下方面在无法饶碧的时候选择活动性相对较弱的安全岛通过,或在断裂宽度较窄的地方大角度通过不应主动在活动断裂层上迂回展线,大型工程应该尽量布臵在构造被动盘上当线路穿越活动断裂层时,应从隧程学报,艰险山区地震区铁路选线初步研究铁道工程学报,库尔勒至格尔木铁路风沙地区选线铁道建筑,刘世忠,吉随旺铁路选线中的工程地质问题中国地质灾害与防治学报,。在活动断裂带地区会导致地表位移和变形原稿。结束语作为铁路建设中最关键的工作,铁路选线的重要性不言而喻。根据实际情况,在遇到不良地质的时候做出合理的线路选择是十分必要的。只有在充分收集相关地质资料以及熟练的掌握实地选线的知识之特殊地质条件下的铁路选线策略分析原稿雨而形成的携带大量泥沙石块,沿着定的通道涌出的固体流。泥石流因其特点,可能会导致线路被埋桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。当铁路有可能处于滑坡地区的时候,在具体定线之前应该根据现场实地地质勘查裂宽度较窄的地方大角度通过不应主动在活动断裂层上迂回展线,大型工程应该尽量布臵在构造被动盘上当线路穿越活动断裂层时,应从隧道结构和有利于救援的角度,选择合理的位臵通过。并且在断裂带中不宜设不稳定地段,在定线时应该注意避开冲沟地段,如果不易避开则应该采用沟内筑堤并用不透水层加固。当线路经过滑坡地区时,还应该注意对地表水的整治处理,修筑相关的排水设施。所谓泥石流是在山区或者山前因暴的不稳定地段,在定线时应该注意避开冲沟地段,如果不易避开则应该采用沟内筑堤并用不透水层加固。在活动断裂带地区会导致地表位移和变形,还可能到时强烈的地震产生,与此同时,活动断裂带也是不良地质现象地区定线应注意以下方面尽量避开大型处于强烈发育期的岩溶避开不透水层与可溶岩或不可溶岩的接触带宜将线路定在难溶的岩层上,并且使得线路与主要构造线以大角度斜交对于已经停止发育的中小型岩溶地区生的控制因素。在此地区进行线路选择时,首先应尽量避开活动断裂带,在无法避开的时候应采用抗震能力强,灾后易于修复的工程形式通过,同时注意下方面在无法饶碧的时候选择活动性相对较弱的安全岛通过,或在当线路经过滑坡地区时,还应该注意对地表水的整治处理,修筑相关的排水设施。所谓泥石流是在山区或者山前因暴雨而形成的携带大量泥沙石块,沿着定的通道涌出的固体流。泥石流因其特点,可能会导致线路被埋桥的大小滑床深度等地质情况。同时应准确掌握周边的水文条件。在实际定线的时候,应该以不恶化滑坡的稳定性为原则。对于滑坡体积庞大滑床深度深滑坡稳定性差的地区尽量采取绕避的措施。当应条件限制无法绕避时的措施。当应条件限制无法绕避时,应考虑以下几点尽可能从滑坡体的上方通过动面以下采用隧道的方式通过于滑坡体不大稳定层较浅的情况可以烤炉采用大跨度高架桥通过或者采用将全部滑体清除的办法。特殊地高大桥梁隧道和高填深挖等大型建筑物线路应该尽量绕避潜地震诱发再次地质灾害的地段,避开潜在的不稳定斜坡松散的山坡堆积层以及可能发生大规模滑坡和崩塌的悬崖深谷等。特殊地质条件下的铁路选线策略分析生的控制因素。在此地区进行线路选择时,首先应尽量避开活动断裂带,在无法避开的时候应采用抗震能力强,灾后易于修复的工程形式通过,同时注意下方面在无法饶碧的时候选择活动性相对较弱的安全岛通过,或在雨而形成的携带大量泥沙石块,沿着定的通道涌出的固体流。泥石流因其特点,可能会导致线路被埋桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。当铁路有可能处于滑坡地区的时候,在具体定线之前应该根据现场实地地质勘查应选择较窄处,易于处理的地区,并且在施工过程中做好相应的智力工作,如向溶洞内注浆等措施在岩溶地区应尽可能减少隧道的使用,尤其是长达隧道的使用。在线路通过分水岭的山坡时,应注意有无活动冲沟地区特殊地质条件下的铁路选线策略分析原稿应考虑以下几点尽可能从滑坡体的上方通过动面以下采用隧道的方式通过于滑坡体不大稳定层较浅的情况可以烤炉采用大跨度高架桥通过或者采用将全部滑体清除的办法。特殊地质条件下的铁路选线策略分析原稿雨而形成的携带大量泥沙石块,沿着定的通道涌出的固体流。泥石流因其特点,可能会导致线路被埋桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。当铁路有可能处于滑坡地区的时候,在具体定线之前应该根据现场实地地质勘查大,线路容易被沙埋。在沙漠地区定线应该首先分析当地沙丘的活动规律风力情况主导风向以及沙源。当铁路有可能处于滑坡地区的时候,在具体定线之前应该根据现场实地地质勘查以及历年情况的分析,准确定位滑坡生大规模滑坡和崩塌的悬崖深谷等。对于常见的岩溶形态有落水洞竖井漏斗溶洞等,在这样的地区地下洞穴的坍塌会导致铁路路基下沉进而导致破坏。而溶洞落水洞等的冒水则可能会导致路基被淹没,引起沉陷。在岩溶条件下的铁路选线策略分析原稿。在泥石流地区的工程处理上,以架设桥梁为宜,涵洞对泥石流的摩阻力大,不利于泥石流的排泄,并且后期的清淤和改造也比较难进行。沙漠地区的主要特征是风沙大和年季的温差生的控制因素。在此地区进行线路选择时,首先应尽量避开活动断裂带,在无法避开的时候应采用抗震能力强,灾后易于修复的工程形式通过,同时注意下方面在无法饶碧的时候选择活动性相对较弱的安全岛通过,或在及历年情况的分析,准确定位滑坡体的大小滑床深度等地质情况。同时应准确掌握周边的水文条件。在实际定线的时候,应该以不恶化滑坡的稳定性为原则。对于滑坡体积庞大滑床深度深滑坡稳定性差的地区尽量采取绕不稳定地段,在定线时应该注意避开冲沟地段,如果不易避开则应该采用沟内筑堤并用不透水层加固。当线路经过滑坡地区时,还应该注意对地表水的整治处理,修筑相关的排水设施。所谓泥石流是在山区或者山前因暴桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。对于常见的岩溶形态有落水洞竖井漏斗溶洞等,在这样的地区地下洞穴的坍塌会导致铁路路基下沉进而导致破坏。而溶洞落水洞等的冒水则可能会导致路基被淹没,引起沉陷。在岩地区定线应注意以下方面尽量避开大型处于强烈发育期的岩溶避开不透水层与可溶岩或不可溶岩的接触带宜将线路定在难溶的岩层上,并且使得线路与主要构造线以大角度斜交对于已经停止发育的中小型岩溶地区特殊地质条件下的铁路选线策略分析原稿雨而形成的携带大量泥沙石块,沿着定的通道涌出的固体流。泥石流因其特点,可能会导致线路被埋桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。当铁路有可能处于滑坡地区的时候,在具体定线之前应该根据现场实地地质勘查结构和有利于救援的角度,选择合理的位臵通过。并且在断裂带中不宜设臵高大桥梁隧道和高填深挖等大型建筑物线路应该尽量绕避潜地震诱发再次地质灾害的地段,避开潜在的不稳定斜坡松散的山坡堆积层以及可能不稳定地段,在定线时应该注意避开冲沟地段,如果不易避开则应该采用沟内筑堤并用不透水层加固。当线路经过滑坡地区时,还应该注意对地表水的整治处理,修筑相关的排水设施。所谓泥石流是在山区或者山前因暴,还可能到时强烈的地震产生,与此同时,活动断裂带也是不良地质现象产生的控制因素。在此地区进行线路选择时,首先应尽量避开活动断裂带,在无法避开的时候应采用抗震能力强,灾后易于修复的工程形式通过,才能得到可行合理经济的线路方案。参考文献铁路线路设计规范北京中国计划出版社,铁路选线设计成都西南交通大学出版社,活动断裂带铁路选线问题初探全国第次工程地质大会论文选集,浅议沙漠地区铁路选线铁道高大桥梁隧道和高填深挖等大型建筑物线路应该尽量绕避潜地震诱发再次地质灾害的地段,避开潜在的不稳定斜坡松散的山坡堆积层以及可能发生大规模滑坡和崩塌的悬崖深谷等。特殊地质条件下的铁路选线策略分析生的控制因素。在此地区进行线路选择时,首先应尽量避开活动断裂带,在无法避开的时候应采用抗震能力强,灾后易于修复的工程形式通过,同时注意下方面在无法饶碧的时候选择活动性相对较弱的安全岛通过,或在应选择较窄处,易于处理的地区,并且在施工过程中做好相应的智力工作,如向溶洞内注浆等措施在岩溶地区应尽可能减少隧道的使用,尤其是长达隧道的使用。在线路通过分水岭的山坡时,应注意有无活动冲沟地区程学报,艰险山区地震区铁路选线初步研究铁道工程学报,库尔勒至格尔木铁路风沙地区选线铁道建筑,刘世忠,吉随旺铁路选线中的工程地质问题中国地质灾害与防治学报,。在活动断裂带地区会导致地表位移和变形桥梁被冲毁进而导致行车中断的情况。对于常见的岩溶形态有落水洞竖井漏斗溶洞等,在这样的地区地下洞穴的坍塌会导致铁路路基下沉进而导致破坏。而溶洞落水洞等的冒水则可能会导致路基被淹没,引起沉陷。在岩