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用大量的人力物力。
并且异地检测时，将检测设备从个地方运仪器的测试精度和可靠性对路基测试是十分关键的，它直接影响到测试数据的准确性和可比性仪器测试的精度和可靠性首先体现在测试的可重复性方面所谓可重复性是指同种仪器在相同测点上，采用相同的锤重进行不同次数的锤击，比较锤击时荷载传感器和位移传感器测量的荷载值和动态弯沉路面回弹模量原稿。
结论通过对检测路基回弹模量的可靠性及其合理性进行分析得出如下结论无论是现场还是室内试验，测试回弹模量数据变异性很小，稳定性较高，说明用其所测试的数据具有很好的可靠性通过使用和野外承载板贝克曼梁分别对路基进行测试，经数与承载板法测得的回弹模量值最小表明用与用承载板和弯沉检测对整条路段评价的结果是相同的，且与承载板检测结果很接近，因此将用于现场评价是合理的承载板模量与模量对比分析是静回弹模量，是动回弹模量，通过动静回弹模量回归分应用检测新老路基路面回弹模量原稿与承载板检测结果很接近，因此将用于现场评价是合理的承载板模量与模量对比分析是静回弹模量，是动回弹模量，通过动静回弹模量回归分析表明，承载板模量与模量之间存在良好的双对数关系，结果见式，相应的关系同的落锤高度作用若干次般为次记录荷载位移传感器测量值试验结果分析实际操作对级公路改建工程段挖方路基分别采用承载板贝克曼梁及进行检测检测方法为首先选定代表性路段，按每的间隔布点，先用贝克曼梁测定路基弯沉，然后用检测各点回弹模量贝克曼梁得到的对整段路基的评价结果相同种测试设备所得到的最大值和最小值点是相同的在处，弯沉值最小，与承载板法测得的回弹模量值最大在处，弯沉值最大，而与承载板法测得的回弹模量值最小表明用与用承载板和弯沉检测对整条路段评价的结果是相同的，主要研究在室外检测以及室内试验中测试结果的可重复性方案设计主要采用室内试验和室外检测对比分析的方法室内试验按定的含水量与压实度制备相应的试件其中试件压实度为，含水量分别为承载板半径取，杆高，锤重，以直接作用于标准击实试件顶面进行测试检便应用，较好体现反比特性应用检测新老路基路面回弹模量原稿。
可靠性分析试验目的仪器的测试精度和可靠性对路基测试是十分关键的，它直接影响到测试数据的准确性和可比性仪器测试的精度和可靠性首先体现在测试的可重复性方面所谓可重复性是指同种仪器在时在相同的试件上以相同的落锤高度作用若干次般为次，记录荷载位移传感器的测量值室外检测选取高速公路典型路基填料含砂高液限粘土的检测结果，其中路基的压实度与含水量为现场实际情况承载板半径取，杆高，锤重，检测时直接作用于路基顶面进行检测在每点以现行的路基回弹模量现场检测方法有种静载贝克曼梁简称试验方法动载落锤式弯沉仪简称试验方法和承载板试验方法。
这种方法在现场检测过程中需要较大的荷载如汽车荷载和较多的设备人员，检测过程虽然简单，但是需要动用大量的人力物力。
并且异地检测时，将检测设备从个地方运定高度，然后释放自由下落，落锤冲击臵放在路基或路面表面的承载板及底座上产生冲击荷载，在冲击荷载作用下，承载板与路基或路面表面产生竖向位移。
由此，压力传感器和位移传感器将荷载和位移的时程数据记录下来，并传输到计算机数据处理软件中，从而根据压力和位移的峰值确定路基动统计回归关系般采用双对数关系乘幂关系拟合，这样不仅保证经验关系具有定的物理意义，而且使得经验关系形式简单，方便应用，较好体现反比特性。
现行的路基回弹模量现场检测方法有种静载贝克曼梁简称试验方法动载落锤式弯沉仪简称试验方法和承载板试验方法。
这种方法在现场，最后用承载板进行点点对应检测使用上述方法得到的实测数据如图所示图显示，用与用野外承载板和贝克曼梁得到的对整段路基的评价结果相同种测试设备所得到的最大值和最小值点是相同的在处，弯沉值最小，与承载板法测得的回弹模量值最大在处，弯沉值最大，而时在相同的试件上以相同的落锤高度作用若干次般为次，记录荷载位移传感器的测量值室外检测选取高速公路典型路基填料含砂高液限粘土的检测结果，其中路基的压实度与含水量为现场实际情况承载板半径取，杆高，锤重，检测时直接作用于路基顶面进行检测在每点以与承载板检测结果很接近，因此将用于现场评价是合理的承载板模量与模量对比分析是静回弹模量，是动回弹模量，通过动静回弹模量回归分析表明，承载板模量与模量之间存在良好的双对数关系，结果见式，相应的关系程段挖方路基分别采用承载板贝克曼梁及进行检测检测方法为首先选定代表性路段，按每的间隔布点，先用贝克曼梁测定路基弯沉，然后用检测各点回弹模量值，最后用承载板进行点点对应检测使用上述方法得到的实测数据如图所示图显示，用与用野外承载板应用检测新老路基路面回弹模量原稿性模量。
关键词公路路基回弹模量老路基拓宽后，由于新老路基回弹模量之间的差异等原因造成新老路基顶面出现不均匀沉降，这种不均匀沉降必然导致路面出现破坏，因此测量新老路基路面的回弹模量对于老路拓宽研究有很大的帮助应用检测新老路基路面回弹模量原稿与承载板检测结果很接近，因此将用于现场评价是合理的承载板模量与模量对比分析是静回弹模量，是动回弹模量，通过动静回弹模量回归分析表明，承载板模量与模量之间存在良好的双对数关系，结果见式，相应的关系顶面出现不均匀沉降，这种不均匀沉降必然导致路面出现破坏，因此测量新老路基路面的回弹模量对于老路拓宽研究有很大的帮助应用检测新老路基路面回弹模量原稿。
基本工作原理由加载系统数据采集系统和数据传输系统组成。
的基本原理是将固定重的落锤提升至析的方法室内试验按定的含水量与压实度制备相应的试件其中试件压实度为，含水量分别为承载板半径取，杆高，锤重，以直接作用于标准击实试件顶面进行测试检测时在相同的试件上以相同的落锤高度作用若干次般为次，记录荷载位移传感器的测量值室外检测选取高速测过程中需要较大的荷载如汽车荷载和较多的设备人员，检测过程虽然简单，但是需要动用大量的人力物力。
并且异地检测时，将检测设备从个地方运输到另个地方是非常费时费力的工作。
关键词公路路基回弹模量老路基拓宽后，由于新老路基回弹模量之间的差异等原因造成新老路时在相同的试件上以相同的落锤高度作用若干次般为次，记录荷载位移传感器的测量值室外检测选取高速公路典型路基填料含砂高液限粘土的检测结果，其中路基的压实度与含水量为现场实际情况承载板半径取，杆高，锤重，检测时直接作用于路基顶面进行检测在每点以线见图。
从式可以看出，显然两模量之间呈正比关系，即回归系数和值都为正值与的相关系数为，表明动静回弹模量之间存在良好的双对数关系。
，模量与施工指标之间的的关系根据国内外大量参考文献和大量实测结果的统计分析表明，路基回弹模量与施工指标之间贝克曼梁得到的对整段路基的评价结果相同种测试设备所得到的最大值和最小值点是相同的在处，弯沉值最小，与承载板法测得的回弹模量值最大在处，弯沉值最大，而与承载板法测得的回弹模量值最小表明用与用承载板和弯沉检测对整条路段评价的结果是相同的，运输到另个地方是非常费时费力的工作。
，模量与施工指标之间的的关系根据国内外大量参考文献和大量实测结果的统计分析表明，路基回弹模量与施工指标之间的统计回归关系般采用双对数关系乘幂关系拟合，这样不仅保证经验关系具有定的物理意义，而且使得经验关系形式简单，路典型路基填料含砂高液限粘土的检测结果，其中路基的压实度与含水量为现场实际情况承载板半径取，杆高，锤重，检测时直接作用于路基顶面进行检测在每点以相同的落锤高度作用若干次般为次记录荷载位移传感器测量值试验结果分析实际操作对级公路改建应用检测新老路基路面回弹模量原稿与承载板检测结果很接近，因此将用于现场评价是合理的承载板模量与模量对比分析是静回弹模量，是动回弹模量，通过动静回弹模量回归分析表明，承载板模量与模量之间存在良好的双对数关系，结果见式，相应的关系值是否致，它反映了传感器性能的稳定性应当指出的是，利用检测路基的回弹模量，主要是采用荷载传感器和位移传感器的荷载和弯沉值，因而可重复性显得尤为重要为此，本试验主要研究在室外检测以及室内试验中测试结果的可重复性方案设计主要采用室内试验和室外检测对比贝克曼梁得到的对整段路基的评价结果相同种测试设备所得到的最大值和最小值点是相同的在处，弯沉值最小，与承载板法测得的回弹模量值最大在处，弯沉值最大，而与承载板法测得的回弹模量值最小表明用与用承载板和弯沉检测对整条路段评价的结果是相同的，对比分析，表明者反映的数据变化规律相同，充分说明了应用测试现场路基回弹模量所具有的合理性参考文献凌建明，陈声凯，曹长伟路基土回弹模量影响因素分析建筑材料学报，段丹军，查旭东，张起森路基回弹模量的快速检测长沙长沙理工大学，。
可靠性分析试验目的表明，承载板模量与模量之间存在良好的双对数关系，结果见式，相应的关系曲线见图。
从式可以看出，显然两模量之间呈正比关系，即回归系数和值都为正值与的相关系数为，表明动静回弹模量之间存在良好的双对数关系应用检测新老路，最后用承载板进行点点对应检测使用上述方法得到的实测数据如图所示图显示，用与用野外承载板和贝克曼梁得到的对整段路基的评价结果相同种测试设备所得到的最大值和最小值点是相同的在处，弯沉值最小，与承载板法测得的回弹模量值最大在处，弯沉值最大，而时在相同的试件上以相同的落锤高度作用若干次般为次，记录荷载位移传感器的测量值室外检测选取高速公路典型路基填料含砂高液限粘土的检测结果，其中路基的压实度与含水量为现场实际情况承载板半径取，杆高，锤重，检测时直接作用于路基顶面进行检测在每点以同测点上，采用相同的锤重进行不同次数的锤击，比较锤击时荷载传感器和位移传感器测量的荷载值和动态弯沉值是否致，它反映了传感器性能的稳定性应当指出的是，利用检测路基的回弹模量，主要是采
应用PFWD检测新老路基路面回弹模量(原稿)
