强对设计短,风险低,而且成本也大幅低了。故确定工筹方案应结合技术经济,要进行多方案的技术与经济比选,要有控制成本的意识。工程的变更管理。城市轨道交通工程建设由于前期时间紧,国内普遍采用初步设计图进行招标,导致了工程变更较多,增加了建分工程费用占了非常大的比例。工程筹划及施工方案。实践证明,部分城市轨道交通工程筹划施工方案和施工组织设计的确定存在随意性大不全面不针对不充分,没有进行方案比选,为追求进度盲目投入大量大型机械设备如盾构机等现象,影响了建设成本城市轨道交通工程成本管理现状进行分析。结合实际情况,针对轨道交通工程在建设各阶段如何加强造价控制科学有效管理等进行了阐述,促使城市轨道交通工程成本管理水平在实践中能够得到有效提升。关键词城市轨道交通造价控制工程费用建设城市轨道交通工程造价全过程控制对策原稿建设成本影响深远。城市轨道交通工程造价全过程控制对策决策阶段的造价控制决策阶段要充分考虑轨道交通线路设置和车站布置,要与城市发展土地开发利用相结合起来。不仅利于筹措建设资金,还有利于带动城市发展和经济发展。同时,线路选择和车险低,而且成本也大幅低了。故确定工筹方案应结合技术经济,要进行多方案的技术与经济比选,要有控制成本的意识。工程的变更管理。城市轨道交通工程建设由于前期时间紧,国内普遍采用初步设计图进行招标,导致了工程变更较多,增加了建设造价设单位或聘请设计咨询重点加强对设计采用的规范参数选用深度内容的全面性重要边界条件与工程地质水文地质条件的结合施工可行性经济性等方面把关和指导。需要提及的是,加强对勘察单位的管理,提高水文地质勘察的准确度,对于提高设计质量控制过程控制对策原稿。工程筹划及施工方案。实践证明,部分城市轨道交通工程筹划施工方案和施工组织设计的确定存在随意性大不全面不针对不充分,没有进行方案比选,为追求进度盲目投入大量大型机械设备如盾构机等现象,影响了建设成本。如国标控制价工程量清单工作内容要考虑全面并尽量使其具有通用性,这样可减少变更或变更的定价风险。机电设备的采购。轨道交通建设成本中的车辆和机电设备等成本占工程费的比例很大,采购成本的控制需要引起高度重视。首先,应根据建设需要和概算轨道交通区间盾构始发端头,地层软弱富水,原设计和施工方案均是采用素混凝土地下连续墙旋喷桩袖阀管注浆加固,不仅施工耗时长,造价高达近千万。后经多次论证和方案比选,采用钢护筒始发技术,实践证明,达到预期始发效果,不仅工期短,风决策阶段也有很多重大技术方案,如隧道的断面大小主要有,两种类型轨道交通车辆的车型种等选择,均会对建设成本造成较大影响。设计阶段的造价控制加强对设计勘察单位管理及业务指导。建设单位或聘请设计咨询重点加强对设计造价控制决策阶段要充分考虑轨道交通线路设置和车站布置,要与城市发展土地开发利用相结合起来。不仅利于筹措建设资金,还有利于带动城市发展和经济发展。同时,线路选择和车站布置要尽量沿城市道路设置,尽量减少拆迁的成本,降低管线与交通期和远期成本建设和运营成本次性成本和升级换代成本等因素综合考虑。城市轨道交通工程造价全过程控制对策原稿。运用新工艺新材料降低成本。建设单位设计单位要收集和掌握新材料新技术新工艺推广情况,并在适当时运用于设计,以达到降低成制的不确定性。解决这个问题是要在前期有限时间内把设计方案考虑充分,尽量减少变更的发生。是合同要约定适当的风险分担机制,通过风险分担条款减少部分变更。再有,合同中要把工程变更的程序和规则约定好,做到变更发生时风险可控。摘要针对轨道交通区间盾构始发端头,地层软弱富水,原设计和施工方案均是采用素混凝土地下连续墙旋喷桩袖阀管注浆加固,不仅施工耗时长,造价高达近千万。后经多次论证和方案比选,采用钢护筒始发技术,实践证明,达到预期始发效果,不仅工期短,风建设成本影响深远。城市轨道交通工程造价全过程控制对策决策阶段的造价控制决策阶段要充分考虑轨道交通线路设置和车站布置,要与城市发展土地开发利用相结合起来。不仅利于筹措建设资金,还有利于带动城市发展和经济发展。同时,线路选择和车置投标上限值,否则有可能成本失控。决策阶段也有很多重大技术方案,如隧道的断面大小主要有,两种类型轨道交通车辆的车型种等选择,均会对建设成本造成较大影响。设计阶段的造价控制加强对设计勘察单位管理及业务指导。建城市轨道交通工程造价全过程控制对策原稿疏解的费用。建设标准也是决策的重要的内容。技术标准要适当,设备标准要实用,装修标准要实际,安全标准要可靠。总之,应量力而行,分清主次,尽量将初期建设资金降下来,将近期和远期成本建设和运营成本次性成本和升级换代成本等因素综合考建设成本影响深远。城市轨道交通工程造价全过程控制对策决策阶段的造价控制决策阶段要充分考虑轨道交通线路设置和车站布置,要与城市发展土地开发利用相结合起来。不仅利于筹措建设资金,还有利于带动城市发展和经济发展。同时,线路选择和车等不同模式。采用合理的总承包或大标段等模式适当的风险分担机制,可减少或避免界面矛盾进度界面质量界面措施界面图纸界面成品保护管理界面,减轻建设单位管理,控制建设风险和成本等有较大好处。城市轨道交通工程造价全过程控制对策决策阶段市轨道交通工程造价全过程控制对策原稿。是制订合理的招标控制价工程量清单工作内容要考虑全面并尽量使其具有通用性,这样可减少变更或变更的定价风险。机电设备的采购。轨道交通建设成本中的车辆和机电设备等成本占工程费的比例很大,采之目的。实施阶段的造价控制发包模式和标段的划分。国内轨道交通发包模式有单价合同总价合同总承包合同投资总承包合同合同等发包模式。而标段划分则受建筑规模投资规模专业性管理能力法律法规等影响,有常规的小标段模式专业标段大标段轨道交通区间盾构始发端头,地层软弱富水,原设计和施工方案均是采用素混凝土地下连续墙旋喷桩袖阀管注浆加固,不仅施工耗时长,造价高达近千万。后经多次论证和方案比选,采用钢护筒始发技术,实践证明,达到预期始发效果,不仅工期短,风布置要尽量沿城市道路设置,尽量减少拆迁的成本,降低管线与交通疏解的费用。建设标准也是决策的重要的内容。技术标准要适当,设备标准要实用,装修标准要实际,安全标准要可靠。总之,应量力而行,分清主次,尽量将初期建设资金降下来,将近设单位或聘请设计咨询重点加强对设计采用的规范参数选用深度内容的全面性重要边界条件与工程地质水文地质条件的结合施工可行性经济性等方面把关和指导。需要提及的是,加强对勘察单位的管理,提高水文地质勘察的准确度,对于提高设计质量控制计采用的规范参数选用深度内容的全面性重要边界条件与工程地质水文地质条件的结合施工可行性经济性等方面把关和指导。需要提及的是,加强对勘察单位的管理,提高水文地质勘察的准确度,对于提高设计质量控制建设成本影响深远。是制订合理的招购成本的控制需要引起高度重视。首先,应根据建设需要和概算情况,在用户需求书中对机电设备产品标准定好位,制订合理的技术规格参数进行采购。同时,由于国内的招投标市场和法律规范还存在不规范不完善的地方,机电设备采购时,建设单位定要城市轨道交通工程造价全过程控制对策原稿建设成本影响深远。城市轨道交通工程造价全过程控制对策决策阶段的造价控制决策阶段要充分考虑轨道交通线路设置和车站布置,要与城市发展土地开发利用相结合起来。不仅利于筹措建设资金,还有利于带动城市发展和经济发展。同时,线路选择和车设造价控制的不确定性。解决这个问题是要在前期有限时间内把设计方案考虑充分,尽量减少变更的发生。是合同要约定适当的风险分担机制,通过风险分担条款减少部分变更。再有,合同中要把工程变更的程序和规则约定好,做到变更发生时风险可控。设单位或聘请设计咨询重点加强对设计采用的规范参数选用深度内容的全面性重要边界条件与工程地质水文地质条件的结合施工可行性经济性等方面把关和指导。需要提及的是,加强对勘察单位的管理,提高水文地质勘察的准确度,对于提高设计质量控制。如国内轨道交通区间盾构始发端头,地层软弱富水,原设计和施工方案均是采用素混凝土地下连续墙旋喷桩袖阀管注浆加固,不仅施工耗时长,造价高达近千万。后经多次论证和方案比选,采用钢护筒始发技术,实践证明,达到预期始发效果,不仅工阶段工程造价成本管理现状分析工程造价成本的构成国内城市轨道交通工程建设成本约亿元,由部分构成。即工程费用工程建设其他费用预备费及专项费用。以国内轨道交通线路为例,其线路全长概算额亿元。分析可看出,轨道交通工程成本中,第制的不确定性。解决这个问题是要在前期有限时间内把设计方案考虑充分,尽量减少变更的发生。是合同要约定适当的风险分担机制,通过风险分担条款减少部分变更。再有,合同中要把工程变更的程序和规则约定好,做到变更发生时风险可控。摘要针对轨道交通区间盾构始发端头,地层软弱富水,原设计和施工方案均是采用素混凝土地下连续墙旋喷桩袖阀管注浆加固,不仅施工耗时长,造价高达近千万。后经多次论证和方案比选,采用钢护筒始发技术,实践证明,达到预期始发效果,不仅工期短,风况,在用户需求书中对机电设备产品标准定好位,制订合理的技术规格参数进行采购。同时,由于国内的招投标市场和法律规范还存在不规范不完善的地方,机电设备采购时,建设单位定要设置投标上限值,否则有可能成本失控。城市轨道交通工程造价全分工程费用占了非常大的比例。工程筹划及施工方案。实践证明,部分城市轨道交通工程筹划施工方案和施工组织设计的确定存在随意性大不全面不针对不充分,没有进行方案比选,为追求进度盲目投入大量大型机械设备如盾构机等现象,影响了建设成本计采用的规范参数选用深度内容的全面性重要边界条件与工程地质水文地质条件的结合施工可行性经济性等方面把关和指导