基设计规范第及条所示,对边大于填筑层厚度的台阶,然后先回填的填筑料最好用含石量或者块石,再用土石混合料或块石回填至原地面,原地面以上再分层压实,压实度有设计要求按设计要求。
水塘面积较大时,且水深度较浅,先在道路红线范围以外处填筑拦水梗,然后将池塘水抽排完,则直接采以上措施,将对高填方路基施工中出现的沉降问题有了应对措施,也有了提前计划,提前防止的意识,更加稳固了路基,从而更好的防止了沉降带来的损失。
参考文献公路路基施工技术规范人民交通出版社公路路基设计规范人民交通出版社。
做好原地面处理。
在路层厚度在左右,每层做压实度检测。
对于路桥过渡段,应彻底清除松散软土,从上到下挖出台阶,清除松方后逐层碾压,确保填过渡段整体路基质量。
压实度检测。
对高填方路基的每层压实后施工单位都要进行自检压实度,般采用环刀法,每层个点,压实度等于实测干密度路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿度大于的填方路基宜在施工中加以重视,且当高填方施工。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
高填方路基产生沉降的原因天气原因在路基填筑过程中,突然降雨,降雨量达到以上或连续降雨,该铺筑层路基将受雨水侵泡,晾晒或翻晒不干,将无法压实,为填方路基在每层填筑压实后到上层填筑前要进行次沉降观测,在路基外取永久高程点做参照点,测量压实后和上层料填筑前的高程差就是观测值,值得注意的是每层要根据项目和材料自身特点留有足够的沉降时间,等路基填高到整体半时,做次整体沉降观测,若有沉降压实处理后进实际上,我们在道路设计施工过程中也发现,填方高度超出的路堤,如采用普通粘土填筑,很容易产生沉降,进而影响路面结构的稳定。
对高路堤边坡的形式和坡度应据填料的物理学性质边坡高度车辆荷载和工程地质等条件等经稳定分析计算确定。
因此,在施工过程中,对于填方拦水梗,然后将池塘水抽排完,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
软土厚度小于的,将软土层路床范围内的软土层全部挖除,采用级配碎石填料分层回填至原地面晒后的料不宜压实。
做好原地面处理。
在路基填筑前彻底清除地表植被树根垃圾和种植土,对原地面进行压实,如果遇到鱼塘和软土可按下面方法解决。
鱼塘面积不大的,采用排水清淤的施工方法施工。
即先用水泵将水塘内水抽干,然后用挖机将水塘内的淤泥清理干净,并用人工配高,其上按照般路段路基施工进行回填。
软土厚度大于的,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径不小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
沉降观测。
高在公路路基施工技术规范中提到,当边坡总高度大于土石质填料和砂砾填料时,宜进行稳定性验算。
水稻田或长年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在以上,其他地带填土或填石路堤高度在以上时按高填路堤施工。
根据公路路基设计规范第及条所示,对边凝土刚性体,路基为柔性体,两者结构差异较大,导致路桥过渡段出台背沉降。
关键词路基工程沉降病害防治如何认识高填方路基高填方路堤泛指填方较高的路堤。
而实际上,我们在道路设计施工过程中也发现,填方高度超出的路堤,如采用普通粘土填筑,很容易产生沉降,致使路堤局部发生沉降。
地形原因路基填筑随地形变化其填筑高度也发生变化。
当路堤穿过沟谷时,其沟谷中心往往填筑高度最大,向两端逐渐减低,在路堤横断面上,往往下游背水面填筑高度大于上游迎水面。
这样填筑高度不同沉降后则产生中间低两边高的不均匀路基。
筑材原下道工序,避免路堤施工完后有较大沉降,高填方路基填筑完毕后若发现有较大沉降,将进行局部固结灌浆后压实处理。
特殊部位控制。
如桥梁台背回填路桥过渡段填筑,这些部位施工质量要求高需做精细化施工,台背回填大型碾压设备施展不开,只能用小型夯实机具,严控填筑的高,其上按照般路段路基施工进行回填。
软土厚度大于的,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径不小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
沉降观测。
高度大于的填方路基宜在施工中加以重视,且当高填方施工。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
高填方路基产生沉降的原因天气原因在路基填筑过程中,突然降雨,降雨量达到以上或连续降雨,该铺筑层路基将受雨水侵泡,晾晒或翻晒不干,将无法压实,为在以上,其他地带填土或填石路堤高度在以上时按高填路堤施工。
根据公路路基设计规范第及条所示,对边坡高度超过的路堤或地面斜坡坡率陡于的路堤应进行个别勘察设计。
关键词路基工程沉降病害防治如何认识高填方路基高填方路堤泛指填方较高的路堤。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿进而影响路面结构的稳定。
对高路堤边坡的形式和坡度应据填料的物理学性质边坡高度车辆荷载和工程地质等条件等经稳定分析计算确定。
因此,在施工过程中,对于填方高度大于的填方路基宜在施工中加以重视,且当高填方施工。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿度大于的填方路基宜在施工中加以重视,且当高填方施工。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
高填方路基产生沉降的原因天气原因在路基填筑过程中,突然降雨,降雨量达到以上或连续降雨,该铺筑层路基将受雨水侵泡,晾晒或翻晒不干,将无法压实,为表面及坡面造成冲刷。
土本身的特性是干燥情况下土体结构性能强,承载力大,路基稳定不变形旦受到水浸泡后,土体结构性逐渐被破坏,承载力降低,导致路基变形破坏。
强度和稳定性降低,边坡坍塌,造成堤身沉降或滑动等。
结构物差异原因相邻桥梁的路基,桥台台背为钢筋土厚度大于的,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径不小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
提前做好排水设施的准备。
事先做好截排水沟等排水设施,做到临时排水系统,低洼地带,在路基底层填筑时因若单纯使用细粒土填筑或在填料中掺杂了种植土腐殖土泥团或泥沼土等劣质土,由于这类土壤中有机物的含量较多,抗水性差,强度低,修筑的路堤难免出现塑性变形或滑坡沉陷。
排水原因地下水地表水的影响是导致路基沉降最重要原因之还有在施工过程中未做好排水槽渠,路高,其上按照般路段路基施工进行回填。
软土厚度大于的,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径不小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
沉降观测。
高后路基质量埋下沉降隐患。
地质原因高填方路段大多出现在横穿沟谷或平地中较为低洼的鱼塘水田地段,这类地段地面通常有积水,软土或淤泥,处理不妥,从而导致其地表土壤密度减小,压缩变形大,承载能力降低,当路堤填筑层数增加后,原地面士壤容易产生压缩沉降或挤压滑实际上,我们在道路设计施工过程中也发现,填方高度超出的路堤,如采用普通粘土填筑,很容易产生沉降,进而影响路面结构的稳定。
对高路堤边坡的形式和坡度应据填料的物理学性质边坡高度车辆荷载和工程地质等条件等经稳定分析计算确定。
因此,在施工过程中,对于填方边坡高度超过的路堤或地面斜坡坡率陡于的路堤应进行个别勘察设计。
提前做好排水设施的准备。
事先做好截排水沟等排水设施,做到临时排水系统,低洼地带,在路基底层填筑时,必须在道路红线范围以外处挖排水沟或筑拦水梗避免路基受水浸泡,旦侵泡后翻晒即拖延工期且必须在道路红线范围以外处挖排水沟或筑拦水梗避免路基受水浸泡,旦侵泡后翻晒即拖延工期且翻晒后的料不宜压实。
在公路路基施工技术规范中提到,当边坡总高度大于土石质填料和砂砾填料时,宜进行稳定性验算。
水稻田或长年积水地带,用细粒土填筑路堤高度路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿度大于的填方路基宜在施工中加以重视,且当高填方施工。
路基工程质量病害及防治措施浅述李德军原稿。
高填方路基产生沉降的原因天气原因在路基填筑过程中,突然降雨,降雨量达到以上或连续降雨,该铺筑层路基将受雨水侵泡,晾晒或翻晒不干,将无法压实,为抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按照般路基进行填筑。
软土厚度小于的,将软土层路床范围内的软土层全部挖除,采用级配碎石填料分层回填至原地面标高,其上按照般路段路基施工进行回填。
实际上,我们在道路设计施工过程中也发现,填方高度超出的路堤,如采用普通粘土填筑,很容易产生沉降,进而影响路面结构的稳定。
对高路堤边坡的形式和坡度应据填料的物理学性质边坡高度车辆荷载和工程地质等条件等经稳定分析计算确定。
因此,在施工过程中,对于填方基填筑前彻底清除地表植被树根垃圾和种植土,对原地面进行压实,如果遇到鱼塘和软土可按下面方法解决。
鱼塘面积不大的,采用排水清淤的施工方法施工。
即先用水泵将水塘内水抽干,然后用挖机将水塘内的淤泥清理干净,并用人工配合挖机平整,将边坡挖成宽度不小于高度比经重型击实后的干密度,也可采用核子密度湿度仪检测,检测直观速度更快。
加强养护。
加强对防水排水构造物的养护工作,避免路基遭遇水的浸泡对雨水冲刷的路基边坡,要及时修补加固,必要时坡面做浆砌石网格栽种植被,稳定路基边坡,确保路基安全。
结语掌握下道工序,避免路堤施工完后有较大沉降,高填方路基填筑完毕后若发现有较大沉降,将进行局部固结灌浆后压实处理。
特殊部位控制。
如桥梁台背回填路桥过渡段填筑,这些部位施工质量要求高需做精细化施工,台背回填大型碾压设备施展不开,只能用小型夯实机具,严控填筑的高,其上按照般路段路基施工进行回填。
软土厚度大于的,则直接采用抛石挤淤,抛投的块石或片石粒径不小于,抛石完毕后采用机械碾压,然后再其上铺筑层的碎石反滤层,然后再按










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