作重点。关键词铁路施工分类重点创效次经营是指项目中标后,施工单位在合同执行过程中,依据相关法律法规政策条款和合同约定,对合同内数量不足价差价格偏低合同内优化合同外新增的项目,以及非施工单位责任引起的各项费用损失,凭相关证据支撑材料提出以创效为目的合理的经济行为。重视工程过程中,要始终不忘创效宗旨,牢记变更索赔。要求根据工程项目次经营策划确定的目标方向方案方法奖罚,要明确分工责任到人。是要认真研读合同条款,以期发现变更索赔的突破口,详细做好项目变更索赔方案。是要积极主动,但凡出现设计变更各种费用的补偿和索赔等,不仅有条件要上,而且在没有条件的情况下,也要创造条件。是要严格按照合同约定内容以及当前政策法规办事,尤其要注意组织好参建各方的现场会商并写好纪要,其他不同上述类均属其他。项目投标前阶段市场营销不是简单地承揽任务,也不仅是确保承揽有效益的任务,而是要从次经营开始,通过承揽直接创效,并为日后开展次经营埋好伏笔。这就是说我们在经营承揽阶段不仅要选好项目,选好标段,做好联合投标,严把报价决策关,更为重要的是在项目跟踪阶段,在项目建议书预可研可研阶段,就要与相关单位尽早沟通,深度介入项目设计,力求施工方案偏于保守,施工措施费留足,从概预算上又有利于创效的招投标文件要精研招标文件和报价策略,搞好不平衡报价,做到报价既具有很强的竞争力,又为日后次经营取得最佳效果预埋好伏笔,创造好的条件。政策性调整主要指通过努力争取了超额收益包含减少调负差的外来料价差等。索赔抢工措施费停工损失改变技术作业过程的冬季施工增加费火工品使用过程中的挂靠费运输费各种灾害政策性调整以外的材料价差补偿等不含工程保险理赔。工前优化阶段项目中标后开工前,要认督,不断提升工程管理水平,进而促进项目施工按期保质完成,并最终实现施工单位的效益最大化。参考文献新建铁路玉溪至磨憨线标研和车站远期配套用地施工设计图客货共线铁路路基工程施工技术规程。摘要次经营贯穿项目全生命周期,始于标前,终于竣工结算。在铁路项目施工实践中,要坚持创效的宗旨,以先策划,后报批先批准,后变更先设计,后施工为原则,以项目实际情况为基础,根据次经营贯不同的分类项目包括玉溪站玉溪南站研和车站个车站工程,薛家山双线特大桥米定古双线大桥米可官屯号大桥米可官屯号大桥米座桥梁,合计延长米,路基及其附属工程,公路跨线桥座,渡槽座,框架桥座,涵洞座。本项目次经营亮点如下路基清单漏项项目部在进行合同评审中,通过对施工图的认真审核合同清单的细致分析,发现其清单中漏列了石方爆破费用。而后,项目部积极与甲方设计进行持续沟通,促成甲方及设计院主要领导批示,按照变更原过程中,要始终不忘创效宗旨,牢记变更索赔。要求根据工程项目次经营策划确定的目标方向方案方法奖罚,要明确分工责任到人。是要认真研读合同条款,以期发现变更索赔的突破口,详细做好项目变更索赔方案。是要积极主动,但凡出现设计变更各种费用的补偿和索赔等,不仅有条件要上,而且在没有条件的情况下,也要创造条件。是要严格按照合同约定内容以及当前政策法规办事,尤其要注意组织好参建各方的现场会商并写好纪要,方案经济比选变更改移东风南大沟施工过程中,由于采用了自移式模板,由原来人每工班减少到人每工班由原来的天循环提高到天循环,施工单价由高于控制单价,降到控制单价范围,大大节约成本。项目部在汪家山土方开挖的过程中,经检测,发现部分石方经过加工可以达到料碎石垫层标准,遂通过优化组织,组建石料加工厂,利用石方加工为组料碎石,降低了成本,增加利润。研和车站新增跨线渡槽座,原设计采用钢筋混凝土结工程项目包括玉溪站玉溪南站研和车站个车站工程,薛家山双线特大桥米定古双线大桥米可官屯号大桥米可官屯号大桥米座桥梁,合计延长米,路基及其附属工程,公路跨线桥座,渡槽座,框架桥座,涵洞座。本项目次经营亮点如下路基清单漏项项目部在进行合同评审中,通过对施工图的认真审核合同清单的细致分析,发现其清单中漏列了石方爆破费用。而后,项目部积极与甲方设计进行持续沟通,促成甲方及设计院主要领导批示,按照变浅谈铁路工程二次经营管理原稿真做好设计交底,图纸核对和施工图优化工作。工程项目中标后,经营开发部门要向项目部交清招投标资料报价策略风险因素等信息,为工程项目上场后效益策划作好准备。浅谈铁路工程二次经营管理原稿。政策性调整主要指通过努力争取了超额收益包含减少调负差的外来料价差等。索赔抢工措施费停工损失改变技术作业过程的冬季施工增加费火工品使用过程中的挂靠费运输费各种灾害政策性调整以外的材料价差补偿等不含工程保险理方案经济比选变更改移东风南大沟施工过程中,由于采用了自移式模板,由原来人每工班减少到人每工班由原来的天循环提高到天循环,施工单价由高于控制单价,降到控制单价范围,大大节约成本。项目部在汪家山土方开挖的过程中,经检测,发现部分石方经过加工可以达到料碎石垫层标准,遂通过优化组织,组建石料加工厂,利用石方加工为组料碎石,降低了成本,增加利润。研和车站新增跨线渡槽座,原设计采用钢筋混凝土结经营开始,通过承揽直接创效,并为日后开展次经营埋好伏笔。这就是说我们在经营承揽阶段不仅要选好项目,选好标段,做好联合投标,严把报价决策关,更为重要的是在项目跟踪阶段,在项目建议书预可研可研阶段,就要与相关单位尽早沟通,深度介入项目设计,力求施工方案偏于保守,施工措施费留足,从概预算上事先把投资打足,把目标标段做优做实在项目投标过程中,应当主动参与到招投标办法的制定中,努力促成既有利于中建设过程中,要始终不忘创效宗旨,牢记变更索赔。要求根据工程项目次经营策划确定的目标方向方案方法奖罚,要明确分工责任到人。是要认真研读合同条款,以期发现变更索赔的突破口,详细做好项目变更索赔方案。是要积极主动,但凡出现设计变更各种费用的补偿和索赔等,不仅有条件要上,而且在没有条件的情况下,也要创造条件。是要严格按照合同约定内容以及当前政策法规办事,尤其要注意组织好参建各方的现场会商并写好纪段,确定不同