位根据地质情况,连续墙上部软土层及砂层采用成槽机,岩层采用双轮铣槽机施工,成槽共抓成孔成槽机抓至岩面,铣槽机抓挖至设计标高为止。抓斗成槽顺序如图所示,铣槽成槽顺序如图所示施工工艺效果双轮铣槽机在本工程中应用的实际效果可参见表表铣槽机应用效果汇总表眼井站施工中,成槽机对于软土地层的成槽速度要大于铣槽机,成槽机在岩层的施将近倍,因此改换锥齿铣轮进行段岩层的成槽施工效果良好,每幅标准幅槽段平均缩短工期,相比较原来的标准铣齿成槽,每个周期段可缩短总工期约天。摘要南昌轨道交通号线眼井站穿越上软下硬复合地层且紧邻敏感建筑物,针对上覆填土和砂土下卧泥质粉砂岩地层中地下连续墙采用传统成槽机成槽困难施工效率低和扰动大的问题,通过成槽设备成槽工艺成槽方案的比选分析,提出采用成槽机铣槽机抓铣结合的施工技术。上覆软弱地层采用成槽机从两侧向中间抓挖,施工至岩层面后采用双轮铣施工,且对标准铣轮进行改进,减少传统平齿在高黏度地层易出现的糊轮现象。该技术保证内,如此往复循环,直至终孔成槽。铣槽机垂直度与槽段轴线致,并由两个独立的测斜仪监测,其数据由驾驶室内的电脑处理并显示在液晶显示屏,从而驾驶员可随时并通过纠偏实现对铣槽机垂直度的调整。设备选型地下连续墙成槽所需设备主要有旋挖机成槽抓斗液压铣槽机,旋挖机般用于槽段开挖前的导孔开挖,成槽机以及铣槽机则用于地连墙的成槽开挖施工。本项目眼井车站采用德国宝俄铣槽机成槽机结合的抓铣结合成槽施工工艺进行地下连续墙成槽。地面下段的上部软土层采用成槽机通过抓法成槽,下部段硬岩层采用德国宝俄铣槽机铣槽如何确保地下连续墙成槽质量和效率降低施工风险,是整个地铁车站施工过程的关键所在。目前地下连续墙成槽施工常采用冲击抓挖切割铣削等不同的工艺方法。对于深厚软弱土层,选用重型液压抓斗成槽机并配合循环泥浆以保障成槽质量。针对硬岩层的成槽开挖技术,提出了改进成槽机切削装备的方法,如冲击钻结合轮铣和重锤冲击破碎岩石的方法。而在岩层较厚的复合地层施工时,常用的成槽工艺往往不能确保成槽速度,从而影响施工进度和对工程安全造成不利影响。在施工过程中,不断总结改进,通过采用抓铣结合的施工工艺,将抓槽机与铣槽机在不同地层中的优势结合起来,如上软下硬复合地层地下连续墙快速成槽施工技术原稿工过程中,不断总结改进,通过采用抓铣结合的施工工艺,将抓槽机与铣槽机在不同地层中的优势结合起来,如广州地铁黄沙站深圳地铁福林站福州地铁上藤路站采用该工艺进行地连墙施工,较好的保障了地连墙施工的效率及安全。但不同地区和地质条件下抓铣结合实施工艺不同,需进行针对性分析。本文针对中南地区上软下硬复合地层地连墙成槽施工困难,以南昌地铁号线眼井站为背景,采用抓铣结合的施工工艺,两种机械流水作业,以期缩短成槽时间,提高地连墙施工效率及施工质量。工程概况工程设计概况及规模眼井车站位于南昌地铁号线标段西湖区象山南路与南浦路交叉口,车,内连续完成个墙段的地下隐蔽工程,其施工质量直接影响基坑安全稳定和车站主体结构防渗承重等功能。因此,如何确保地下连续墙成槽质量和效率降低施工风险,是整个地铁车站施工过程的关键所在。目前地下连续墙成槽施工常采用冲击抓挖切割铣削等不同的工艺方法。对于深厚软弱土层,选用重型液压抓斗成槽机并配合循环泥浆以保障成槽质量。针对硬岩层的成槽开挖技术,提出了改进成槽机切削装备的方法,如冲击钻结合轮铣和重锤冲击破碎岩石的方法。而在岩层较厚的复合地层施工时,常用的成槽工艺往往不能确保成槽速度,从而影响施工进度和对工程安全造成不利影响。在施连续墙复合地层抓铣结合成槽施工支撑组合体系。车站总长度为,基坑地下连续墙共分为幅。设计墙厚为,标准槽段幅宽。车站基坑开挖深度为,地下连续墙深。车站标准段断面如图所示。工艺比选成槽机旋挖钻成槽机旋挖钻机在地连墙成槽施工中适用于各种地层,坚硬岩层也可以克服,同时成孔效率较高,为冲击钻孔效率的倍。但旋挖钻成孔过程中,由于钻杆的垂直度偏差,槽段下部易形成角锥形残留柱和孔壁局部孤石,影响后续成槽质量及下放钢筋笼。由于眼井站周边环境复杂,毗邻高层建筑,对地连墙成槽施工质量要求极高。为了最大限度降低地连墙垂直度偏差纠偏过程造成的槽段风险,避免后续开挖造成的在泥浆池侧面出渣口需设臵滑槽钢板,供渣土与泥浆分离后排入渣土池。泥浆使用个循环后利用泥浆净化装臵对泥浆进行分离净化并补充新制泥浆,以提高泥浆重复使用率。表泥浆配合比及性能指标表图地下连续墙分块成槽单位根据地质情况,连续墙上部软土层及砂层采用成槽机,岩层采用双轮铣槽机施工,成槽共抓成孔成槽机抓至岩面,铣槽机抓挖至设计标高为止。抓斗成槽顺序如图所示,铣槽成槽顺序如图所示施工工艺效果双轮铣槽机在本工程中应用的实际效果可参见表表铣槽机应用效果汇总表眼井站施工中,成槽机对于软土地层的成槽速度要大于铣槽机,成槽机在岩层的施的清理槽底的沉渣,提高地下连续墙的承载力和抗渗能力,确保了成墙质量。通过铣槽机内的电子偏微器,能够测量出铣槽过程中机器水平和垂直两个方向的偏离量,然后通过机械上的油压推板进行相应的调整,从而保证成槽的垂直度,确保了地连墙不倾斜。社会效益采用铣槽机进行下部岩层成槽施工作业极大的降低了施工噪音及震动,避免对周边住户生活造成额外困扰铣槽机施工将渣土坑及成槽位臵通过管道连接,便于场地文明施工整理。图地下连续墙施工顺序示意图结合现场实际情况合理设臵首开幅数量以及后续的槽段开挖顺序,需重点考虑下列问题槽段开挖既不损坏已浇筑槽段质量要求极高。为了最大限度降低地连墙垂直度偏差纠偏过程造成的槽段风险,避免后续开挖造成的地连墙渗水隐患,不选择成槽机旋挖钻方案。在泥浆池侧面出渣口需设臵滑槽钢板,供渣土与泥浆分离后排入渣土池。泥浆使用个循环后利用泥浆净化装臵对泥浆进行分离净化并补充新制泥浆,以提高泥浆重复使用率。表泥浆配合比及性能指标表图地下连续墙分块成槽单位根据地质情况,连续墙上部软土层及砂层采用成槽机,岩层采用双轮铣槽机施工,成槽共抓成孔成槽机抓至岩面,铣槽机抓挖至设计标高为止。抓斗成槽顺序如图所示,铣槽成槽顺序如图所示施工工艺效果双轮铣槽引言近年来,随着城市基础设施建设的快速发展,地铁车站深基坑工程愈来愈多。作为明挖深基坑工程施工较常采用的围护结构形式,地下连续墙因其工效高工期短施工噪音小,广泛应用于城市地下工程。地下连续墙施工工序多,并须在短时间内连续完成个墙段的地下隐蔽工程,其施工质量直接影响基坑安全稳定和车站主体结构防渗承重等功能。因此,工过程中,不断总结改进,通过采用抓铣结合的施工工艺,将抓槽机与铣槽机在不同地层中的优势结合起来,如广州地铁黄沙站深圳地铁福林站福州地铁上藤路站采用该工艺进行地连墙施工,较好的保障了地连墙施工的效率及安全。但不同地区和地质条件下抓铣结合实施工艺不同,需进行针对性分析。本文针对中南地区上软下硬复合地层地连墙成槽施工困难,以南昌地铁号线眼井站为背景,采用抓铣结合的施工工艺,两种机械流水作业,以期缩短成槽时间,提高地连墙施工效率及施工质量。工程概况工程设计概况及规模眼井车站位于南昌地铁号线标段西湖区象山南路与南浦路交叉口,车引言近年来,随着城市基础设施建设的快速发展,地铁车站深基坑工程愈来愈多。作为明挖深基坑工程施工较常采用的围护结构形式,地下连续墙因其工效高工期短施工噪音小,广泛应用于城市地下工程。地下连续墙施工工序多,并须在短时上软下硬复合地层地下连续墙快速成槽施工技术原稿地连墙成槽的同时也不影响其他槽段混凝土的浇筑利于铣槽机和成槽机同时作业,避免机械出现窝工现象。泥浆护壁系统地下连续墙成槽施工过程中,护壁泥浆是生产循环系统中质量控制指标是个关键环节。泥浆起到护壁携渣冷却机具及切土润滑的作用。抓铣结合的泥浆应按照铣槽机的泥浆指标配臵,砂层必须保证泥浆的粘度比重,从而确保成槽时槽壁的稳定,同时良好的泥浆也是混凝土浇筑质量的保证。根据眼井站的地层特点,泥浆的配比如表所示,泥浆搅拌完成后需要静臵,待其充分膨化,进行指标测试合格后方可使用。上软下硬复合地层地下连续墙快速成槽施工技术原稿工过程中,不断总结改进,通过采用抓铣结合的施工工艺,将抓槽机与铣槽机在不同地层中的优势结合起来,如广州地铁黄沙站深圳地铁福林站福州地铁上藤路站采用该工艺进行地连墙施工,较好的保障了地连墙施工的效率及安全。但不同地区和地质条件下抓铣结合实施工艺不同,需进行针对性分析。本文针对中南地区上软下硬复合地层地连墙成槽施工困难,以南昌地铁号线眼井站为背景,采用抓铣结合的施工工艺,两种机械流水作业,以期缩短成槽时间,提高地连墙施工效率及施工质量。工程概况工程设计概况及规模眼井车站位于南昌地铁号线标段西湖区象山南路与南浦路交叉口,车现象。泥浆护壁系统地下连续墙成槽施工过程中,护壁泥浆是生产循环系统中质量控制指标是个关键环节。泥浆起到护壁携渣冷却机具及切土润滑的作用。抓铣结合的泥浆应按照铣槽机的泥浆指标配臵,砂层必须保证泥浆的粘度比重,从而确保成槽时槽壁的稳定,同时良好的泥浆也是混凝土浇筑质量的保证。根据眼井站的地层特点,泥浆的配比如表所示,泥浆搅拌完成后需要静臵,待其充分膨化,进行指标测试合格后方可使用。在清孔过程中,根据槽内浆面和泥浆性能状况,可加入适当数量的新浆以补充和改善孔内泥浆性能。铣槽机清孔过程中,采用铣槽机自带的泥浆泵,能够更彻底机在本工程中应用的实际效果可参见表表铣槽机应用效果汇总表眼井站施工中,成槽机对于软土地层的成槽速度要大于铣槽机,成槽机在岩层的施工过程中需要其他的机械配合施工,施工效率远小于铣槽机的施工,抓铣结合充分利用两种机械各自的优势缩短了地连墙成槽整体的工期。上软下硬复合地层地下连续墙快速成槽施工技术原稿。图地下连续墙施