。

围岩级别划分详见工程地质纵断面图。

级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占。

隧道进出口工程地质条件评价隧道进出口进出口地形较陡，进口为全强弱风化闪长岩，出口为强弱风化花岗岩，岩体较破碎，工程地质条件较差，易坍塌掉块，应加强超前支护，衬砌紧跟，做好防止地表水下渗等措施。

建议边仰坡开挖坡率为全强风化闪长岩弱风化闪长岩，强风化花岗岩弱风化花岗岩，边坡坡面需防护。

由于强风化闪长岩节理裂隙发育，施工过程中应注意加强防护，避免因施工爆破震动等原因引起陡坎岩体脱落而导致安全事故。

出露于白女尼庵西至贝树带，正断层。

整体呈近南北向展布，于处通过设计铁路线，在高塘村附近被断裂切断，两端延伸情况不明，总长大于。

断裂带宽，带内发育密集节理，岩石较为破碎，并见硅化褐铁矿化蚀变。

节理面较为平直光滑，呈舒缓波状，量得产状，其性质为张性或张扭性。

出露于善家洋带，正断层。

整体近南北向，于处通过设计铁路线，两端延伸情况不明，长度大于。

断裂带宽约，主要表现为组密集节理带，产状与断裂致，。

断裂裂隙中见强烈的铁锰质渲染，并在局部形成脉状充填，另见方解石充填，局部可见少量地下水顺节理裂隙渗出。

出露于林家山火星岩线，逆断层，于处通过设计铁路线，为条半推测性断裂，整体呈北东走向，地面行迹与地貌相吻合，长度大于。

断裂破碎带宽，带内节理密集发育，主要组节理与断裂产星平面图图上截取得。

计算结果如下多年最大降雨量多年平均降雨量。

推荐隧道涌水量上述两种方法计算结果，地下水径流模数法较降水入渗法偏小，推荐使用降水入渗法。

推荐隧道正常涌水量按正常，雨季可能最大涌水量最大。

隧道涌水量的计算，只是针对岩层含水特征般规律。

由于岩体破碎程度不同，渗透系数亦有很大的变化，局部侵入接触带断层挤压破碎带，岩体裂隙水较发育，可能会出现股状涌水现象，设计及施工中应采取相应预防和处理措施。

出露于下店带。

逆断层，整体呈北西走向，于处通过设计铁路线，向两端延伸情况不明，推测向北西收敛于断裂，整体长度大于。

断裂破碎带宽，影响宽度局部约，带内岩石硅化蚀变强烈，裂隙较发育，局部充填石英细脉可见明显的铁锰质渲染，在未闭合的断层裂隙中发育块状的铁锰矿，并见大量铁锰结核，另见高岭土化，绢云母化等。

此外，过设计铁路线，为条半推测性断裂，整体呈北东走向，地面行迹与地貌相吻合，长度大于。

断裂破碎带宽，带内节理密集发育，主要组节理与断裂产状致，为。

硅化，节理裂隙中见石英脉充填，并见铁锰质渲染。

正断层，与设计铁路线相交于处，为条半推测性断裂，产状为。

水文地质条件水文地质特征隧道区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第纪松散堆积层分布区和由侏罗系火山岩断块中低山丘陵组成的基岩山区，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌地层岩性地质构造降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第系孔隙潜水基岩裂隙水构造裂隙水，通过孔隙节理裂隙及构造带由上向下联通，形成补给和排泄关系。

环境水对混凝土等建筑材料的侵蚀性通过采取隧道区钻孔地下水水样进行分析，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范环境水土对混凝土的侵蚀性判定标准，判定工点内白罗山隧道工程地质勘察成果总结原稿程中应注意加强防护，避免因施工爆破震动等原因引起陡坎岩体脱落而导致安全事故。

环境地质评价隧道弃渣对环境的影响由于隧道长，施工时将产生大量弃渣，般可用作路基填料，也可生产组填料，尽可能利用，不能完全利用时，弃渣应设集中弃渣场，并做好挡石坝，防治雨季形成泥石流等次生地质灾害。

隧道施工对水库溪流及居民用水的影响隧址区地表水主要有水沟水，沟谷水，地表水较发育。

地下水主要为构造裂隙水基岩裂隙水，隧道区断裂构造发育，断层密集出现，岩体节理裂隙发育，地表水易沿断裂破碎带及节理密集带下渗。

综合分析，隧道施工过程中易发生突泥涌水问题，地表水下渗，另外可能引发地表水水位下降水资源漏失等问题，建议设计时设臵明渠加强地表排水洞内防渗及堵漏处理，同时采取帷幕灌浆加固水库基底等措施等防护隧道施工时应配备必要的强排水设备，隧道设计时应根据预测的涌水量及环境问题确定处理方案。

工程措施建议隧道隙较发育，局部充填石英细脉可见明显的铁锰质渲染，在未闭合的断层裂隙中发育块状的铁锰矿，并见大量铁锰结核，另见高岭土化，绢云母化等。

此外，可见安山岩岩脉充填，测得断裂面产状。

出露于双坑水库小塘湾多尖头奇岩石鬼山上王带，正断层。

断裂整体呈北西走向，于处通过设计铁路线，向北西方向延伸出工区，南东方向被北东向断裂限制，长度大于。

断裂破碎带宽，与线路小角度相交，影响宽度较宽，带内节理密集发育，岩石呈碎块状，粘土状风化蚀变强烈，主要有高岭土化，绢云母化，片理化现象明显破碎带两侧发育构造角砾岩，次棱角状，松散状，黏土质胶结。

测得断裂面产状。

局部还充填有安山岩岩脉，推测该断裂先压后张。

此外，该断层与设计铁路线呈小角度相交，对拟建隧道影响较大，设计时应注意加强防护措施。

出露于高塘村西侧，逆断层。

整岩体结构地下水特征以及初始应力的影响。

白罗山隧道工程地质勘察成果总结原稿。

隧道围岩岩体完整性系数的确定本次勘察主要依据钻孔弹性波速测试成果，结合地面调查及钻孔钻探情况，确定岩体的完整性系数。

定量划分岩体基本质量指标值的计算，据铁路隧道设计规范，条计算公式为当时，取当时，取。

围岩级别划分详见工程地质纵断面图。

级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占。

隧道进出口工程地质条件评价隧道进出口进出口地形较陡，进口为全强弱风化闪长岩，出口为强弱风化花岗岩，岩体较破碎，工程地质条件较差，易坍塌掉块，应加强超前支护，衬砌紧跟，做好防止地表水下渗等措施。

建议边仰坡开挖坡率为全强风化闪长岩弱风化闪长岩，强风化花岗岩弱风化花岗岩，边坡坡面需防护。

由于强风化闪长岩节理裂隙发育，施工断裂以及其他方向密集发育的小断裂来判断，该地区为构造应力集中的地方，早期形成北东向及北北东向断裂，后期遭受右旋压扭或张扭应力，形成北西向扭断层，并伴生其他方向的调节断层。

总体而言，该区域断裂构造及节理密集发育，裂隙发育，岩石完整性较差，在隧道掘进过程中易出现岩质崩塌，应加强防范。

高塘善家洋仙人桥带节理裂隙节理统计区块位于高塘善家洋仙人桥附近，地质上受到通过该区域规模较大的北北东向断裂南北向断裂及北东向断裂控制。

统计结果显示，该地区节理裂隙发育，主要为硬质结构面，地面调查揭示主要节理裂隙大致有组产状，表面平直，延伸大于，密度条产状，表面平直，延伸，密度条产状，面平直，延伸大于，密度条产状，面平直，延伸大于，密度条下山村北石鬼山下坑黄支罗线。

整体呈北东东走向，地貌上与条北东东向河沟相匹配，于处附近通过设计铁路线，下山村北至下坑带被北西向断裂切错，两端延伸情况不明，总长大于。

断裂破碎带宽，带内发育组密集的节理带，产状与断裂致，硅化强烈，锤击声脆，坚硬，见铁锰质渲染，并有少量黄铁矿化断层面局部可见擦痕和阶步。

节理裂隙隧道区发育有多组节理，以剪节理为主，节理缝平直，般无充填，在断裂构造带附近，发育密集的网状节理，其走向与断裂的走向基本致，以北西向为主，其次为北东向。

断裂带及影响带内节理密度较大，平均条，其余段落节理间距大于，密闭微张型。

节理发育会降低围岩强度，且易发育成为地下水运移通道，对节理密集带，隧道设计时需加强防护措施。

节理裂隙带详细描述及节理玫瑰花图如下梅羊岙下店带节理裂隙节理统计区块位于梅羊岙下店附近，地质上受到通过该区域规模较状，面平直，延伸大于，密度条。

根据节理裂隙统计结果，绘制走向玫瑰花状图如下图，显示本地区节理密集发育，东西北东北北西北西西向皆有发育，无明显优势方向。

结合该地区发育的断裂及等来判断，该地区为构造应力集中的地方，岩石遭受多期次构造破坏，完整性较差，加之该地区顺发育条常年流河谷，水资源较丰富，可能造成地表水沿断裂及节理裂隙下渗，进入开挖隧道中，造成岩质崩塌突水等意外灾害，应做好防范工作。

图高塘善家洋仙人桥带岩石节理裂隙走向玫瑰花图隧道主要工程地质问题围岩失稳围岩的稳定性主要受岩性岩体结构地下水特征以及初始应力的影响。

出露于下店带。

逆断层，整体呈北西走向，于处通过设计铁路线，向两端延伸情况不明，推测向北西收敛于断裂，整体长度大于。

断裂破碎带宽，影响宽度局部约，带内岩石硅化蚀变强烈，裂隧道围岩岩体完整性系数的确定本次勘察主要依据钻孔弹性波速测试成果，结合地面调查及钻孔钻探情况，确定岩体的完整性系数。

定量划分岩体基本质量指标值的计算，据铁路隧道设计规范，条计算公式为当时，取当时，取。

围岩级别划分详见工程地质纵断面图。

级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占，级围岩长度，约占。

隧道进出口工程地质条件评价隧道进出口进出口地形较陡，进口为全强弱风化闪长岩，出口为强弱风化花岗岩，岩体较破碎，工程地质条件较差，易坍塌掉块，应加强超前支护，衬砌紧跟，做好防止地表水下渗等措施。

建议边仰坡开挖坡率为全强风化闪长岩弱风化闪长岩，强风化花岗岩弱风化花岗岩，边坡坡面需防护。

由于强风化闪长岩节理裂隙发育，施工过程中应注意加强防护，避免因施工爆破震动等原因引起陡坎岩体脱落而导致安全事故。

约占，大于的约占，余为杂砂及黏性土充填物，级普通土。

碎石土褐黄色，稍湿，稍密，呈尖棱状，母岩成分以凝灰岩为主，粒径约占，小于的约占，余为杂砂及黏性土充填物，级硬土。

推测地表里程附近存在不同岩性的分界线，倾向小里程方向，由于段数据均不同程度受电力线干扰影响，因此该岩性分界请结合地质调查资料进行分析。

岩性分界附近岩体破碎，应降低围岩等级。

推测地表里程段存在断层破碎带，倾向大里程方向，倾角约为度。

推测地表里程段存在断层破碎带，倾向小里程方向，倾角约为度。

围岩等级应降低，施工时应注意