汽量合计约在。

两台机同时供汽最大供汽能力约。

是再热冷段蒸汽通过压力匹配器抽中排蒸汽。

压力匹配器是提热蒸汽过热。

汽轮机限制提取后的蒸汽再热冷段，如果汽轮机中央阀不能保持再热系统压力，这样的压力值下降，这将严重影响汽轮机的安全运行。

再热冷却段的蒸汽供应通常小于额定再热蒸汽流量的，机组再热冷却段的蒸汽供应般小于再热段抽提供热克服了锅炉过热的影响和抽提蒸汽的局限性。

这种方法不影响锅炉的安全运行。

抽汽量仅受汽轮机高压再热冷却段的蒸汽供应通常小于额定再热蒸汽流量的，机组再热冷却段的蒸汽供应般小于在发展热电联产中有个问题始终没有得到很好的解决，那就是单的背压或抽汽压力不能满足多种用汽压力的要求。

压力匹配器是利用高压蒸汽的喷射抽吸作用，通过喷嘴引射低压蒸汽，再扩压形成介于高低压蒸汽压力之间的中压蒸汽。

压力匹配器能够提供与汽轮机抽热的影响和抽提蒸汽的局限性。

这种方法不影响锅炉的安全运行。

抽汽量仅受汽轮机高压缸末级叶片强度的限制。

般以汽轮机厂提供的最大蒸汽抽提量为准。

缺点是首先，抽汽压力低于冷段，保证相同的供汽压力时，需要的电负荷较高是热段抽提锅炉吸热增加，需要更多的喷水降温，单位电源耗煤量高于冷段抽提。

纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨原稿纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨原稿至再热器减温水管路上引出，采用锅炉钢，管道设计流量为。

是冷再抽汽改造。

冷再蒸汽分别从汽轮机高排出口供本机辅汽母管的管道上用通接出，经隔离阀快闭阀止回阀调节阀后分别接入供热站中压蒸汽联箱。

管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

是中低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并。

是压力匹配器供热系统。

应用压力匹配器可以将高压蒸汽和低压蒸汽混合，输出中等压力蒸汽的特性，将汽轮机不同抽汽口不同压力的蒸汽混合，输出满足热用户需要的蒸汽。

在抽汽供热运行工况下，只是改变了低压缸的流量，高中压缸运行工况基本没有变化，仅低压缸相当于在部分负荷下运行，效率有所降低。

但是，由于运行在抽汽供热工况下，部分蒸汽被抽走冷段中排最大抽汽量合计约在。

两台机同时供汽最大供汽能力约。

是热再抽汽改造。

热再蒸汽分别从炉再热汽出口管用通接出，经隔离阀快闭阀气动止回阀调节阀减温后分别接入供热站内压蒸汽联箱。

减温器之前管道由于蒸汽参数很高，采用合金钢材料，减温器之后管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

减温水从给水泵中间抽合金钢材料，减温器之后管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

减温水从给水泵中间抽头至再热器减温水管路上引出，采用锅炉钢，管道设计流量为。

是冷再抽汽改造。

冷再蒸汽分别从汽轮机高排出口供本机辅汽母管的管道上用通接出，经隔离阀快闭阀止回阀调节阀后分别接入供热站中压蒸汽联箱。

管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

是产系统中经济效益显著，投资回收期约个月。

再热冷段抽汽作为压力匹配器的驱动汽源中压缸排汽作为提升蒸汽。

两种蒸汽通过压力匹配器后，经减温后压力，温度的参数对外供热。

为保证汽轮机长期安全运行，每台汽轮机再热冷段中排最大非调整理论供汽抽汽量合计，该数据已得到汽轮机厂家的核算，在此工况下运行不会影响机组的安全运行。

但低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并保证低压缸最少进汽量，调节蝶阀前开有只的通对外供汽，在供热抽汽管上依次加装压力自平衡波形膨胀节安全阀气动抽汽逆止阀液动快关阀电动隔离阀，排抽汽分别接入供热站内低压蒸汽联箱。

中排压力经调节蝶阀调节后抽汽额定压力为，中排额定抽汽量为。

是再热热段蒸汽通过压力匹配器抽中排蒸汽，再热热段抽汽经减温后压力，再热蒸汽经减温后最大蒸汽量能达到，从同型号的机组改供热后的实际运行情况来看，压力匹配器的抽汽比为范围内，因而，从再热热段中排最大抽汽量合计约在。

两台机同时供汽最大供汽能力约。

是再热冷段蒸汽通过压力匹配器抽中排蒸汽。

压力匹配器是提口抽汽至低压加热器，第级后段抽汽口抽汽至低压加热器。

关键词纯冷凝机组供热机组可行性前言随着我国经济和城市化的快速发展，居民和企业对热负荷的要求越来越高。

高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由段抽汽口抽汽至撑高压加热器。

中压缸第级后出来的部分蒸汽，经过高中压外缸下半的段抽汽口抽汽至粥高的特性，将汽轮机不同抽汽口不同压力的蒸汽混合，输出满足热用户需要的蒸汽。

在抽汽供热运行工况下，只是改变了低压缸的流量，高中压缸运行工况基本没有变化，仅低压缸相当于在部分负荷下运行，效率有所降低。

但是，由于运行在抽汽供热工况下，部分蒸汽被抽走，对汽轮机而言，减小了冷源损失，降低了热耗值，极大地提高了机组的经济性。

通过以上综合，对汽轮机而言，减小了冷源损失，降低了热耗值，极大地提高了机组的经济性。

通过以上综合研究和分析，在已知机组供热流量下，可以知道该供热量对机组出力和发电煤耗率的具体影响值，这为调度安排大型供热发电机组的发电排序提供了数据支撑。

参考文献重庆大学热力发电厂北京电力工业出版社，张艳汽轮机性能试验规程再热段抽提供热克服了锅炉低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并保证低压缸最少进汽量，调节蝶阀前开有只的通对外供汽，在供热抽汽管上依次加装压力自平衡波形膨胀节安全阀气动抽汽逆止阀液动快关阀电动隔离阀，排抽汽分别接入供热站内低压蒸汽联箱。

中排压力经调节蝶阀调节后抽汽额定压力为，中排额定抽汽量为至再热器减温水管路上引出，采用锅炉钢，管道设计流量为。

是冷再抽汽改造。

冷再蒸汽分别从汽轮机高排出口供本机辅汽母管的管道上用通接出，经隔离阀快闭阀止回阀调节阀后分别接入供热站中压蒸汽联箱。

管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

是中低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并排汽作为提升蒸汽。

两种蒸汽通过压力匹配器后，经减温后压力，温度的参数对外供热。

为保证汽轮机长期安全运行，每台汽轮机再热冷段中排最大非调整理论供汽抽汽量合计，该数据已得到汽轮机厂家的核算，在此工况下运行不会影响机组的安全运行。

但从同型号的机组改供热后的实际运行情况来看，压力匹配器的抽汽比为范围内，因而，从再热纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨原稿压加热器。

中压缸排汽端的下部有个段抽汽口，通过这个抽汽口将部分蒸汽抽至除氧器给水泵汽轮机。

在低压缸调阀端的第级后和低压缸电机端的第级后分别设有抽汽口，抽汽至低压加热器。

其中，调阀端第级后的段抽汽口抽汽至低压加热器，电机端第级后的段抽汽口抽汽至低压加热器。

第级后段抽汽口抽汽至低压加热器，第级后段抽汽口抽汽至低压加热至再热器减温水管路上引出，采用锅炉钢，管道设计流量为。

是冷再抽汽改造。

冷再蒸汽分别从汽轮机高排出口供本机辅汽母管的管道上用通接出，经隔离阀快闭阀止回阀调节阀后分别接入供热站中压蒸汽联箱。

管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

是中低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并出来的部分蒸汽，经过高中压外缸下半的段抽汽口抽汽至粥高压加热器。

中压缸排汽端的下部有个段抽汽口，通过这个抽汽口将部分蒸汽抽至除氧器给水泵汽轮机。

在低压缸调阀端的第级后和低压缸电机端的第级后分别设有抽汽口，抽汽至低压加热器。

其中，调阀端第级后的段抽汽口抽汽至低压加热器，电机端第级后的段抽汽口抽汽至低压加热器。

第级后段抽蒸汽经减温后最大蒸汽量能达到，从同型号的机组改供热后的实际运行情况来看，压力匹配器的抽汽比为范围内，因而，从再热热段中排最大抽汽量合计约在。

两台机同时供汽最大供汽能力约。

是再热冷段蒸汽通过压力匹配器抽中排蒸汽。

压力匹配器是提高低压蒸汽压力的专用设备。

其原理是利用高压蒸汽驱动蒸汽通过喷嘴喷射产生的高速汽流研究和分析，在已知机组供热流量下，可以知道该供热量对机组出力和发电煤耗率的具体影响值，这为调度安排大型供热发电机组的发电排序提供了数据支撑。

参考文献重庆大学热力发电厂北京电力工业出版社，张艳汽轮机性能试验规程。

高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由段抽汽口抽汽至撑高压加热器。

中压缸第级后低压连通管改造。

将中低压连通管道改造更换，在连通管道上增加了只调节蝶阀控制抽汽量并保证低压缸最少进汽量，调节蝶阀前开有只的通对外供汽，在供热抽汽管上依次加装压力自平衡波形膨胀节安全阀气动抽汽逆止阀液动快关阀电动隔离阀，排抽汽分别接入供热站内低压蒸汽联箱。

中排压力经调节蝶阀调节后抽汽额定压力为，中排额定抽汽量为保证低压缸最少进汽量，调节蝶阀前开有只的通对外供汽，在供热抽汽管上依次加装压力自平衡波形膨胀节安全阀气动抽汽逆止阀液动快关阀电动隔离阀，排抽汽分别接入供热站内低压蒸汽联箱。

中排压力经调节蝶阀调节后抽汽额定压力为，中排额定抽汽量为。

是压力匹配器供热系统。

应用压力匹配器可以将高压蒸汽和低压蒸汽混合，输出中等压力蒸冷段中排最大抽汽量合计约在。

两台机同时供汽最大供汽能力约。

是热再抽汽改造。

热再蒸汽分别从炉再热汽出口管用通接出，经隔离阀快闭阀气动止回阀调节阀减温后分别接入供热站内压蒸汽联箱。

减温器之前管道由于蒸汽参数很高，采用合金钢材料，减温器之后管道采用锅炉钢，管道设计流量为。

减温水从给水泵中间抽提高低压蒸汽压力的专用设备。

其原理是利用高压蒸汽驱动蒸汽通过喷嘴喷射产生的高速汽流，将低压蒸汽吸入。

使其压力和温度提高，而高压蒸汽的压力和温度降低。

从而使低压蒸汽的参数满足不同用户企业的要求，利用了原来不能利用的蒸汽，达到节能的目的。

压力匹配器中装有针型调节阀，能保证用汽蒸汽压力在流量的范围内不变。

压力匹配器应用在热电联将低压蒸汽吸入。

使其压力和温度提高，而高压蒸汽的压力和温度降低。

从而使低压蒸汽的参数满足不同用