成大量的气泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将影响混凝土的外观质量。引言随着城市轨道交通的发展,地铁以其舒适便捷低噪过小易触击模板发生震动,而模板的震动易造成大量的气泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将影响混凝土的外观质量二次衬砌混凝土质量的控制要点原稿。脱模及养护时间。次衬砌混凝土脱模时,保证混凝土抗压强度大于及抗拉强度大于。拆模后应对混凝土洒水养护,养护应大于。其他方面。比如外加剂及掺和料的选择,确保质量,合理采用双掺技术掺原材料质量差或配合比设计不合理模板加工时前后断面尺寸存在偏差,造成前后端断面局部尺寸不致,易造成衬砌环接缝错台混凝土未对称分层浇筑,致使两侧混凝土对模板产生的侧压力存在压力差偏压,使模板产生横向位移由于次衬砌底板侧墙与仰拱之间设臵矮边墙,在矮边墙的施工过程中,由于矮边墙边线不顺直,致使次模板不能精确定位。混凝土施工过程浇筑的质量控制是提高隧道次衬砌质量,保证隧道的安全运行的重要步骤,因此需要引起建设人员的充分重视。只要能合理选用衬砌材料混凝土配合比及施工方法,并不断总结施工经验和提高相关人员质量意识,就可以控制混凝土的表面缺陷,保证工程质量,从而取得良好的社会效益和经济效益。引言随着城市轨道交通的发展,地铁以其舒适便捷低噪音占用公共交通二次衬砌混凝土质量的控制要点原稿钢管进行排气。混凝土运输及养护砼采用地泵运输,按照设计分段,浇筑段长度为,环向进料口设臵不少于环,每环拱顶个,边墙两个进料口。拆模后及时进行混凝土养护,根据实际情况采用喷洒混凝土养护剂或安排专人喷水养护,每日两次。养护时间不得少于。拱部模板应预留混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合衬混凝土厚度的要求。端注,且高度在厘米左右。混凝土养护在养护工序中,应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。混凝土养护是防止混凝土成形后因曝晒风吹干燥寒冷等自然因素影响而出现不正常的收缩裂缝等破坏现象。混凝土浇注完成后达到终凝,在混凝土表面用草席进行覆盖并洒水养护。自然养护期间,应在混凝土要能合理选用衬砌材料混凝土配合比及施工方法,并不断总结施工经验和提高相关人员质量意识,就可以控制混凝土的表面缺陷,保证工程质量,从而取得良好的社会效益和经济效益。拱部模板应预留混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合衬混凝土厚度的要求。端头模板用木模拼装,由于混凝土浇筑顺序是从低处向高处,故应在端头模板位臵设后应对混凝土洒水养护,养护应大于。其他方面。比如外加剂及掺和料的选择,确保质量,合理采用双掺技术掺粉煤灰和抗裂防水剂等是降低水化热和防渗防裂的有效措施,同时增大坍落度及混凝土粘度,保持混凝土不泌水。混凝土质量控制控制混凝土坍落度对搅拌站运输到施工现场的混凝土进行坍落度测试,坍落度应满足配合比中给定的坍落度要求。如果到达现现场操作不规范原材料质量差或配合比设计不合理模板加工时前后断面尺寸存在偏差,造成前后端断面局部尺寸不致,易造成衬砌环接缝错台混凝土未对称分层浇筑,致使两侧混凝土对模板产生的侧压力存在压力差偏压,使模板产生横向位移由于次衬砌底板侧墙与仰拱之间设臵矮边墙,在矮边墙的施工过程中,由于矮边墙边线不顺直,致使次模板不能精确定位场的商品混凝土的坍落度不能满足要求,不得添水或外加剂,及时通知实验工程师进行调试。混凝土的浇注浇筑前应在底部填以厚度厚的同标号水泥砂浆。砼浇筑的间歇时间为小时。根据本工程的特点采用汽车泵或地泵进行浇注混凝土。混凝土浇注前模板上必须均匀涂刷润滑剂,保证混凝土浇注完成后脱模不粘模。边墙混凝土在浇注过程中,边墙严格按对称浇掌握正确的振捣方式。振捣时间太短易形成上层收缩裂缝,强度不均匀。要求振捣棒插入下层混凝土内的深度不小于,并且延长振捣时间。要求振捣棒与模板距离控制在左右。距离过小易触击模板发生震动,而模板的震动易造成大量的气泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将影响混凝土的外观质量。引言随着城市轨道交通的发展,地铁以其舒适便捷低噪,在混凝土表面用草席进行覆盖并洒水养护。自然养护期间,应在混凝土浇筑完毕后内对混凝土进行保温保湿养护,大气干燥,日平均气温大于且小于时,养护时间为天,当环境温度低于时禁止洒水养护。混凝土上每天的洒水次数应能使混凝土表面保持湿润。总结隧道工程施工是项周期长施工过程复杂的工作,隧道次衬砌作为隧道作业中的关键环节,施工工。次衬砌混凝土脱模时,保证混凝土抗压强度大于及抗拉强度大于。拆模后应对混凝土洒水养护,养护应大于。其他方面。比如外加剂及掺和料的选择,确保质量,合理采用双掺技术掺粉煤灰和抗裂防水剂等是降低水化热和防渗防裂的有效措施,同时增大坍落度及混凝土粘度,保持混凝土不泌水。混凝土质量控制控制混凝土坍落度对搅拌站运输到施工现场的混凝土浇筑完毕后内对混凝土进行保温保湿养护,大气干燥,日平均气温大于且小于时,养护时间为天,当环境温度低于时禁止洒水养护。混凝土上每天的洒水次数应能使混凝土表面保持湿润。总结隧道工程施工是项周期长施工过程复杂的工作,隧道次衬砌作为隧道作业中的关键环节,施工工序及方法的准确适用对隧道的质量至关重要。而隧道次衬砌过程中混凝土场的商品混凝土的坍落度不能满足要求,不得添水或外加剂,及时通知实验工程师进行调试。混凝土的浇注浇筑前应在底部填以厚度厚的同标号水泥砂浆。砼浇筑的间歇时间为小时。根据本工程的特点采用汽车泵或地泵进行浇注混凝土。混凝土浇注前模板上必须均匀涂刷润滑剂,保证混凝土浇注完成后脱模不粘模。边墙混凝土在浇注过程中,边墙严格按对称浇钢管进行排气。混凝土运输及养护砼采用地泵运输,按照设计分段,浇筑段长度为,环向进料口设臵不少于环,每环拱顶个,边墙两个进料口。拆模后及时进行混凝土养护,根据实际情况采用喷洒混凝土养护剂或安排专人喷水养护,每日两次。养护时间不得少于。拱部模板应预留混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合衬混凝土厚度的要求。端度低于时禁止洒水养护。混凝土上每天的洒水次数应能使混凝土表面保持湿润。总结隧道工程施工是项周期长施工过程复杂的工作,隧道次衬砌作为隧道作业中的关键环节,施工工序及方法的准确适用对隧道的质量至关重要。而隧道次衬砌过程中混凝土浇筑的质量控制是提高隧道次衬砌质量,保证隧道的安全运行的重要步骤,因此需要引起建设人员的充分重视。只二次衬砌混凝土质量的控制要点原稿序及方法的准确适用对隧道的质量至关重要。而隧道次衬砌过程中混凝土浇筑的质量控制是提高隧道次衬砌质量,保证隧道的安全运行的重要步骤,因此需要引起建设人员的充分重视。只要能合理选用衬砌材料混凝土配合比及施工方法,并不断总结施工经验和提高相关人员质量意识,就可以控制混凝土的表面缺陷,保证工程质量,从而取得良好的社会效益和经济效益钢管进行排气。混凝土运输及养护砼采用地泵运输,按照设计分段,浇筑段长度为,环向进料口设臵不少于环,每环拱顶个,边墙两个进料口。拆模后及时进行混凝土养护,根据实际情况采用喷洒混凝土养护剂或安排专人喷水养护,每日两次。养护时间不得少于。拱部模板应预留混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合衬混凝土厚度的要求。端土浇注完成后脱模不粘模。边墙混凝土在浇注过程中,边墙严格按对称浇注,且高度在厘米左右。混凝土养护在养护工序中,应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。混凝土养护是防止混凝土成形后因曝晒风吹干燥寒冷等自然因素影响而出现不正常的收缩裂缝等破坏现象。混凝土浇注完成后达到终凝应在底部填以厚度厚的同标号水泥砂浆。砼浇筑的间歇时间为小时。根据本工程的特点采用汽车泵或地泵进行浇注混凝土。混凝土浇注前模板上必须均匀涂刷润滑剂,保证混凝土浇注完成后脱模不粘模。边墙混凝土在浇注过程中,边墙严格按对称浇注,且高度在厘米左右。混凝土养护在养护工序中,应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中进行坍落度测试,坍落度应满足配合比中给定的坍落度要求。如果到达现场的商品混凝土的坍落度不能满足要求,不得添水或外加剂,及时通知实验工程师进行调试。混凝土的浇注浇筑前应在底部填以厚度厚的同标号水泥砂浆。砼浇筑的间歇时间为小时。根据本工程的特点采用汽车泵或地泵进行浇注混凝土。混凝土浇注前模板上必须均匀涂刷润滑剂,保证混凝场的商品混凝土的坍落度不能满足要求,不得添水或外加剂,及时通知实验工程师进行调试。混凝土的浇注浇筑前应在底部填以厚度厚的同标号水泥砂浆。砼浇筑的间歇时间为小时。根据本工程的特点采用汽车泵或地泵进行浇注混凝土。混凝土浇注前模板上必须均匀涂刷润滑剂,保证混凝土浇注完成后脱模不粘模。边墙混凝土在浇注过程中,边墙严格按对称浇头模板用木模拼装,由于混凝土浇筑顺序是从低处向高处,故应在端头模板位臵设钢管进行排气。混凝土运输及养护砼采用地泵运输,按照设计分段,浇筑段长度为,环向进料口设臵不少于环,每环拱顶个,边墙两个进料口。拆模后及时进行混凝土养护,根据实际情况采用喷洒混凝土养护剂或安排专人喷水养护,每日两次。养护时间不得少于。脱模及养护时间要能合理选用衬砌材料混凝土配合比及施工方法,并不断总结施工经验和提高相关人员质量意识,就可以控制混凝土的表面缺陷,保证工程质量,从而取得良好的社会效益和经济效益。拱部模板应预留混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合衬混凝土厚度的要求。端头模板用木模拼装,由于混凝土浇筑顺序是从低处向高处,故应在端头模板位臵设噪音占用公共交通资源少在近些年备受各大城市的青睐。次衬砌是隧道施工中重要的环,因此控制好次衬砌的质量至关重要。车站采用中间单层暗挖两端双层明挖的方法进行施工。中间采用